שם משתמש:

סיסמא:

  הירשם
באתר 171 גולשים:
167 אורחים ו-4 חברים!
   לחץ כאן על מנת להפוך את פריפלייט לעמוד הבית   לחץ כאן להוסיף את פריפלייט למועדפים   צפה והשתמש ב-RSS 2.0   טימספיק סימולטורים פריפלייט
עמוד הבית פורום סימולטורים גלריה הורדות סימולטורים מדריכים סימולטורים טייסות פעילות חנות קהילתית
  פורום סימולטורים פריפלייט

  פורום טייסות     לארכיון הפורום


חוקי הפורוםחוקי הפורום  חיפושחיפוש  קבוצות משתמשיםקבוצות משתמשים   התחברהתחבר

 עמוד ראשי -> אי אל 2 -> משימה ראשונה קמפיין מאלטה - יום חמישי 3/10 תדריך 21:30

שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה
צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא  
מחבר הודעה
ViFF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 3233

הודעהנשלח: 23:23 ,2 אוקטובר 2013, ד'    כותרת הודעה: משימה ראשונה קמפיין מאלטה - יום חמישי 3/10 תדריך 21:30 תגובה עם ציטוט

שלום לכולם, פורסמה פקודה מסודרת מאת המפקד Classic

נתראה בשעה 21:30 לתדריך

נא לוודא שיש לכם את ה Mod של הקמפיין מותקן - ראו בסוף ההודעה.

להלן התוכנית האסטרטגית של המפקד Classic


I believe we should try sailing as far as possible from Sicilly using the red route instead of the shorter yellow, even if it means adding another mission. If we sail too close to Sicily we will see convoy attacks from the very first few mins of the mission and very quickly we will lose the CV's which will completely screw the entire situation. Our convoy only has short range radar and the shorter yellow route places us no more than 25-30km from several axis airfields along the coast of Sicily and far from Malta, this means the axis forces can make attacks long before Malta based aircraft arrive to assist the CAP also we will be vulnerable at the end of the mission as our aircraft have to return to Malta giving two windows of opportunity for air attack against just machine gun armed naval fighters, naval fighters that at most should be considered a nuisance or anti-recon defence

I would reach column 'BO' and then turn south keeping Pantelleria between Sicily and the convoy, the objective being to keep as far from Sicily as possible to give our Malta based aircraft a chance to reach the convoy. Once in BO17 I would change course to head for BS15, then head to BW14 and finally turn due east for Malta. Taking this route is not without danger of course but it sails us directly away from the biggest threat which is the Sicilian airfields. Yes this route sails us closer to the airfields of Pantelleria, Lampedusa and Tripoli but those small island airfields can be kept under observtion by submarine and knocked out by air attack
I would also suggest the following


Delay the convoy until the NE convoy is also on the map, we can use this time for recon and to soften up their airfields

The CV's need to operate away from the convoy, they are irreplaceable and essential for the reinforcement of Malta without which we will quickly lose the campaign


Heres a sketch of the alternative route, it is a slightly longer route then the shorter yellow route but I think a lot safer plus we can gain some extra time by changing the first part of the journey to go more direct





We also need to remember that the axis have spies in Gibraltar
We will need to plan how to fool the axis spy network who can see our harbours in Gibraltar
When a large convoy departs or major surface vessels move the spies will alert axis command

For the purposes of this discussion the reinforcement carrying carriers and supporting warships will simply be called the CV group, the merchants will be referred to as the convoy and Bone our safe haven which represents Gibraltar will be referred to Gibraltar. Lastly the area of the map that the CV must reach to 'launch' the reinforcement Hurricanes to Malta shall be referred to as the Hurricane launch area

In mission 1 all ships sail from Gibraltar heading into the mediterranean apparently destined for Malta. Once clear of coastal observers we turn back and our end mission position will be north of Gibraltar effectively back where started but off shore out of sight of coastal observers and beyond the 'range' limits of axis aircraft

The rules are that axis aircraft must remain at least 50km east of Gibraltar

In mission 2 we remain in position north of Gibraltar relying on the axis command searching the area of the map north of Bizerta and Cape Bon assuming we are running the gauntlet whilst we are happily holding position at sea out of harms way

