שם משתמש:

סיסמא:

  הירשם
באתר 163 גולשים:
160 אורחים ו-3 חברים!
   לחץ כאן על מנת להפוך את פריפלייט לעמוד הבית   לחץ כאן להוסיף את פריפלייט למועדפים   צפה והשתמש ב-RSS 2.0   טימספיק סימולטורים פריפלייט
עמוד הבית פורום סימולטורים גלריה הורדות סימולטורים מדריכים סימולטורים טייסות פעילות חנות קהילתית
  פורום סימולטורים פריפלייט

  פורום טייסות     לארכיון הפורום


חוקי הפורוםחוקי הפורום  חיפושחיפוש  קבוצות משתמשיםקבוצות משתמשים   התחברהתחבר

 עמוד ראשי -> אי אל 2 -> כוונת ג'יירוסקופית K14 של המוסטנג P51-D20

שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה
צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא  
מחבר הודעה
Perry
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: May 04, 2006
הודעות: 484

הודעהנשלח: 9:47 ,15 יוני 2007, ו'    כותרת הודעה: כוונת ג'יירוסקופית K14 של המוסטנג P51-D20 תגובה עם ציטוט

ההסבר להלן על הכוונת הופיע בפורום של טייסת 116, אך מאחר ולא כולם יכולים להיכנס לפורום הזה, ובעקבות המפגש האחרון של החברה', אני מפרסם את זה כאן. מנסיוני הרב באימונים עם הכוונת הזו: הפגיעות הן משמעותית יותר טובות - לפחות אצלי.

תודה לשמוליק "קיפוד" על התוספות המועילות.
===============================================
כוונת K14 הייתה כוונת חישוב ירי מכאנית. בעיקרון, היא השתמשה במנגנוני ג'יירו וחיבורים מכאניים לחישוב ההיסט (lead) על המטרה המיועדת. הטייס מכוון את ערך מוטת הכנפיים על הכוונת (כגון Bf109, FW190, Bf110 וכו') ואז מכוונן את הטווח למטרה ע"י סיבוב הידית על המצערת (בדיוק כמו מצערת הגז של אופנוע). סיבוב הידית מכוונת את 6 היהלומים המהווים את מעגל הכוונת, ומגדיל או מקטין את קוטר המעגל.
בקרב, הטייס מסובב את ידית המצערת כדי להתאים את קוטר המעגל למוטת הכנפיים של המטרה, בכל פעם שמוטת הכנפיים של מטוס המטרה ממלאה את הפיפר (מעגל) מקצה לקצה (לידיעה: piper הוא ראשי התיבות של Predicted Impact Point – נקודת ההתנגשות החזויה), הכוונת מחשבת את ערך ההיסט (lead) וצניחת הכדור עד למגע עם המטרה – בתנאי שיש לך יד יציבה ואתה יכול להחזיק את הנקודה על המטרה למשך 2 שניות. על משטח הרפלקטור של הכוונת יש מעגל קבוע, וגם הפיפר הצף. בקרבות פניות G כל מה שעליך לעשות הוא לשים את הפיפר הצף על המטרה (בהנחה שבחרת את מטוס המטרה הנכון על הכוונת), להתאים את קוטר הפיפר (עם ידית הסיבוב של המצערת) למוטת הכנפיים של המטרה – ולירות. בגלל זה כוונת K14 כונתה בתואר "Ace Maker". רוב הטייסים כיוונו את סוג המטוס על הכוונת ל-109, מאחר וזהו המטוס שהם פגשו הכי הרבה.
חסרון אחד של הכוונת היה בכך שבעת G גבוה או בהפעלת עומס G פתאומי ומהיר הג'יירוים לא היו עומדים בזה והחלק החישובי של הכוונת לא פעול כלל.
ישנו סיפור על גנרל Robin Olds שהתקין כוונות K14 על טייסות F-4 Phantom שלו בוייטנאם. הוא טען ש-K14 הייתה כוונת טובה יותר מזו שהייתה בפנטומים בתקופה ההיא.

הגדרת מקשים:
צריך מקש אחד בשביל Toggle Gunsight Automation - זה יחליף בין המודים של כוונת קבועה, ג'ירו או קבועה+ג'ירו.
צריך שני מקשים בשביל Increase/Decrease sight Distance - זה נותן לשלוט בטווח שאליו מחושב ההיסט.
צריך שני מקשים בשביל Adjust sight Left/Right - זה נותן לשלוט בסוג המטוס של המטרה לפי מוטת כנף של הסוגים השונים (bf109, fw190, etc).

