שם משתמש:

סיסמא:

  הירשם
באתר 184 גולשים:
182 אורחים ו-2 חברים!
   לחץ כאן על מנת להפוך את פריפלייט לעמוד הבית   לחץ כאן להוסיף את פריפלייט למועדפים   צפה והשתמש ב-RSS 2.0   טימספיק סימולטורים פריפלייט
עמוד הבית פורום סימולטורים גלריה הורדות סימולטורים מדריכים סימולטורים טייסות פעילות חנות קהילתית
  פורום סימולטורים פריפלייט

  פורום טייסות     לארכיון הפורום


חוקי הפורוםחוקי הפורום  חיפושחיפוש  קבוצות משתמשיםקבוצות משתמשים   התחברהתחבר

 עמוד ראשי -> פאלקון 4.0 -> טייסת 108 - חדשות ועדכונים

שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה
צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא  
מחבר הודעה
SOF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 09/06/2005
הודעות: 790

הודעהנשלח: 17:54 ,10 ינואר 2017, ג'    כותרת הודעה: טייסת 108 - חדשות ועדכונים תגובה עם ציטוט

שלום לכולם!

למי שלא מכיר אותנו, טייסת 108 הינה טייסת ותיקה שהחלה את פעילותה בשנת 2002. הפעילות חולקה לסירוגין למספר פרקים שבהם השתנו וחודשו הנהלים, הסימולטור, האנשים ולעיתים גם המטוס – אך בכל פרק נשמר המכנה המשותף שהוא השאיפה להתקרב תמיד לדבר האמיתי.

בחודשים האחרונים עברנו מספר שינויים בטייסת 108.
לאחרונה, נפרדנו ממטוס ה"ברק" ששירת את הטייסת נאמנה מיום הקמתה, עזבנו את בסיס רמת-דוד ועברנו להטיס את מטוס ה"סופה" מבסיס חצרים.
המעבר לסופה היה כרוך בכתיבת מדריכים רבים הנוגעים למערכות השונות שיש למטוס להציע: מכ"מ עוקב פני שטח-TFR, מערכת לראיית לילה-FLIR ופוד איתור המטרות-TGP



בנוסף, חשף אותנו המעבר למערכות נשק חדשות שאינן קיימות בברק, טילי "אשוח", "חנית", פצצות מונחות לייזר - "זרעית" ופצצות "ברד-חד".
לכל חימוש היה צורך לפתח תו"ל, נהלים ולכתוב מדריכים ובמהלך ההסבה ביצענו טיסות רבות בשימוש האמל"ח החדש על מנת להגיע לכשירות.







לאחר שהושלמה ההסבה לסופה וכל טייסי הטייסת הוכרזו ככשירים החלטנו על שינוי שם הטייסת וסמלה.
לאחר דיונים רבים והצעות שונות נבחר שם חדש וסמל חדש לטייסת, הממחיש את השינוי שעברנו, המטוס החדש והמבט לעתיד.

מעתה נקרא: הטייסת הווירטואלית 108 - "רוכבי הסערה"
וסמל הטייסת, כפי שעוצב ע"י אורי:


במקביל אנו עמלים על עדכון האתר והתאמתו ל"סופה" ובימים הקרובים יושלם תהליך העדכון.

כל העת אנחנו ממשיכים לטוס ולדרוש שלמות ביצועים ולכן אנו לא מפסיקים להתאמן, ללומד, להסיק מסקנות ולהשתפר.
אנחנו ממשיכים בגיוס טייסים חדשים שמעונינים ללמוד, להשקיע ולטוס במסגרת ווירטואלית רצינית ומקצועית.


קצת תמונות מתהליך ההסבה של החודשים האחרונים:











חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
vAiCon
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jul 04, 2011
הודעות: 426

הודעהנשלח: 19:20 ,10 ינואר 2017, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

כל הכבוד על ההתקדמות!
כיף לשמוע שאתם עוד חיים ובועטים.

