שם משתמש:

סיסמא:

  הירשם
באתר 154 גולשים:
149 אורחים ו-5 חברים!
   לחץ כאן על מנת להפוך את פריפלייט לעמוד הבית   לחץ כאן להוסיף את פריפלייט למועדפים   צפה והשתמש ב-RSS 2.0   טימספיק סימולטורים פריפלייט
עמוד הבית פורום סימולטורים גלריה הורדות סימולטורים מדריכים סימולטורים טייסות פעילות חנות קהילתית
  פורום סימולטורים פריפלייט

  פורום טייסות     לארכיון הפורום


חוקי הפורוםחוקי הפורום  חיפושחיפוש  קבוצות משתמשיםקבוצות משתמשים   התחברהתחבר

 עמוד ראשי -> אי אל 2 -> מאמר בנושא שיטת הנווט באמצעות שידורי מורס.. אנסה לתרגם

שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה
צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא  
מחבר הודעה
laviyo
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 428

הודעהנשלח: 18:13 ,16 אפריל 2016, שבת    כותרת הודעה: מאמר בנושא שיטת הנווט באמצעות שידורי מורס.. אנסה לתרגם תגובה עם ציטוט

Without going into the boring details, this system used a morse code transmission of a particular letter for a particular bearing, a different letter for each 15 degree sector. This was a UHF line-of-sight system, so the higher you were the better. If the letter you were receiving changed, then you knew you were moving tangentially to the transmission point. You simply found the strongest signal and followed it back to the ship. In the early days of the war it was a fairly new system and some pilots were more proficient with it than others and those less proficient tended to be less believing. For example on the 4 May 42 Yorktown strike on Tulagi, there were 4 F4Fs very hurriedly sent off to deal with some F1Ms that were bothering the SBD and TBD strike planes. After performing their mission, shooting down 3 of the F1Ms, and shooting up a destroyer they happened upon, they started to head back to the ship. The division leader signaled for an increase in altitude to pick up the YE-ZB signal, but his section leader did not see the signal (although the section leader's wingman did). So the division leader and his wingman pulled up through the cloud layer, picked up the signal, and, after milling about a bit waiting for the other two, proceeded back to the ship. The section leader left behind had a problem, his radio did not work. His wingman's did. Eventually they came up through the clouds and the wingman picked up the YE-ZB signal. He also made radio contact with the ship and started flying a box pattern so the ship could get a good radio fix so to tell him which letter he should be listening for. Well, as far as the section leader was concerned, his wingman was flying in all sorts of odd directions for no apparent reason and finally signaled him to knock it off and then led the way back to Guadalcanal where they bellied in on Cape Henslow - - - with the wingman keeping a running commentary with the ship the whole time. Result was two of the ship's 18 F4Fs were lost for no apparent reason. The two pilots were rescued the next day through some extraordinary efforts by the crew of USS Hammann. Apropos of nothing else, I have the original flight instructions for this mission carried by the division leader. It clearly indicates the ship's location relative to Tulagi and the Point Option for the return. The division leader was clear in his recounting that the instructions would have gotten him back to the ship, but the YE-ZB was easier.

Even worse happened at Midway when the VF-8 strike escort improperly used their YE-ZB and all 10 of them ended up ditched at various locations. Fortunately for some of them some rather diligent PBY crews managed to find and rescue 8 as I recall. This was a combination screw up in that the flight was not given a Point Option and their own unfamiliarity with the YE-ZB system sealed their fate. They actually saw the smoke of the US task group off to their north as they headed off into the expanse of the Pacific, but were so screwed up in their navigation that the leader presumed he was looking at the Japanese.[b]
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס
laviyo
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 428

הודעהנשלח: 19:41 ,16 אפריל 2016, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

שיטה זו משתמשת בשידורי מורס, המשדרים אות מסוימת להגדרת כוון מסויים,
אות שונה לכל גיזרה של 30 מעלות מתוך מעגל של 360,
סה"כ 12 גזרות, כמתואר בציור :



אם האות שקיבלת הייתה משתנית אז ידעת שאתה מתקדם בניצב לנק' המשדרת (כלי השיט שמנווטים אליו),
פשוט צריך לאתר את האות המשודרת, החזקה ביותר, ולעקוב אחריה אל כלי השיט,
ככל שנטוס גבוה יותר נקלוט יותר טוב את האות המשודרת.


נערך בפעם אחרונה על-ידי laviyo בתאריך 17:34 ,17 אפריל 2016, א', נערך סך הכל פעם אחת
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס
laviyo
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 428

הודעהנשלח: 19:43 ,16 אפריל 2016, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אבל זאת רק התיאוריה, איך בדיוק זה מבוצע בפועל,
על כך בהמשך..
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס
IAF_Alon
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Aug 20, 2012
הודעות: 177
מיקום: תל אביב

הודעהנשלח: 17:29 ,17 אפריל 2016, א'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

כל גיזרה 30 מעלות!!
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס
laviyo
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 428

הודעהנשלח: 17:34 ,17 אפריל 2016, א'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

צודק, אלון, תיקנתי..[b]
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס
laviyo
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 428

הודעהנשלח: 17:40 ,17 אפריל 2016, א'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס
הצג הודעות קודמות:   
שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה    עמוד ראשי -> אי אל 2 כל הזמנים הם שעון ישראל (GMT + שעתיים)
עמוד 1 מתוך 1

 

עבור:   
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה



ניווט מהיר
דף הבית
פורומים
גלריית התמונות
גלריית הסרטונים
הורדות
מדריך טיסה
טייסות
משחקי אונליין
סיפורי טייסים
חנות קהילתית
עשרת הגדולים
דירוג ההורדות
סקרים באתר
אינדקס אתרים
זיכרון והנצחה
הודעות פרטיות
החשבון שלי
פורום סימולטורים
תעופה וביטחון
הצעות לשיפור
מועדון הטייסים
קנה ומכור
סקינרים
חומרה / חומרה ביתית
מתגייסים
פאלקון 4.0
פאלקון אלייד פורס
לומאק / בלק שארק
אחר / נוסטלגיה
אי אל 2
בית ספר לטיסה
פלייט סימולטור
תעופה קלה
טיסנים
ארמד אסולט
רד אורקסטרה
סימולטורים מרכזיים
פלייט סימולטור
פאלקון אלייד פורס
פאלקון 4.0
סטרייק פייטרס
לומאק
כוכב כחול
חיל האוויר האמריקני
חומרה ביתית
בלק שארק
ארמד אסולט
אי אל 2
צור קשר ומידע נוסף
צור קשר
המלץ עלינו
רשימת חברים
קשר אלינו
נושאים באתר
מפת האתר
חיפוש
RSS 2.0
פרסם באתר
תרומה לאתר



© כל הזכויות שמורות לאתר פריפלייט - אתר הסימולטורים מספר 1 בישראל! ©
זמן טעינת הדף: 0.12 שניות