בנוסף, בגלל שבהגדרות דיפולטיות הכוונת תהיה על bf109 בטווח מינימלי, זה יוצא בין 170 ל 200 מטר כאשר מוטת הכנף של המטרה ממלאת את הכוונת מצד אל צד, ולכן כדאי לכוון את טווח הנפ"מ לטווח זה.

המלצה: לעשות נסיונות מול 109 ו 190 שטס ישרה ואופקית ולראות מתי בדיוק הם ממלאים את הכוונת מקצה כנף לקצה ואז לראות מה הטווח שמופיע בלייבלים. כך ניתן יהיה לדעת מה שאר הטווחים שניתן להשתמש בהם.

התייחס למטוס שלך כמו לאהובתך.... היכנס אליו חמש פעמים ביום, העלה אותו לגבהים והחזר אותו חזרה לקרקע!
IAF.Perry
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
gprr
בוגר בית ספר לטיסה
בוגר בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: Jan 07, 2006
הודעות: 427

הודעהנשלח: 10:10 ,15 יוני 2007, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

מעולה מגניב

תודה

gprr aka Ronin
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
RF
בוגר בית ספר לטיסה
בוגר בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: Jun 13, 2006
הודעות: 3055

הודעהנשלח: 13:22 ,15 יוני 2007, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

זה מצויין תודה, משפר משמועתית פגיעות בYP80... תתחילו להתכונן
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Shnizel
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 21/06/2005
הודעות: 1554

הודעהנשלח: 13:38 ,15 יוני 2007, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

לי אישית זה מפריע , בגלל זה אני בדרך כלל לא טס בדגם D-20 אלא ב D-5 NT , אבל אם זה עוזר אז זה מצוין...


!No Shnizel?No B&Z
Pilot that counts on missiles will die by the gun
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Hedgehog
בוגר בית ספר לטיסה
בוגר בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: May 14, 2006
הודעות: 1809
מיקום: מודיעין

הודעהנשלח: 13:41 ,15 יוני 2007, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

מטרת הכוונת היא ליידע את הטייס על המיקום האמיתי במרחב שאליו יגיעו הקליעים. לפי מה שאני מבין - זה מחשב את ההיסט עפ"י ה G שאני מבצע אבל לא לפי מה שהאויב מבצע יחסית אלי - כלומר שעבור זוויות סגירה נמוכות מספיק לשים את נקודת המרכז יציב על המטרה ולירות.

אבל האם עבור זוויות סגירה גבוהות יותר זה עדיין תקף, או שצריך להוסיף היסט נוסף או לבצע ירי מוקדם?

הכוונה כאן בזוויות הסגירה זה ההבדל בין ירי מאחור במצב עקיבה רציפה לעומת ירי על אויב שחוצה לי מול האף מצד אל צד. זה נהיה חשוב מיוחד עקב העובדה שהמוסטנג עם הכוונת הזאת הוא ממש לא מטוס לתמרונים אלא בעיקר ל B&Z, ובתור שכזה רוב מצבי הירי איתו הם של Snapshots ולא של Tracking.



שמוליק
טייסת 101 הוירטואלית
מגניב
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
Twister
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: 01/09/2005
הודעות: 1958

הודעהנשלח: 13:43 ,15 יוני 2007, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

הסבר מעולה לחובבי מוסטאנגים!



צוות ניהול ראשי - פריפלייט
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Shnizel
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 21/06/2005
הודעות: 1554

הודעהנשלח: 13:47 ,15 יוני 2007, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

Hedgehog כתב:
מטרת הכוונת היא ליידע את הטייס על המיקום האמיתי במרחב שאליו יגיעו הקליעים. לפי מה שאני מבין - זה מחשב את ההיסט עפ"י ה G שאני מבצע אבל לא לפי מה שהאויב מבצע יחסית אלי - כלומר שעבור זוויות סגירה נמוכות מספיק לשים את נקודת המרכז יציב על המטרה ולירות.

אבל האם עבור זוויות סגירה גבוהות יותר זה עדיין תקף, או שצריך להוסיף היסט נוסף או לבצע ירי מוקדם?

הכוונה כאן בזוויות הסגירה זה ההבדל בין ירי מאחור במצב עקיבה רציפה לעומת ירי על אויב שחוצה לי מול האף מצד אל צד. זה נהיה חשוב מיוחד עקב העובדה שהמוסטנג עם הכוונת הזאת הוא ממש לא מטוס לתמרונים אלא בעיקר ל B&Z, ובתור שכזה רוב מצבי הירי איתו הם של Snapshots ולא של Tracking.


