שם משתמש:

סיסמא:

  הירשם
באתר 156 גולשים:
152 אורחים ו-4 חברים!
   לחץ כאן על מנת להפוך את פריפלייט לעמוד הבית   לחץ כאן להוסיף את פריפלייט למועדפים   צפה והשתמש ב-RSS 2.0   טימספיק סימולטורים פריפלייט
עמוד הבית פורום סימולטורים גלריה הורדות סימולטורים מדריכים סימולטורים טייסות פעילות חנות קהילתית
  פורום סימולטורים פריפלייט

  פורום טייסות     לארכיון הפורום


חוקי הפורוםחוקי הפורום  חיפושחיפוש  קבוצות משתמשיםקבוצות משתמשים   התחברהתחבר

 עמוד ראשי -> פאלקון 4.0 -> אימון משותף - טייסות 119 ו-108

שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה
צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא  
מחבר הודעה
SOF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 09/06/2005
הודעות: 772

הודעהנשלח: 6:39 ,24 05 2016, ג'    כותרת הודעה: אימון משותף - טייסות 119 ו-108 תגובה עם ציטוט

שלום לכולם, אמש ביצענו אימון משותף של טייסות 119 ו108.
להלן סיפור הגיחה, תדריכים ותחקירים. תהנו.

יום שלישי 17.5.16, אני מחליט להוציא גיחה לאימון שישלב מספר מתארי תקיפת א"ק ותיאום בין מבנים.
המשימה היא לתקוף שד"ת המדומה ע"י מטווח 602 בנגב ומוגן באמצעות מספר סוללות טיל קרקע-אוויר.
למשימה משתבצים ארבעה טייסים מטייסת 108 : יוני,יוגב,איתי ואנוכי.

יום שישי 20.5.16, אני יוצר קשר עם אסף מטייסת 119 ומציע לו להצטרף לאימון, אסף מודיע לי שטייסת 119 תגיע עם זוג טייסים והם ישמשו ככוח אשר יתקוף את אזור המטווח בנשק מונחה לייזר "זרעית".

כמו למרבית המשימות שיוצאות בטייסת אני מכין תדריך מפורט הכולל את כל המבנים התוקפים,מטרתם וכו' :
תדריך :
אימון משותף עם 119 וכשירות ברד כבד.
מטרה :
טייסות 108 ו-119 יתרגלו תקיפת שד"ת במתאר מאוים על מטווח 602 תוך שימוש בפצצות "זרעית" ו"ברד-כבד"
שיטה :
שלושה מבנים תוקפים "זעם","זאב" ו"פיתון".
מבנה זעם יבצע יעף קלע ע"מ לשתק את סוללות הטק"א בקרבת השדה, לאחר אישור ממבנה פיתון שיבצע הערכת פגיעות באמצעות TGP יכנס מבנה זאב ליעף ברד"פ. לבסוף, יכנס מבנה פיתון לתקיפה על המטרות הנותרות באמצעות נש"מ לייזר - זרעית.

ציוות :
מבנה זעם :
1. יוני
2. עידן
מבנה זאב :
1. איתי
2. יוגב
מבנה פיתון:
1. אסף
2. טל

תצורה :
מבנה זעם :
2 מיכלי דלק נתיקים 370
בדג"ח
2 פצצות ברד"כ 38 - חי
2 פנתר אימונים

מבנה זאב :
בדג"ח
4 פצצות ברד"פ 2000 - חי
2 מחט אימונים

מבנה פיתון:
בדג"ח
4 פצצות זרעית 82 - חי
2 פנתר אימונים

מטרות:
מבנה זעם :
השמדת מכ"מ סוללות הטק"א בקרבת המטווח.
מבנה זאב :
השמדת מבנים ומסלולים במטווח.
מבנה פיתון:
השמדת רק"מ ומשוריינים במטווח.

כיולים :
קשר :
מבנה זעם: VHF 3 תדר 138.200
מבנה זאב: VHF 4 תדר 126.200
מבנה פיתון: VHF 5 תדר 134.250

אופרציה: UHF 7 תדר 377.100

בסיס רמ"ד: 6 UHF 1תדר 341.400
VHF 16 תדר 118.600
בסיס חלופי - נבטים: UHF 18 תדר 341.500
VHF 18 תדר 121.400
בסיס רמון: UHF 17 תדר 340.50
VHF 17 תדר 122.700

על המסלול ולפני המראה: UHF 7 ו17/VHF 16
לאחר המראה: תדר VHF כל מבנה לתדר שלו, תדר UHF ללא שינוי.