בברכה,
אסף [vAiCon]
*חבר פעיל בטייסת 108*

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
falcononeone
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Nov 23, 2006
הודעות: 2435
מיקום: אזור ב"ש

הודעהנשלח: 19:52 ,12 ינואר 2017, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אתם לא מתבישים לטוס על 107 חחח...

בהצלחה בבית החדש, חבל שלא הדרמתם עוד קצת עד רמון הבית האמיתי של הסופות! שמח מאד

כִּי הִנֵּה יְהוָה בָּאֵשׁ יָבוֹא וְכַסּוּפָה מַרְכְּבֹתָיו
ישעיהו סו טו
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
uri_ba
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Sep 17, 2007
הודעות: 4661

הודעהנשלח: 21:22 ,12 ינואר 2017, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

צפוף שם מחייך

אם נדמה לכם שאני ציני/סרקסטי ו/או בעל חוש הומור מעוות - לא טעיתם!
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס אתר הבית של הטייס
SOF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 09/06/2005
הודעות: 790

הודעהנשלח: 0:07 ,13 ינואר 2017, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אתר הטייסת עודכן!
למי שאינו מצליח לראות את האתר החדש יש למחוק "עוגיות"

בנוסף,
מדי פעם מתפרסמים סרטים מגיחות בעמודי היוטיוב של טייסי הטייסת.
טעימה קטנה:
https://youtu.be/PIOGyORPkug
https://youtu.be/0s7_rHYCA0Y
https://youtu.be/Yd5tpnGW3V4
https://youtu.be/s-L2sDEfO5c?t=2
https://youtu.be/_RlJYeIBDdU
https://www.youtube.com/playlist?list=PL8HYRQtYqMkeSirCnLvwN0mgEFyRRAtSc

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Iaf_Assaf
מנהל ראשי



הצטרף בתאריך: Sep 02, 2006
הודעות: 3442

הודעהנשלח: 8:44 ,13 ינואר 2017, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

כל הכבןד ובהחלט תענוג לראות את התמונות וההתפתחות.

יש מקום שניתן להשיג את כל התו״לים שכתבתם וחלקם פורסמו פה?

אורי שחקת אותה עם הלוגו.


IAF Bell205
IAF Anafa
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
falcononeone
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Nov 23, 2006
הודעות: 2435
מיקום: אזור ב"ש

הודעהנשלח: 10:16 ,13 ינואר 2017, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

uri_ba כתב:
צפוף שם מחייך


תמיד נמצא מקום לעוד מטוסים, מקסימום תעמדו בקושרות צוחק צוחק

כִּי הִנֵּה יְהוָה בָּאֵשׁ יָבוֹא וְכַסּוּפָה מַרְכְּבֹתָיו
ישעיהו סו טו
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
SOF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 09/06/2005
הודעות: 790

הודעהנשלח: 12:26 ,13 ינואר 2017, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

Iaf_Assaf כתב:

יש מקום שניתן להשיג את כל התו״לים שכתבתם וחלקם פורסמו פה?


חלק מהדברים פורסמו ע"י בדיון הזה:
http://www.preflight.us/HE/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=23323
המדריכים שפרסמתי בדיון הנ"ל מתבססים על המדריכים שבשימוש בטייסת, אני עובד על שחרור מדריכים נוספים, ברגע שיהיו אעדכן את דיון המדריכים.

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Cheetah
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Apr 20, 2008
הודעות: 681
מיקום: חיפה

הודעהנשלח: 17:25 ,13 ינואר 2017, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

מגניב יפה מאוד!

!Control, control, you must learn control
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
SOF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 09/06/2005
הודעות: 790

הודעהנשלח: 22:25 ,4 מרץ 2017, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

שידור חי של גיחת תקיפה בדרום לבנון בערוץ הYOUTUBE של הטייסת:
https://www.youtube.com/user/108thVFS

מומלץ להירשם ולעקוב אחר הערוץ אנו מפרסמים שם הקלטות רבות מטיסות וגם שידורים חיים.