In mission 3 we will start moving the convoy east, the CV group remains on station

In mission 4 the convoy will continue moving east timed to arrive 10km west of the Hurricane launch area by mission end. Also in this mission the CV group will head east at full speed aiming to be approx 60km short of the Hurricane launch area by the end of the mission

In Mission 5 which is the first night mission our convoy will make its dash south wards past Pantelleria aiming to get as far as possible from Sicily by dawn. The CV group will arrive at the launch zone overnight and will dispatch its Swordfish and Fulmars to attack Pantelleria airfield with flares and bombs or attack Italian ships in harbour with torpedo during the night mission

In mission 6 which is the first mission of the second day the CV group will be at the launch site and 10-12 new Hurricanes we will launched bound for Malta with ferry tanks. HMS Eagle (the fast carrier) will launch all of its naval aircraft to transfer to and top up the Argus (slow carrier) then the Eagle will head back to Gibraltar at best speed with escort to pick up its compliment of naval fighters. By mission end the convoy will be ready to turn eastwards and make its run between Pantelleria and Lampedusa. The Argus will hold position off Cape Bon for this mission giving us a platform to launch aircraft to protect the convoy which by now will be well south of Pantelleria

In mission 7 the Eagle will arrive back at Gibraltar to pick up fresh aircraft and the Argus will sail back towards Gibraltar. The convoy will push east past Lampedusa and by mission end Malta will be in sight. Mission 7 will be critical as the convoy will be its greatest seperation from allied aircraft but hopefully in the previous 6 missions we can destroy most aircraft based on Pantelleria and Lampedusa reducing the threat

In mission 8 the convoy will reach friendly harbours. The Eagle will launch a compliment of naval aircraft to top up the Argus. The Argus will continue moving back towards Gibraltar

In mission 9 the Eagle will depart Gibraltar with approx 16 new Hurricanes linking up with the Argus

In mission 10 which is the second night mission the CV group will arrive at the Hurricane launch zone and will again send another night strike of Swordfish and Fulmar

In mission 11 the fresh Hurricanes will be dispatched and the CV group will be released from theatre by sailing back to Gibraltar or we can bring them into the med



my draft plan for Thusday

1 - Small anti recon CAP in the north-west - 2 to 4 a/c

2 - Strong CAP over Malta - 18 to 22 a/c

3 - Bombing at least 2 axis airfields - 4 to 8 a/c

4 - Photo recon to follow up on ultra decrypts - 2 a/c

5 - Photo recon on axis airfields - 4 a/c

more details soon

Commander Classic



למצטרפים חדשים או אלטו שלא התאמנו איתנו עדיין:

נא לוודא שהתקנתם את ה Mod של הקמפיין שנכנס ל JSGME.

ב Mod הזה יש את שתי המפות המורחבות של הקמפיין (לא קיימות ב HSFXv6) וסכימות צביעה (PaintSchemes) שמתאימות לזירה בשביל המטוסים של הקמפיין.

יש להוריד את הקובץ (146 מגה) מכאן:

http://www.mediafire.com/download/9g2zjwzsau2bvfg/SEOWpack_MTO_v1.8.zip

או מכאן:

https://www.dropbox.com/s/xvt83x007uz72dc/SEOWpack%20MTO%20v1.8.zip

הוראות התקנה:

1. להדליד את ה JSGME ולכבות את כל המודים הפעילים (הכל שמאלה)

2. לחלץ את הקובץ zip. מקבלים תיקייה בשם SEOWpack MTO v1.8

3. נכנסים לתיקייה הזאת ובתוכה יש עוד תיקייה בשם SEOWpack MTO v1.8 את התיקייה הזאת להעתיק כפי שהיא ולהדביק בתוך התיקייה jsgmemods.

4. להדליק שוב את ה JSGME ולהפעיל את History HSFX Mod, ואחריו את MTO SEOWPack v1.8

5. אין להפעיל את Expert Mode, כל התוכן כבר כלול בתוך הקובץ ששהורדנו.