כיולים נוספים :
כיולי פצצות - ע"פ מדריך JDAM ולשיקול מובילים.
MSL ו CARA : לשיקול טייס.
BINGO : לשיקול מוביל.
תוכנית שחרור מתכלים - מעורבת.
מבנה זעם : בורר EXT FUEL TRANS לWING FIRST

איומים :
סוללות SA2 ו-SA3 בקרבת המטווח, הסוללות כוללות מכ"מ בלבד.

הערות :
1. גיחה הדורשת עמידה בזמנים.
2. גיחה הדורשת תיאום ותקשורת בין כל המבנים.
3. תקשורת בתדר אופרציה רק בין מובילים.

יום שני 23.5.16 שעה 21:00 נפגשים כולם לתדריך לפני המראה, עקב בלת"מ מגיע מטייסת 119 רק אסף, לא נורא, ממשיכים כרגיל.
תדריך קצר ולמטוסים.

מניעים את המטוס, בדיקות אחרונות ומתיישרים על המסלול להמראה.
אני מוביל את הזוג הראשון, המטרה שלנו היא לשתק את סוללות הטק"א של האויב, הנתיב עובר בגובה רב מעל הבקעה וים המלח שבדרומו אנו מנמיכים לגובה נמוך

מבצעים את התקיפה 2 נכנס לתקיפה ראשון, המטרה שלו קרובה יותר ואני נכנס מיד אחריו :

אסף מאשר כי הפצצות פגעו במטרות ונותן את האות למבנה של איתי להיכנס לתקיפה


איתי מדווח על תקלה בשחרור הפצצות שלו אבל יוגב, מספר 2 שלו מדווח שכל הפצצות השתחררו והם חוזרים הביתה, לנחיתה.
בנתיים אני כבר בדרך צפונה עם הרבה דלק ומתכנן לתרגל קצת קרבות אוויר יחד עם יוני.
אסף מודיע שהוא נכנס ליעף זרעית על המטרות במטווח ומדווח שהפצצות שלו השתחררו והוא חוזר לנחיתה.

אני ויוני מתרגלים מספר קרבות אוויר בודדים


חוזרים לנחיתה,יוני מדווח על תקלת כני-נסע ומחליט לבצע נחיתת-אונס על הבידונים הריקים.
בתחקיר התברר כי הוא הוריד כני-נסע במהירות גבוהה מדי וגרם נזק למטוס.

נחיתה ונפגשים לתחקר.

תחקיר מבנה זאב

1. איתי 2.יוגב

זמן טיסה: 75 דקות
כשירויות: ברד"פ ל-2
פגיעות והפלות: 2. מסלול, מטרה אנכית

תקציר:
המראה מרמ"ד לאחר מבנה זעם וטיפוס לגובה בינוני בנתיב מקביל למישור החוף. חציה וביצוע מעגלי המתנה 15 מייל דרומית לגבול עד לאחר היעף של זעם, וקבלת אישור מפיתון שהאזור נקי מנ"מ. ביצוע יעף ברד"פ, כאשר ל-1 לא משתחררות פצצות. 2 ביצע יעף תקין. יציאה צפונה בתיאום עם החבילה ונחיתה ברמ"ד.

מסקנות אישיות
1. איתי
-לא הטיל פצצות מכיוון שהמטרות לא נכנסו לזכרון הפצצות (השמות לא הופיעו ב SMS) מסיבה לא ידועה - בוצע כיול WPN TGT ושמירת DTC, וכיוון תקין ב DED. יש לבדוק הופעת המטרות ב SMS כבר בהנעה. פרטנית יבדק באופליין

2. יוגב
-א.מ.ל

בזיונות:
ללא

מסקנות כלליות:
1. עם ברד"פ יש לבדוק הופעת שמות המטרות ב-SMS כבר בהנעה, לאחר כיול הפצצות.

תחקיר מבנה זעם

1. עידן 2.יוני

זמן טיסה: 83 דקות
כשירויות: קלע ברד"כ למבנה
פגיעות והפלות: 1. מכ"מ טק"א SA-2
2. מכ"מ טק"א SA-3 ו-3 הפלות אימון.

אבידות: מטוס ברק בנחיתה.