תהנו!

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
SOF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 09/06/2005
הודעות: 790

הודעהנשלח: 22:49 ,9 מרץ 2017, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

שידור חי של גיחה משותפת טייסות 119 ו-108:
https://www.youtube.com/channel/UCoeswfqenohiqYxUzSiX8Gg

תהנו

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
jarden
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Dec 21, 2011
הודעות: 203

הודעהנשלח: 1:34 ,10 מרץ 2017, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

SOF כתב:
שידור חי של גיחה משותפת טייסות 119 ו-108:
https://www.youtube.com/channel/UCoeswfqenohiqYxUzSiX8Gg

תהנו


היה אחלה של טיסה!

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
SOF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 09/06/2005
הודעות: 790

הודעהנשלח: 19:19 ,10 יוני 2018, א'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

עבר זמן רב מאז שפרסמנו משהו בפעם האחרונה אך הטייסת ממשיכה בפעילות השוטפת וממשיכה להוציא גיחות אימון לצד משימות המייצגות תרחישי אמת.

ברשימת הסרטונים הבאה תוכלו למצוא סרטי טיסה מלאים של הטייסת, יש לצפות בHD. צפייה מהנה:
https://www.youtube.com/playlist?list=PL8HYRQtYqMkeSirCnLvwN0mgEFyRRAtSc


כחלק מהפעילות השוטפת בטייסת אנחנו מבצעים גם הסמכה למובילי מבנה (זוג ורביעיה) להלן תחקיר גיחת הסמכה של אחד מטייסי הטייסת, תהנו.

תחקיר אימון והסמכת הובלה שהתפתח לפ.מ - תקיפת משגרים + מבנה בעזה.

איוש - מבנה כתם:
1.
2.

זמן טיסה:
60 דק'.

תצורה:
2 מחט אימונים, 2 פצצות זרעית 82, בדג"ח

פגיעות והפלות:
1. בניין תקשורת, משגר.
2. משגר, ג'יפ פיקוד.

תקציר:
המראה מחצרים ותחילת טיסה לאחד ממטווחי הדרום (611) לצורך אימון זרעיות ולזירה הדדית. קצת לאחר החציה בלת"ם - "אוורסט" (הבקר) עולה מולנו ומדווח כי יש מס' כלים עוינים עם כוונה לפגוע בשדרות מתוך עזה, אנחנו מיד מתחילים לרוץ לכיוון הרצועה, עוברים לא"ק וסורקים מטרות נעות. לאחר מכן יש פקודה מאוורסט להשמיד מבנה עם אנטנות ולכך גם נשלח אלינו נ.צ. אנחנו נכנסים ליעפים מעל עזה, קודם משמידים את המבנה ולאחר מכן מחפשים את הרכבים ומבצעים כמה יעפים על 2 משגרים וג'יפ פיקוד. לאחר השמדת המטרות עושים עוד סיבוב קטן בכדי לוודא שאין עוד דברים שאפשר לדווח למעלה וחוזרים לנחיתה בחצרים. קצת כבדים עם הרבה דלק ומבצעים שריפת דלק לא לפי הנוהל (ראו מסקנות אישיות), נחיתה ללא חריגים.