דוגמא:




במידה והתקנתם את המוד כמו שצריך תקבלו את המסך פתיחה הבא כאשר הסימ עולה:




נפגשים ב TS של טייסת 102, תדריך מתחיל בשעה 21:30.

נתראה,
אלון

ViFF


נערך בפעם אחרונה על-ידי ViFF בתאריך 14:44 ,3 אוקטובר 2013, ה', נערך בסך הכל 2 פעמים
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
Artik
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: May 17, 2006
הודעות: 455

הודעהנשלח: 8:30 ,3 אוקטובר 2013, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אלון, לא רציתי להעלות את זה בפורום SEOW כי אני חדש, ואולי לא מבין דברים

שאלה לגבי חלוקת כוחות, אני מסתכל בחלוקת המשימות באתר SEOHQ ורואה

Convoy CAP
4xBeaufighter (Air Supply Gibraltar) - Default - 2xEAF + 2x102nd

Malta CAP
4xHurriacane Mk.IIA - 2x102nd + 2xEAF


למה לא עושים

Convoy CAP
4xBeaufighter (Air Supply Gibraltar) - Default - 4xEAF

Malta CAP
4xHurriacane Mk.IIA - 4x102nd


או

Convoy CAP
4xBeaufighter (Air Supply Gibraltar) - Default - 4x102nd

Malta CAP
4xHurriacane Mk.IIA - 4xEAF

קרי למה מפרידים בין טייסות?

גם למשל יש ב-Malta CAP

4xHurricane Mk.IIA - 2xGIAP + 2xIAF

למה לא משבצים טייסות ביחד?

טייסת 101 האדומה הוירטואלית של Aces High 2
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס אתר הבית של הטייס
xcom
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: Jan 01, 2006
הודעות: 2494

הודעהנשלח: 8:59 ,3 אוקטובר 2013, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

מגיע
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
ronys
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Sep 01, 2012
הודעות: 186

הודעהנשלח: 9:02 ,3 אוקטובר 2013, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

מגיע
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
ViFF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 3233

הודעהנשלח: 9:40 ,3 אוקטובר 2013, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

ארתיום התשובה מאד פשוטה:

שלושת הטייסות שלנו כבר מעל 5 שנים טסים ביחד בקמפיינים כך שמבנים מעורבים זה זה דבר די נפוץ, כל שזה בסדר מבחינתנו.

מעבר לזה Petr בזמנו קרא לנו The 102nd/EAF/IAF Coalition

אנחנו תמיד טסים ביחד בצד.של ה allies.

אלון
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
Artik
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: May 17, 2006
הודעות: 455

הודעהנשלח: 9:59 ,3 אוקטובר 2013, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

So I'm going to work again on my Brit accent

שמח מאד

מגיע בהסתברות 80%

טייסת 101 האדומה הוירטואלית של Aces High 2
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס אתר הבית של הטייס
ViFF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 3233

הודעהנשלח: 10:02 ,3 אוקטובר 2013, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

שומר לך 80 אחוז של הוריקן.

תגיד לי מאיזה צד לקצץ 20 אחוז: קצה כנף ימין, שמאל, מהפרופלור, או מהזנב.

קורץ
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
Artik
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: May 17, 2006
הודעות: 455

הודעהנשלח: 10:38 ,3 אוקטובר 2013, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

ציטוט:
שומר לך 80 אחוז של הוריקן.


רואים ששכחת את סיפור החתול של שרדינגר... תשמור לי 80% הוריקן בהסתברות

שמח מאד

עוד משהו...

כיוון שבדיוק לפני 5 ימים סיימתי קמפיין דומה להפליא ב-AH כמה הערות (אלון תגיד לי אם כדאי שאשתף את זה בפורום SEOW)

בקרב על בריטניה היה לנו כיסוי מכ"מ של 50 מייל שזה בדיוק 80 ק"מ (כמו פה), גם טסנו בהוריקנים וגם היינו צריכים להפיל מפציצי Ju-88. (אני מקווה שמידול המפציצים ב-IL2 הוא קצת פחות קטלני)


אז ככה:

1. אחד הסיכונים הוא למעשה תקיפה של שני סוגי מפציצים מעורבים שבאים בשני גלים נפרדים מכיוונים שונים - למעשה זה יכול גם לקרות לא בכוונה בגלל מהירויות שונות. למעשה, ייתכן וכל הכוחות יתקפו את הגל הראשון, ויפספס את הגל השני. אולי כדאי לשמור כוח עתודה ולו בסיסי ביותר.