תקציר:
המראה מרמ"ד וטיסה דרומה מעל הבקעה, חצייה בנ.צ 5 וירידה לגובה נמוך, בשלב זה 2 מודיע כי ככה"נ הוריד גלגלים במהירות גבוהה (תקלת כפתור במצערת) אך הרים חזרה ואין חיווי תקלה בתא, ממשיכים כרגיל.
כניסה ליעף קלע על הסוללות, 2 משליך ראשון ו-1 אחריו.
יציאה וטיסה לאיזור "ברעם" לתרגול קא"ב בתצורה כבדה, כאשר 2 קורע ל-1 הפחדן את הצורה.
1 מפחד לשבור את המטוס ו-2 מתמרן יותר בחופשיות ומגיע ליתרון פעם אחר פעם.
לאחר שריפת הדלק בקא"ב חזרה לנחיתה כאשר 2 מדווח תקלת כני-נסע ומחליט עם המלצתו של 1 לנחות על הבידונים, 2 משליך בדג"ח ומתכונן לנ.א.
1 נוחת תקין ו-2 מתרסק על המסלול בנחיתה.
תקצירי קרבות :
קרב ראשון: עידן מפחד "לשבור" את המטוס ופונה עדיין מאוד על האופק, יוני פונה חזק יותר וחד יותר ומגיע כבר אחרי החליפה לעמדת הפלה.
קרב שני: שוב יוני פונה חזק יותר אחרי חליפה, עידן מזהה ומנסה להכניס את הקרב לחד-מעגלי ברדיוס הדוק אך עושה זאת מוקדם מדי ובעדינות מדי, יוני מגיב בזמן ומפיל.
קרב שלישי: "המחלה" מהקרב הראשון חוזרת. יוני פונה חד מאוד תוך כדי טיפוס קל לאנך ומתלבש על עידן.

מסקנות אישיות
1. עידן
- מטוס בתצורה כבדה במיוחד עם בידונים יודע "לאכול" גם קצת יותר מ5.5G ואפשר לנצל את זה בקרבות אוויר, לא לפחד.
- אמ"ל

2. יוני
- לשים לב לכיול כפתורים בHOTAS.
- ללמוד נוהל הקפה בצורה יותר טובה.
- לשפר שמירת מבנה.

בזיונות:
1. עידן
- לא הגדיר WING FIRST

מסקנות כלליות:
1. מומלץ לא להגדיר מפסקים בשימוש שאינו שכיח על הHOTAS וזאת בשביל למנוע טעויות.
2. רק אחד יוזם DL - כולם מכיילים בDED ורק אחד הוא היוזם. יש להגדיר מי היוזם.
3. טיסה טובה מאוד ללא חריגים (למעט הנחיתה של יוני) שת"פ מעולה עם 119 - כן יירבו!

טיסה טובה מאוד, כמה אירועים חריגים אבל ההרשה הכללית טובה, הפנים כבר לשבוע הבא ולטיסה הבאה.
סרט הכולל מספר חלקים מהטיסה ואת תרגול הקא"ב של יוני ושלי :
https://www.youtube.com/watch?v=3VjfaotSGAg

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Echo
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 17/09/2005
הודעות: 1130

הודעהנשלח: 22:12 ,24 05 2016, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

כיף ומגוון לטוס בשת"פ עם טייסות אחרות - תודה אסף על ההשתפות.
יופי של ארגון עידן מגניב


108 בפייסבוק
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
vAiCon
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jul 04, 2011
הודעות: 412

הודעהנשלח: 1:05 ,25 05 2016, ד'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

תחקיר של מבנה (בודד) "פיתון" - איוש: אסף טייסת 119

תקציר תכנון:
108 (2 מבנים של זוגות ברקים - זעם וזאב) ממריאים מרמת דויד באופן מתוזמן כאשר זעם תוקף מכיוון הבקעה עם בקלע עם ברד"כ על 2 תחנות המכ"ם SA-2 וSA-3 (מטווחים 602+611). לאחר היציאה ווידוא פגיעות של מבנה פיתון (119), לאחר אימות פגיעות אישור למבנה זאב להיכנס ליעף ברד"פ. פיתון נכנס בלג אחרי זאב ב-4 יעפי זרעית ויוצא חזרה לבסיס.

תקציר ביצוע:
הכניסות בוצעו ואישורים בוצעו לפי תדריך, כאשר זעם משמידים 2 מכמים בקלע, זאב נכנסים ביף ברד"פ, ופיתון נכנס ל4 יעפים וחוזר לנחיתה. מבנה זעם מדווח כי יש לו מספיק דלק וממשיך לנוה"ק מעל חיפה וחוזרים לנחיתה אחרי הנחיתה של זאב.

