שם משתמש:

סיסמא:

  הירשם
באתר 61 גולשים:
57 אורחים ו-4 חברים!
   לחץ כאן על מנת להפוך את פריפלייט לעמוד הבית   לחץ כאן להוסיף את פריפלייט למועדפים   צפה והשתמש ב-RSS 2.0   טימספיק סימולטורים פריפלייט
עמוד הבית פורום סימולטורים גלריה הורדות סימולטורים מדריכים סימולטורים טייסות פעילות חנות קהילתית
  פורום סימולטורים פריפלייט

  פורום טייסות     לארכיון הפורום


חוקי הפורוםחוקי הפורום  חיפושחיפוש  קבוצות משתמשיםקבוצות משתמשים   התחברהתחבר

 עמוד ראשי -> תעופה וביטחון -> ראיונות עם טייסים לשעבר של חיל האוויר הסורי (עריקים)

שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה
צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא  
מחבר הודעה
Artik
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: May 17, 2006
הודעות: 455

הודעהנשלח: 8:56 ,30 יוני 2015, ג'    כותרת הודעה: ראיונות עם טייסים לשעבר של חיל האוויר הסורי (עריקים) תגובה עם ציטוט

מצאתי את זה ב-reddit, אני לא יודע עד כמה המקור הוא אמין אבל נטען שהמקור בדוק עם הוכחות.

זה נראה לי מאוד מעניין, במיוחד כשמסתכלים מהצד השני של הגדר.


  • שמתי קישורים לראיונות המלאים למטה
  • אם אין לכם כוח לקרוא אותם שמתי כמה ציטוטים מעניינים הקשורים בתעופה.
  • אם אתם ממש עצלנים להלן סיכום של ציטוטים

    - מיג 21 מטוס מדהים מלבד זה שקשה לנחיתה.
    - במלחמת יום הכיפורים מיראז' היה מטוס קרב מאוד מסוכן, פנטום - לא היה עד כדי כך מפחיד.
    - לאחרונה האימונים של חיל האוויר הסורי היו לוקים בחסר - כ-50 שעות בשנה. לפי טענתם לטייסי חיל האוויר הישארלי יש 350 שעות בשנה מינימום (נראה לי קצת מוגזם), האמת חיפשתי מספרים בכל מקום ולא מצאתי, כך או אחרת אם זה נכון - זה הופך את טייסי חיל האוויר הכי מיומים בעולם עם הבדל מאוד משמעותי, לדוגמה ב-USAF יש כ-180 שעות וכך גם בחילות אוויר רבים אחרים.



ציטוט:

Major Mohamad Hassan Al-Ali, 65 years of age from Aleppo. I graduated from the Air Force Academy in 1968. I flew the DHC-1 Chipmunk UK for training and the Aero L-29 Delfín. During active duty, I flew the Mig-15, Mig-17 and the Mig-21. I flew during the 1973 war with Israel. I have engaged in dog fights with IAF F-4 Phantom and Mirage III in and outside of Israeli airspace on four occasions. I was the 1st response and interception squadron leader based out of Hama airport in charge of protecting the Syrian coast, the middle region and Lebanon.


http://www.reddit.com/r/syriancivilwar/comments/3aim2e/retired_syrian_air_force_pilot_and_68_to_80/

Q. What is your opinion of the Mirage? Of the phantom?

A. The Mirage is not to be underestimated. I personally have a lot of respect for the Mirage. Its a fierce adversary especially when flown by experienced pilots like the IAF. The F-4 Phantom was an excellent ground attack fighter but as far as air to air combat, it did not scare me.

Q. How do you rate the different fighter/bombers you faced in battle (F-4 phantom, A-4 Skyhawk, Mirage IIIJ etc)

A. The Mirage III was the best in my opinion. When Syrian pilots knew that the were going against the Mirage they took it very seriously and watched out carefully.

Q. How would you say the AA missiles deployed by IAF (Aim-7 Sparrow, Aim-9 Sidewinder, Shafrir-2) performed versus your own AA-2 Atoll?

A. Almost equally matched. The Sparrow and Sidewinder did have a slight advantage but over all we were a good match I think.

Q. How did syrian pilots coordinate with own SAM batteries so that you were not shot down by own forces?

A. We were constantly communicating and making sure the people on the ground knew where we were exactly. Those incidents did not happen as often as the media later said and when they did it was on very rare occasions.