חלק נכון וחלק לא נכון.
נכון שמה שהסברת שפחות או יותר הכוונת אפקטיבית רק אם אתה משווה עם המטוס השני תנועה וג'י ובעצם פונה בדיוק את אותה פניה שהוא פונה ורק אז הסיכויים לפגוע באמת גדולים מאוד אם מכוונים ע"פ הכוונת. נכון שכוונת כזותי הייתה הרבה יותר עוזרת לטייסי ספיטפייר שיותר פונים מאשר טייסי מוסטנג שמתמרנים במישור האנכי , מה שלא נכון זה שבמוסטנג כן יש ירי מסוג Tracking משום שגם בתמרון B&Z יש לך מספר שניות מאוד מצומצם של ירי (שתי שניות במקרה הטוב) , זה מאוד תלוי במצב , אם אתה מפתיע אותו מאחור בלי שהוא שם לב , אני בטוח במאה אחוז שתתן ירי של כמה שניות עם Tracking במיוחד עם האויב יקח את התמרון ההגנתי שלו למעלה או למעטה לעומת זאת , אם האויב כן רואה אותך ונותן פניה , יהיה לך Snap shot מאוד ברור ואם המוסטנג הסיכויים לעשות נזק רציני הם אפסיים.


!No Shnizel?No B&Z
Pilot that counts on missiles will die by the gun
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Perry
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: May 04, 2006
הודעות: 484

הודעהנשלח: 15:19 ,15 יוני 2007, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

Hedgehog כתב:
מטרת הכוונת היא ליידע את הטייס על המיקום האמיתי במרחב שאליו יגיעו הקליעים. לפי מה שאני מבין - זה מחשב את ההיסט עפ"י ה G שאני מבצע אבל לא לפי מה שהאויב מבצע יחסית אלי - כלומר שעבור זוויות סגירה נמוכות מספיק לשים את נקודת המרכז יציב על המטרה ולירות.

אבל האם עבור זוויות סגירה גבוהות יותר זה עדיין תקף, או שצריך להוסיף היסט נוסף או לבצע ירי מוקדם?

הכוונה כאן בזוויות הסגירה זה ההבדל בין ירי מאחור במצב עקיבה רציפה לעומת ירי על אויב שחוצה לי מול האף מצד אל צד. זה נהיה חשוב מיוחד עקב העובדה שהמוסטנג עם הכוונת הזאת הוא ממש לא מטוס לתמרונים אלא בעיקר ל B&Z, ובתור שכזה רוב מצבי הירי איתו הם של Snapshots ולא של Tracking.


זו הסיבה שבמצב תיאורטי יש להחזיק את המטרה בכוונת הג'יירו במשך 2 שניות באופן יציב.

התייחס למטוס שלך כמו לאהובתך.... היכנס אליו חמש פעמים ביום, העלה אותו לגבהים והחזר אותו חזרה לקרקע!
IAF.Perry
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
הצג הודעות קודמות:   
שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה    עמוד ראשי -> אי אל 2 כל הזמנים הם שעון ישראל (GMT + שעתיים)
עמוד 1 מתוך 1

 

עבור:   
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה



ניווט מהיר
דף הבית
פורומים
גלריית התמונות
גלריית הסרטונים
הורדות
מדריך טיסה
טייסות
משחקי אונליין
סיפורי טייסים
חנות קהילתית
עשרת הגדולים
דירוג ההורדות
סקרים באתר
אינדקס אתרים
זיכרון והנצחה
הודעות פרטיות
החשבון שלי
פורום סימולטורים
תעופה וביטחון
הצעות לשיפור
מועדון הטייסים
קנה ומכור
סקינרים
חומרה / חומרה ביתית
מתגייסים
פאלקון 4.0
פאלקון אלייד פורס
לומאק / בלק שארק
אחר / נוסטלגיה
אי אל 2
בית ספר לטיסה
פלייט סימולטור
תעופה קלה
טיסנים
ארמד אסולט
רד אורקסטרה
סימולטורים מרכזיים
פלייט סימולטור
פאלקון אלייד פורס
פאלקון 4.0
סטרייק פייטרס
לומאק
כוכב כחול
חיל האוויר האמריקני
חומרה ביתית
בלק שארק
ארמד אסולט
אי אל 2
צור קשר ומידע נוסף
צור קשר
המלץ עלינו
רשימת חברים
קשר אלינו
נושאים באתר
מפת האתר
חיפוש
RSS 2.0
פרסם באתר
תרומה לאתר



© כל הזכויות שמורות לאתר פריפלייט - אתר הסימולטורים מספר 1 בישראל! ©
זמן טעינת הדף: 0.09 שניות