חליפה אנרגטית

אני וגיא עבדנו אתמול על חליפה, הגענו למסקנה על חליפה מסויימת שהיא הכי טובה מבחינה אנרגטית.
הנה טרק:
http://www.f2h.co.il/987880

אחרי החליפה יוצאים לאנך וטיפה לצד, נותנים למטוס לטפס ולהפיל את האף שמאלה, בהתחלה שהאף מתחיל ליפול אז מגלגלים את המטוס לצד הנגדי שהאף נופל וכך נוצר מצב שעושים סוג של ספירלה סביב המטוס אויב, בשלב הזה תופסים מהירות עם אף מעל האופק והמשך בסיבוב לאותו כיוון שהאף נפל וכך יוצרים טיפוס ספירלי מעל האויב או מסביבו.

זה עדיין מדהים אותי שאפשר להמשיך לטפס כמעט באנך במהירות של 230-240 קמ"ש. מאיפה האנרגיה לעשות את זה?

יפה!

שתי הערות:
1. אם אפשר היה לראות את הטראק שגיא הקליט באותו הזמן, מהשוואת ההבדלים בתפעול המטוס היה אפשר ללמוד יותר.
2. האם אפשר להקליט גם את הקולות? גם מזה אפשר ללמוד הרבה.

קולות זה בעייה - צריך להעביר את הטראק למשהו ערוך כסרטון.
דיברתי עם גיא. ממה שהוא מתאר, הוא לא ביצע חליפה אנרגטית אלא דווקא חליפה אגרסיבית שבה הוא ניסה בכל הכח להסתובב ומיד לעלות למור על ה 6. מה שקרה זה שהוא זרק ככה את כל המהירות שלו, וכשהוא ראה את מור מעליו וניסה להתחיל לטפס, הוא הזדקר ראשון ומור הצליח להכניס בו צרור.

הכל יותר "מגניב" כשמטיסים 109G2 או La-7 או Spit 9-25. עם המטוסים האלה אפשר לטוס כמו UFO אם רוצים.
זה נחמד כשרוצים להדגים משהו בסיסי, אבל זו לא השיטה ללמוד משהו מורכב כמו חליפה אנרגטית.
נא להקפיד על טראקים עם מוסטנגים, במיוחד דגם D.

VIFF

את החליפה המסויימת הזו אני וגיא ניסינו עם מספר מטוסים.
למשל - P51D מול SPIT9E, ותנחשו מה... למרות היתרון הברור של הSPIT בטיפוס, בתמרון ובשמירת אנרגיה הצלחתי בעזרת הטיפוס ספירלי הזה לשמר יותר טוב את האנרגיה ולגרום לSPIT להזדקר לפני ובכך לבצע פס עליו וExtand.

הסיבה להתאמנויות בעזרת 109 היא אך ורק הרגל למטוס, אין הבדל ממשי עם איזה מטוס משתמשים ברגע שמשתמשים באותו מטוס. ההבדל שנוצר מכך הוא אך ורק בחליפה.

יש לך אולי טראק של הטיסה עם המוסטנג?

חשוב שנעלה דוגמאות עם המוסטנג, לדעתי זה מאד יעזור לחברה שמתקשים עליו.
לא יעזור לקלל אותו ולהתבאס ממנו, צריך לטוס עליו, ללמוד אותו, ולאהוב אותו איך שהוא...

😉

VIFF