מסקנות:
אישיות:
מוביל:
1. היינו נורא קלים, לא היה צורך לרוץ ביבש, במיוחד כשזה עוד היה בגדר אימון.
2. יש לרענן קצת את הנהלים, כגון: נוהל שריפת דלק ונוהל נחיתה (גבהים מדוייקים וכו').
3. לאחר החציה עברנו לתדר מטווח. כאשר הבנתי שזה כבר לא תרגיל - הייתי צריך להחזיר אותנו לאופרציה.
4. יש לצאת מנקודת הנחה שהמובלים שומעים את הקשקשת על התדר הירוק אך לא מפנימים. לי יש יותר מידע על הסיטואציה ואני צריך לשתף יותר את המובל. לתאר את התמונה האווירית פה ושם.
5. קבלת החלטות שגויה. נכנסנו קודם על הבניין, תודרך שרק אני מטיל ו2 במבנה ולאחר מכן נכנסים ביחד על המשגרים. כמובן שלהשמיד את המשגרים היה הרבה יותר בהול. בנוסף - אם כבר החלטתי ללכת על הבניין, הייתי צריך להפעיל את עידן, הייתי צריך לתת לו להתחיל עבודה על המשגרים.
6. יש להיות חד יותר לגבי הנתונים "שבין השורות". אוורסט דיווח על זוג משגרים וטנדר פיקוד. הייתי צריך לוודא שאכן אלה בדיוק המטרות שאנחנו הולכים עליהם. מה שהיה לי בראש זה: 3 רכבים, מה שהיה צריך להיות: 2 משגרים וג'יפ. בעצם לא טרחתי אפילו לוודא שאלה אכן המטרות שלנו, בעולם מקביל הרגתי אזרחים.
7. זמן ההנעה קוצר מ20 דק' ל16. יש לחכות על הקרקע עד זמן ההמראה המדויק לצורך כיול כל המערכות (TFR, TGP, FLIR וכו'...).

מספר 2:
ללא.

כלליות:
1. גיחה מאוד מהנה ומלמדת, העניין של רול-פליי (הבלת"ם) היה מדהים. אני חושב שצריך לאמץ את זה גם לפ"מים ואימונים רגילים ולא רק לצורך הסמכת מובילים.

פגיעות במטרות:



הקלטה מנקודת המבט של מספר 2:
https://www.youtube.com/watch?v=bPm1HjIuBa8

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
acef
תורם/ת באתר
תורם/ת באתר



הצטרף בתאריך: Jan 24, 2007
הודעות: 376

הודעהנשלח: 22:36 ,11 יוני 2018, ב'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

יפה, כל הכבוד!
מתגעגע אבל בבעיה...


108 בפייסבוק
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
SOF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 09/06/2005
הודעות: 790

הודעהנשלח: 16:28 ,16 יוני 2018, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

משימת יירוט מטוסי מטען איראנים העושים דרכם לסוריה, מצורפים תחקירי הגיחה כפי שנכתבו ע"י המובילים וכן, תמונות וסרט הגיחה - תהנו.

תחקיר מבנה "חרגול" - פטרול א"א התקפי להפלת מטוסי מטען איראנים

תחקיר מבנה חרגול

איוש
1.
2.
3.
4.

פגיעות והפלות:
1. שני מיג 23.
2. שני מטוסי תובלה מסוג IL76- כל הכבוד.
3. שני מיג 23
4. ללא

זמן טיסה:
90דק'