Colonel Abdulsatar Al-Assaf from the city of Hama. 49 years of age. I graduated from the Air Force Academy in late 1988. I flew the MBB 223 Flamingo, the PAC MFI-17 Mushshak for training and the Aero L-39 Albatros. I also flew the Mig-21MF during active duty. I was mainly an instructor and I served at ''Ksheish'' military airport and the Academy at ''Kweiress'' military airport. I instructed Yemeni pilots in Yemen between 2010 and 2011. I defected in late December 2012. AMA

http://www.reddit.com/r/syriancivilwar/comments/3ab9ju/syrian_air_force_pilot_colonel_abdulsatar_alassaf/


Q. Do you have some info about what happened to syrian air defense on September 6, 2007 when IAF bombed secret syrian nuclear reactor, as a part of Operation Orchard? https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Orchard

A. There's nothing the SyAF would have been able to do. The coordination and the speed of execution was beyond our capabilities. Just to give you an example, at one point a group of IAF F-16 flew over the presidential palace in Latakia and nothing was done about it. I was working the radar that day. The IAF have AWACS's that jammed our signals and we had 400 targets on our screens, 400! Scattered all over Syria. Which one was live and which one was a decoy? Even if we wanted to scramble jets and go after them, where to start? It was like an invasion!


Q. How was flying the mig 21 like?

A. Amazing aircraft. Lethal, agile, excellent performance, can take a good beating and very maneuverable. Only difficult to land.




Staff Colonel Ismael Ayoub from Rastan, Homs. 48 years of age. I was drafted in 1986 and I graduated from the Air Force Academy in late 1989. I flew the MBB 223 Flamingo for training and the Aero L-39 Albatros. I also flew the Mig-21MF, the Sukhoi SU-22 M2 and SU-24 on active duty. I was serving at the ''Seen'' military airport. I defected in May 2012. AMA

http://www.reddit.com/r/syriancivilwar/comments/3a2sqo/im_syrian_air_force_pilot_staff_colonel_ismael/


Q. What was quality of training in (pre-civil war) Syrian Air Force? Especially training for ground attack mission.

A. Our training was very inadequate. The training was not aimed at making us ready to defend or attack Israel, who was supposedly our biggest enemy according to the regime propaganda. The leadership was reluctant in improving the training curriculum and there was a general consensus that they did not want to have qualified pilots. Therefore there were a lot of accidents, incidents and deaths within the ranks of the SyAF because of the poor training and also outdated equipment. There was an accident for every 200 hours of flight. These incidents were classified and we were not allowed to talk about it.

Q. How well were SyAF aircraft maintained?

A. Five years prior to the revolution, the maintenance teams were very good and honestly produced miracles given the fact that they had to work with very old equipement, fatigued and often discontinued parts. They salvaged and machined parts whenever possible and kept the planes flying despite the budget cuts. They really took their at heart and I have great admiration for those guys. In 2006 or 2007, I can't remember exactly, we had a Russian delegation visiting us and they were amazed at how we were still able to fly such old equipment and keep it 'airworthy'.

Q. How many hours did you and you colleagues fly per year?

A. Hahaha...good question. I'n not laughing because it's funny, I'm laughing because it's sad. Very sad. Five years prior to the revolution, we flew no more than 50 hours per year! And consider us lucky because before that we flew an average of 25 to 30 hours per year. It hurts when you know that an IAF pilot logs no less than 350 mandatory hours per year.

טייסת 101 האדומה הוירטואלית של Aces High 2
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס אתר הבית של הטייס
falcononeone
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Nov 23, 2006
הודעות: 2420
מיקום: אזור ב"ש

הודעהנשלח: 17:38 ,30 יוני 2015, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

תודב רבה על השיתוף.

מענין מאיפה המידע על 350 שעות בשנה, ואיך זה חושב.

כִּי הִנֵּה יְהוָה בָּאֵשׁ יָבוֹא וְכַסּוּפָה מַרְכְּבֹתָיו
ישעיהו סו טו
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
ViFF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 3233

הודעהנשלח: 10:40 ,1 יולי 2015, ד'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

לינק מאד מעניין תודה ארתיק.

לגבי הנתון של 350 שעות טיסה לשנה נראה לי זה הערכה גסה של האחר לגבי התפיסה הרווחת בעולם שטייסי חיל האוויר הישראלי טסים "כמעט כל יום" ובמטוסי קרב הגיחות הם בשכיחות לרוב סביב שעה או קצת פחות משעה.

25 שעות טיסה זה מה שאני עושה בסימולטור בכל חודש. ממש מרחם על טייס סורי כזה עם ממוצע של 25 שעות טיסה בשנה. לא יהיה לו סיכוי מול כל חיל אוויר אחר בעולם.

25 שעות טיסה בשנה זה טייס ברמת כשירות שבקושי יודע להתניע את המטוס, להמריא לעשות סיבוב ומיד לנחות.