תוצאות הטיסה:
זעם - 2 אלפות
זאב - 2 אלפות (2 לא שוחררו)
פיתון - אלפא ו3 צ'ארלי

נקודות לשיפור:
1. פוספסו 3 פצצות זרעית (GBU-12), כנראה בעקבות שבירה של הלזירה, ב108 הסבירו כי הפצצה מתנהגת במציאות כמו טיל מכ"ם פסיבי - ברגע שהלזירה "נשברת", כנפוני הזנב של הפצצה ננעלים על "מקסימום", והפצצה מפסיקה לשייט למטרה. (על אף שהדבר לא מיושם במלואו בפאלקון לפי מה שהם אומרים). לכן יש לוודא כי המטוס לעולם, בזמן שהפצצה משייטת, לא יסתיר את פוד הברקת ויגרום ללזירה להתבטל. משמע - פניה של 90 מעלות שמאלה או ימינה מרגע השחרור.
*** דבר נוסף, יש לשים את זמן הלזירה לזמן הגדול מ10 שניות (בפצצות הישנות יותר - להכניס זמן שבין 15-20 שניות)

2. כניסה למרחב האמט ללא זיהוי וודאי להשמדת המכ"מים, זאת משום שהייתי מרוכז בזמנים, מיקומי הכוחות החביריים, והתעלמתי מהמיקום שלי ביחס לאמט ומהסימון בHSD שהוגדרתי למעגלי המתנה, להבא, בהתקרבות לאמט ולמרחב מוגדר, יש להתמקד בהם ולהבצע זום לHSD בכדי לזהות מיקום בצורה מדוייקת יותר - (סכנה + משימה - כעדיפות ראשונה)


נקודות לשימור:
1. דיבור בירוק בצורה טובה, יצירת תקשורת בין המבנים ותיאום + אימות פגיעות ותמונה כללית.

2. ביצוע הקפה ונחיתה באופן נכון

3. עמידה בזמנים ותזמון כניסות

נקודה עיקרית לטיסה הבאה:

אין "לשבור לזירה" בשום אופן במהלך שיוט של פצצת ליזר
--------------------------------------------------------------
אכן גיחה משפרת ומתגמלת, ובמיוחד מהנה!
כן ירבו טיסות כאלה (רק בסד"כ רב יותר מהצד שלנו חחח)

בברכה,
אסף [vAiCon]
לאתר הטייסת - לחצו על החתימה!
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
uri_ba
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Sep 17, 2007
הודעות: 4616

הודעהנשלח: 5:59 ,25 05 2016, ד'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

קצת להרחיב על עניין הלזירה.
ישנם שלושה דורות לפייבווי (משפחת פצצות הליזר)
מבחינת הנחיה דור ראשון ושני זהות. לדור הראשון כנפוני זנב קבועים, דור 2 הם עם זנב switchblade. הכנפונים קופצים החוצה אחרי שיחרור, זה נועד למזער פגיעה בכנפונים בזמן טיפול על הקרקע מה ששולח את הפצצות לכל הרוחות.

פצצו. דור 3, הן ה2x (לדוגמה gbu-24).

בדור 1+2, ברגע שכתם הליזר זוהה הפצצה מתחילה לנהג אליו. בדורות הראשונים שיטת ההנחיה מכונה גם "בנג-בנג" כי המערכת הידראולית מסוגלת להזיז את כנפוני ההיגוי למהלך המלא בלבד, אין מצב ניטרלי או מהלך חלקי. מה שאומר אף למעלה מלא או למטה מלא (וימין או שמאל מלא). והפצצות באוסילציה סביב כתם הליזר כל הזמן.
(שיטת ניהוג זו עדיין לא מיושמת בפאלקון). במידה וכן הליזר אובד הרב"ת לא מסוגל לרכוש את הכתם בשנית וההיגוי ננעל במצב האחרון שלו מה שמוביל לרוב למרחק החטאה גדול מאוד. בפאלקון זה מיושם חלקית, והפצצה תפסיק לנהג ותמשיך במסלול בליסטי מה שמקטין מאוד א. מרחקי ההחטאה בפאלקון.

דור 3 כוללות היגוי יחסי ו"זוכרות" את מיקום כתם הליזר ע"מ לנהג לשם בצורה יעילה יותר מה שבמציאות מאפשר להםץן טווח גדול משמעותית מדורות קודמים (שהטווח שלהם קטן מהטלה בליסטית עקב אובדני ניהוג).

פאלקון מנהג את כל הפצצות עם היגוי חלקי ואי רכישת ליזר מחדש לאחר אובדן, ואין לו כרגע את היכולות המלאות של דור 3 (בין היתר עקב חוסר במידע גלוי).