תצורה:
2 בידוני 600
בדג"ח
2 אשוח
2 חר"ב

תקציר:
המראה מחצרים וטיסה צפון-מזרחה, בהנעה ל-3 תקלת ניווט (ראו אישיות) המראה מעט לפני מבנה "ארנב" אך בתיאום איתם.
באזור צפון הכנרת מבנה "ארנב" מדווחים כניסה ליעפי "ברד-חד" על מטרות טק"א בסוריה וזאת בכדי לייצר לנו מסדרון אווירי לכניסה לסוריה ולעבודת א"א בטוחה.
אנחנו מבצעים המתנה - מעגל 360מעלות, בשלב זה "ארנב" מדווחים על מגע עם מטוסי אויב זמן קצר לאחר השלכת פצצות. בשלב זה אנחנו נכנסים מזרחה לסוריה.
1 שולח את 3 ו-4 מעט דרומה כדי ליצור ריווח ואפשרות חיפוי טובה בתוך המבנה בעוד הוא ו-2 ממשיכים למגעים.
1 משגר שני אשוחים על זוג מיג 23 - תוצאות, 2 לא משגר (ראו אישיות). 1 ו-2 שוברים החוצה ו3 ו-4 נכנסים. 3 מזהה מיג23 משגר ומפיל.
3 ו-4 יוצאים והזוג הקדמי (1 ו-2) נכנסים. 2 מזהה את מטוסי התובלה ומשגר על אחד מהם מכוון שלא זיהה את המטוס השני - תוצאה על הראשון.
זוג קדמי ממשיך קדימה, 2 משגר על הIL76 השני - תוצאה ו-1 מפיל עוד מיג23.
מיג 23 אחרון מנסה לזנב בזוג הקדמי ומופל ע"י 3 באשוח (ווידוא נטרול בחר"ב)
אוספים את 3 ו4 ויוצאים מערבה. בדרך חזרה אמירה מוזרה של הבקר על בדיקת נעילה של ארנב כי מדובר באילושן 76 החזירה אותנו חזרה מזרחה מגלים מבנה מיג 21 בגובה נמוך צפונית לאנצריה, כנראה לקראת נחיתה וחוזרים לישראל.
השלכת בידונים של 3 ו4 הביאה אותם למצב דלק נמוך יחסית - הולכים לנחיתה חד עם ארנב 2. ארנב 1 מצטרף אליי ואל 2 לשריפת דלק וחזרה לנחיתה.

כל המטוסים שבו בשלום.

מסקנות:
אישיות:
מספר 1:
0. בתדרי תדרכתי שיחידות העבודה בתוך רבעיית הא"א הן זוגות, לא חידוש גדול, אבל עצם ההגדרה מנעה "התבדרות" בודדים. ההחלטה הוכיחה עצמה. כך גם הדרישה מ3 לפתוח דרומה לאור הבנה שיש מטרות צפוניות.
1. ביירוט הראשון - אובדן נעילה על אחד המטוסים לאחר שיגור שני אשוחים הביאה לנעילה עצמית של שניהם על אותו מטוס - שוב מצב מכ"ם "מסובך" שפוגע ביירוט מבצעי.
2. דובר על עומס במקתגים, לא תדרכתי פיצול ערוצים בין הזוגות, החלטה טובה של 3 לעבור ערוץ.
3.לא תדרכתי באוויר את ההצטרפות - יצא מבולגן מעט כולל כניסה מעל מגבלת הדלק להקפה. שוב מלל טוב של 3 מוציא את הכבדים לשרוף דלק.

מספר 2:
1.קשר במבנה - היה חסר מאד על הרש. לעתים בגלל תקלה טכנית לעתים בגלל תקלות קשב.- לבדוק את שתי התקלות.
2.ביירוט הראשון- לא היה תמונה על האויב, והעדיף לא לשגר כדי לא לשגר כפול. החלטה נכונה. נכון להודיע למובי כדי שיכיר שעלולים לרדוף אחרינו.

מספר 3:
1.
ציטוט:
בהנעה ל-3 תקלת ניווט (ראו אישיות)

מה שקרה הוא שבמסך הHSD הופיעו לי מספר צירי ניווט ישנים, שלא רלוונטיים למשימה הזו, מה שיצר "בלאגן" בHSD ובכל מקרה, לא ראיתי את ציר הטיסה הנכון.
פתרונות אפשריים:
א' לוודא טרם הכניסה לתאים כי על נקודות הציון בDTC אין קורדינאטות ישנות ממשימות אחרות או מאותה משימה אך של טיסה אחרת.
ב' בתהליך ההנעה יש לטעון DTC לפני מחיקת התקלות מעמוד הTEST.
ג' דרך התמודדות - כפי שביצע 3 בטיסה הזו, יש לבקש מהמוביל (או מכל אחד אחר במבנה) שישתף את הנקודות ולטוס על בסיסן.