רמת כשירות מאד נמוכה.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
Cheetah
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Apr 20, 2008
הודעות: 662
מיקום: חיפה

הודעהנשלח: 17:39 ,1 יולי 2015, ד'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אם אנחנו טסים פעמיים-שלוש בשבוע , כשעתיים כל פעם אנחנו מגיעים למקסימום 240 ש"ט בשנה!
350 זה לא סביר בכלל לדעתי, אבל אשמח לדעת שאני טועה קורץ

!Control, control, you must learn control
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
Cheetah
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Apr 20, 2008
הודעות: 662
מיקום: חיפה

הודעהנשלח: 17:40 ,1 יולי 2015, ד'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

בסימולטור כמובן!!! קורע

!Control, control, you must learn control
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
falcononeone
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Nov 23, 2006
הודעות: 2420
מיקום: אזור ב"ש

הודעהנשלח: 8:50 ,2 יולי 2015, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

בחישוב קיצוני יוצא ככה:
365 ימים
- שבתות(52 שבועות בשנה)
-ימי שישי(52 שבועות בשנה)
-חגים(9 ימים)
-ערבי חג(7 ימים)

יוצא 245 ימים, תוריד גם ימי "טייסת", אט"מ(אין טיסות מתוכננות)

יוצא 230 בשנה שאפשר לטוס.

350/320= 1.52 שעות ביום כמינימום, אם כל פירט זה 45-60 דק', זה יוצא 2 פירטים ביום לטייס, כל טייס!.
וזה אם כל המטוסים שמישים כל הזמן(ובלי תחזוקה מתוכננת שמקרקעת מטוסים).

כִּי הִנֵּה יְהוָה בָּאֵשׁ יָבוֹא וְכַסּוּפָה מַרְכְּבֹתָיו
ישעיהו סו טו
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
ViFF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 3233

הודעהנשלח: 9:23 ,2 יולי 2015, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

צריך גם לקחת בחשבון את כל ההקפצות.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
falcononeone
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Nov 23, 2006
הודעות: 2420
מיקום: אזור ב"ש

הודעהנשלח: 10:27 ,2 יולי 2015, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

ViFF כתב:
צריך גם לקחת בחשבון את כל ההקפצות.


זה מאזן.

כי מטוס שנמצא בכוננות לא משמש לאימון בו זמנית, ככה שלמעשה כונניות מורידות מכמות המטוסים לאימון, וההקפצות אם קורות מאזנות את החוסר בשעות אימון.

כִּי הִנֵּה יְהוָה בָּאֵשׁ יָבוֹא וְכַסּוּפָה מַרְכְּבֹתָיו
ישעיהו סו טו
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
ViFF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 3233

הודעהנשלח: 13:21 ,2 יולי 2015, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אבל יש הרבה הקפצות בשישי ושבת ובימים של הדממה.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
falcononeone
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Nov 23, 2006
הודעות: 2420
מיקום: אזור ב"ש

הודעהנשלח: 15:38 ,2 יולי 2015, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

ViFF כתב:
אבל יש הרבה הקפצות בשישי ושבת ובימים של הדממה.


אבל אתה לא יכול לתכנן על הקפצה לחישוב שעות מחויבות.
הרי יכול להיות יום עם 70 הקפצות ויום עם 3.

כִּי הִנֵּה יְהוָה בָּאֵשׁ יָבוֹא וְכַסּוּפָה מַרְכְּבֹתָיו
ישעיהו סו טו
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
הצג הודעות קודמות:   
שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה    עמוד ראשי -> תעופה וביטחון כל הזמנים הם שעון ישראל (GMT + שעתיים)
עמוד 1 מתוך 1

 

עבור:   
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה



ניווט מהיר
דף הבית
פורומים
גלריית התמונות
גלריית הסרטונים
הורדות
מדריך טיסה
טייסות
משחקי אונליין
סיפורי טייסים
חנות קהילתית
עשרת הגדולים
דירוג ההורדות
סקרים באתר
אינדקס אתרים
זיכרון והנצחה
הודעות פרטיות
החשבון שלי
פורום סימולטורים
תעופה וביטחון
הצעות לשיפור
מועדון הטייסים
קנה ומכור
סקינרים
חומרה / חומרה ביתית
מתגייסים
פאלקון 4.0
פאלקון אלייד פורס
לומאק / בלק שארק
אחר / נוסטלגיה
אי אל 2
בית ספר לטיסה
פלייט סימולטור
תעופה קלה
טיסנים
ארמד אסולט
רד אורקסטרה
סימולטורים מרכזיים
פלייט סימולטור
פאלקון אלייד פורס
פאלקון 4.0
סטרייק פייטרס
לומאק
כוכב כחול
חיל האוויר האמריקני
חומרה ביתית
בלק שארק
ארמד אסולט
אי אל 2
צור קשר ומידע נוסף
צור קשר
המלץ עלינו
רשימת חברים
קשר אלינו
נושאים באתר
מפת האתר
חיפוש
RSS 2.0
פרסם באתר
תרומה לאתר



© כל הזכויות שמורות לאתר פריפלייט - אתר הסימולטורים מספר 1 בישראל! ©
זמן טעינת הדף: 0.12 שניות