אם נדמה לכם שאני ציני/סרקסטי ו/או בעל חוש הומור מעוות - לא טעיתם!
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס אתר הבית של הטייס
i_hawk
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 02/06/2005
הודעות: 2463
מיקום: ב"ש

הודעהנשלח: 10:09 ,25 05 2016, ד'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

היי אסף בהמשך למה שדיברנו אחרי הגיחה, אז ביצעתי בדיקה פחות או יותר באותם פרמטרים שאתה שחררת - ז"א גובה 25-26K ו GBU-12 על מטרות באזור עזה. 8 פגיעות מתוך 8 פצצות ללא שום חריגים וכולן בלזירה אוטומטית על 10 שניות. לדעתי אם אתם מחטיאים עם פצצות לייזר באופן די קבוע (דיברת על כך שיש החטאות) אז יש משהו שגורם לזה ולא מדובר כנראה בבאג. כמו כן אני אופתע לשמוע שיש באג כי לא היו שום דיווחים בתוך BMS וגם לא בפורום החיצוני. לצורך הענין ולשם השוואה כשכן שיחקתי עם הקוד הזה והיו שינויים ובעיות אז פנימית בתוך BMS היו דיווחים שיש החטאות ואז גם עליתי על בעיות במצבים מסויימים ושיפרתי את הקוד כך שכיום הכל אמור להיות חלק.

לגבי השיחה על הפצצות - אז כמו שהסברתי ב TS, בפאלקון מה שיש כרגע זה ככה:
דור II (למשל GBU-12) - טווח קצת מוגדל ביחס לפצצות טיפשות ושחרור בפרמטרים של CCRP גם ללא לזירה אמור לגרום לפצצה ליפול באזור המטרה. לזירה של 10 שניות אמורה להספיק ברוב המקרים לפי מה שבדקתי.

דור III (למשל GBU-24) - טווח מוגדל משמעותית ביחס לדור II, ובעצם די קרוב לטווח של JDAM. מומלץ ליזור ידנית ובערך 20-30 שניות לפחות לפני הפגיעה הצפויה, לזירה מאוחרת בד"כ תגרום לפצצה להחטיא עקב יכולת הדאייה הטובה, בלזירה מאוחרת עין הפצצה יכולה לעבור את הזוית המקסימלית של זיהוי כתם הלייזר ואז הפצצה פשוט תמשיך בליסטית.

לצורך טסטינג אני מציע לכם בטייסת לזרוק פצצות לייזר בצורה סטרילית לגמריי ללא תמרונים מיוחדים רק לצורך הבדיקה, ומשם להסיק מסקנות לגבי אחוזי הפגיעה. אם בצורה סטרילית אתם נתקלים בבעיות אז אני אצטרך לדעת בדיוק באיזה פרמטרים מדובר ואם אפשר אפילו להעלות וידאו או משהו כזה.


Asus Z-97C MB, Core i7 4790K@4.6GHz, G.Skill 2x8GB, GTX-780, SSD, Saitek X-55 HOTAS, TIR4 pro, Dell U2412M 24'', flying at 1920x1200 with all shaders and MSx7
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
הצג הודעות קודמות:   
שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה    עמוד ראשי -> פאלקון 4.0 כל הזמנים הם שעון ישראל (GMT + שעתיים)
עמוד 1 מתוך 1

 

עבור:   
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה



ניווט מהיר
דף הבית
פורומים
גלריית התמונות
גלריית הסרטונים
הורדות
מדריך טיסה
טייסות
משחקי אונליין
סיפורי טייסים
חנות קהילתית
עשרת הגדולים
דירוג ההורדות
סקרים באתר
אינדקס אתרים
זיכרון והנצחה
הודעות פרטיות
החשבון שלי
פורום סימולטורים
תעופה וביטחון
הצעות לשיפור
מועדון הטייסים
קנה ומכור
סקינרים
חומרה / חומרה ביתית
מתגייסים
פאלקון 4.0
פאלקון אלייד פורס
לומאק / בלק שארק
אחר / נוסטלגיה
אי אל 2
בית ספר לטיסה
פלייט סימולטור
תעופה קלה
טיסנים
ארמד אסולט
רד אורקסטרה
סימולטורים מרכזיים
פלייט סימולטור
פאלקון אלייד פורס
פאלקון 4.0
סטרייק פייטרס
לומאק
כוכב כחול
חיל האוויר האמריקני
חומרה ביתית
בלק שארק
ארמד אסולט
אי אל 2
צור קשר ומידע נוסף
צור קשר
המלץ עלינו
רשימת חברים
קשר אלינו
נושאים באתר
מפת האתר
חיפוש
RSS 2.0
פרסם באתר
תרומה לאתר



© כל הזכויות שמורות לאתר פריפלייט - אתר הסימולטורים מספר 1 בישראל! ©
זמן טעינת הדף: 0.12 שניות