2.
ציטוט:
1 שולח את 3 ו-4 מעט דרומה כדי ליצור ריווח ואפשרות חיפוי

החלטה מצוינת של 1, בשלב זה 3 ו-4 שוברים דרומה פותחים מרחק מהזוג הקדמי וחוזרים חזרה עם האף לכיוון הזוג הקדמי וזאת כדי לנקות את האיומים שהזוג הקדמי לא רואה\לא מודע לקיומם.
בשלב זה אני מחליט להעביר אותי ואת 4 לתדר אדום 3 וזאת כדי ליצור סביבת עבודה רגוע יותר על הקשר - החלטה נכונה.

3.
ציטוט:
1 ו-2 שוברים החוצה ו3 ו-4 נכנסים. 3 מזהה מיג23 משגר ומפיל.

זה בדיוק מה שהריווח במבנה (שמוזכר ב2) יצר וזה היה טוב. הכשל שלי היה שלא התעכבתי על חלוקת מטרות ברורה ולא ווידאתי עם 4 שאכן יש לו מטרה. החלטה טובה של 4 לא לשגר כאשר לא הייתה הפרדה וודאית של האויב.

4.
ציטוט:
מיג 23 אחרון מנסה לזנב בזוג הקדמי ומופל ע"י 3 באשוח (ווידוא נטרול בחר"ב)

בדיעבד לא היה צורך לשגר עליו את החר"ב אך עקב המרחק הקצר והחשש שהאשוח לא יפגע שיגרתי טיל נוסף.

5. נחיתה לא טובה - זווית התקפה גבוה מדי, קפיצה על המסלול עד ייצוב המטוס, זה יכל להיגמר רע.

מספר 4:
1.תמונה ב"בלאגן" - הרגיש שלא היה חם על מודעות מצבית, מה שגרם לתמונה חסרה.
2. חלוקת מטרות בזוג - להיות אקטיבי ולשאוף לחלק מטרות על מנת לחלק את העומס במבנה.

כלליות:
1. טיסה מהנה מאוד ומוצלחת ביותר - כל הכבוד.

תחקיר מבנה "ארנב" - ניקוי האיומים הקרקעיים לצורך משימתם של מבנה חרגול.
תחקיר מבנה ארנב

איוש:
1.
2.

פגיעות והפלות
1. 6 מכמי סוללות (SA3/SA2).
2. 2 מכמי סוללות (SA2), ארבעה SA17.

זמן טיסה:
90 דק'

תצורה:
2 בידוני 600
בדג"ח
2 אשוח
2 חר"ב
8 ברד חד

תקציר - מפי מוביל מבנה "ארנב" :
ממריאים מחצרים וטסים מיד לנ.צ הIP שלנו. מגיעים לגובה 22 ומתחילים עבודה על סוללות הטקא לאחר וידוי שהזירה נקיה יחסית מא"א. 2 פצצות לכל גדוד, משמידים את 2 המכמים – זו שיטת העבודה. תודרך שאם הזירה תהיה נקיה כל מטוס הולך על גדוד אחר – כך היה, אני הולך על SA3 שנמצא על נתיב הכניסה של חרגול ו-2 הולך על SA2 בפאתי דמשק. לאחר מכן אני נכנס על SA2 צפונית לדמשק. טסים לכיוון SA17+SA2 צפון מזרחים לדמשק, אני בטעות מכניס אותנו לתוכו לפני שיגורים, 2 מעלה את זה – משגר על הSA17 ויוצא מיד אחרי דרך הימין, אני נכנס לאחר מכן להשלים על הSA2 ובכך פתחנו מסדרון מקוצר מישראל לאנצריה. נכנסים לתוכו מיד לאחר פגיעת הפצצות וחרגול מוציא את כל הכח החוצה. לאחר כמה רגעים אנו מקבלים מידע מהבקר על כמה מבנים באזור אנצריה וצפונה, נכנסים דרך המסדרון לכיוונם – מזהים IL76 שנעלם לאחר כמה רגעים (התרסק). מזהים מבנה מיגים קרים ורחוקים שממשיכים למשוך צפונה לתוך SA5, אנחנו אחריהם, לבסוף מפסיקים את הרדיפה – אני פונה בחזרה, 2 נשאר עוד קצת עם האף אליהם ומוודא שאין עוד הפתעות. חוזרים לנחיתה – ללא חריגים.

מסקנות
אישיות:

מוביל (מפי מוביל המבנה):
1. חוסר תשומת לב שלי הכניסה אותנו לתוך SA17, יש לשים לב יותר לHSD.
2. לאחר הכניסה לתוך הSA17 מספר 2 שאל אם אני רוצה שהוא יטיל עליו, עניתי שכן ושיצא מיד לאחר מכן. החלטה שגויה - הייתי אמור להוציא אותו ואז להתארגן על יעף מסודר. במבחן התוצאה הטקא אפילו לא שיגר אבל עדיין השיקול דעת היה מוטעה.
3. הערה חוזרת: יש לוודא ש2 קיבל!
4. נדרשת יותר החלטיות בתור מוביל מבנה ופחות הסתמכות על מובילי מבנה אחרים, לדוג': כאשר אני ו-2 ברדיפה אחרי המיג 21ים צפונה רציתי שנפנה חזרה - זה היה הדבר הנכון לעשות, אך הרגשתי צורך לשאול קודם את ניצן מה הוא חושב. להבא יש להסתמך על מה שאני חושב לנכון לעשות ולא להטיל את האחריות על מישהו שכלל לא נמצא שם...

מספר 2:
1. עבודה טובה כמספר 2.
2. אמ"ל

כלליות:
1. יש צורך לבדוק כמה מהירות הSDB מאבדת ביעף ממוצע ולפי כך לחשב *בערך* כמה זמן יותר יקח לה (יותר מהזמן המוצג למטוס - זמן הגעה לנ.צ), כך יהיה אפשר לעשות את הדברים הקשורים בהטלה קצת יותר מדוייק.

מדיה - תמונות וסרטים מהגיחה
חרגול 1 ו-2:

חרגול 4:

מבנה ארנב:

חרגול 2 נוחת

חרגול 2:

מניעים

הקלטה הטיסה מנקודת המבט של חרגול 3:
https://www.youtube.com/watch?v=naE_pIvMaQM

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
הצג הודעות קודמות:   
שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה    עמוד ראשי -> פאלקון 4.0 כל הזמנים הם שעון ישראל (GMT + שעתיים)
עמוד 1 מתוך 2

 

עבור:   
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה



ניווט מהיר
דף הבית
פורומים
גלריית התמונות
גלריית הסרטונים
הורדות
מדריך טיסה
טייסות
משחקי אונליין
סיפורי טייסים
חנות קהילתית
עשרת הגדולים
דירוג ההורדות
סקרים באתר
אינדקס אתרים
זיכרון והנצחה
הודעות פרטיות
החשבון שלי
פורום סימולטורים
תעופה וביטחון
הצעות לשיפור
מועדון הטייסים
קנה ומכור
סקינרים
חומרה / חומרה ביתית
מתגייסים
פאלקון 4.0
פאלקון אלייד פורס
לומאק / בלק שארק
אחר / נוסטלגיה
אי אל 2
בית ספר לטיסה
פלייט סימולטור
תעופה קלה
טיסנים
ארמד אסולט
רד אורקסטרה
סימולטורים מרכזיים
פלייט סימולטור
פאלקון אלייד פורס
פאלקון 4.0
סטרייק פייטרס
לומאק
כוכב כחול
חיל האוויר האמריקני
חומרה ביתית
בלק שארק
ארמד אסולט
אי אל 2
צור קשר ומידע נוסף
צור קשר
המלץ עלינו
רשימת חברים
קשר אלינו
נושאים באתר
מפת האתר
חיפוש
RSS 2.0
פרסם באתר
תרומה לאתר



© כל הזכויות שמורות לאתר פריפלייט - אתר הסימולטורים מספר 1 בישראל! ©
זמן טעינת הדף: 0.11 שניות