2. כדאי להקצות כוח ה-scouter - קרי מטוסים שכל תפקידם זה להימנע מקרב ככל הניתן אבל ללוות את הכוחות, בתרחיש שהייתי בו הם טסו בבודדים או זוגות. כך שהם יכול לספק מודיעין מדויק בזמן אמת. (פרסמתי את הסרטונים שצולמו מנק' מבט החלוצים באשכול אחר)

אגב, אם זה מעניין אותך, תראה איך ATC נוהל בתרחיש ההוא:

http://bbs.hitechcreations.com/smf/index.php/topic,354581.0.html


אם כי אני לא יודע אם משהו בסגנון אפשרי בכלל ללא יכולות ניווט מדויקות ב-IL2 (אלא אם כן יאפשרו לנו מפה)

טייסת 101 האדומה הוירטואלית של Aces High 2
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס אתר הבית של הטייס
laviyo
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 428

הודעהנשלח: 11:45 ,3 אוקטובר 2013, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

Artik, שים לב:
את הפירוש שקשר זה הוא הסתברותי הציע הפיזיקאי מקס בורן. על פי פירוש זה ריבוע האמפליטודה (עוצמת הגל) במצב כלשהו מבטא את ההסתברות שהחלקיק יהיה במצב זה.

איינשטיין ושרדינגר התנגדו לפירוש ההסתברותי!!

מניחים חתול בתיבה אטומה; בתוך התיבה נמצא מתקן ובו אטום בודד של חומר רדיואקטיבי, שיש לו הסתברות של 50% בדיוק להתפרק במהלך הניסוי. אם יתפרק החומר, ירגיש בכך חיישן המצוי במתקן שבתיבה ויגרום לפליטת רעל שימית את החתול; אם לא יתפרק החומר, יישאר החתול בחיים. בתום הזמן הקצוב לניסוי פותחים את התיבה ואז יודעים אם החתול חי או מת, אבל מה מצבו כל עוד התיבה סגורה? התשובה המתבקשת, לשיטתו של בוהר, היא: "לא חי ולא מת, אלא חצי מזה וחצי מזה".
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס
ViFF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 3233

הודעהנשלח: 14:46 ,3 אוקטובר 2013, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט


Good day all pilots

The focus of this first mission is recon and the protection of Maltas harbours

The following aircraft will be planned


Convoy CAP
4xBeaufighter (Air Supply Gibraltar) - Default - 2xEAF + 2x102nd
Patrol the area north of Bizerta and Cap Blanc for 1hr
then fly to Malta via Pantelleria and Lampedusa making recon passes over the island airfields on your way



Photo Recon
1xMaryland (Blenheim Mk.I) - Photo Recon - 10 shots - 1x102nd
Photograph the two airfields at Tripoli

1xMaryland (Blenheim Mk.I) - Photo Recon - 10 shots 1xGIAP
Photograph three airfields on the south-west coast of Sicily
CB22x3, BZ22x3 and BY23x4

1xMaryland (Blenheim Mk.I) - Photo Recon - 10 shots 1x102nd
Photograph the two airfields on the west point of Sicily
BT26x5 and BV25x5

1xSunderland (H8K1) - Photo Recon - 10 shots - 1xEAF
Photograph the Italian Battleships in harbour at CH27 and BX27
attempt to locate the convoys pinpointed by Ultra CH27 and CA29



Level Bombing
2xWellington (IL4) - 3xF550lb + 10x220lb bombs - 2xIAF
Bomb Mellaha airfield at Tripoli
Your route should take you south-east away from Malta
then south before turning west where you can visually recon the airfield at Misrata then bomb Mellaha
and finally visual recon on Sorman (the second airfied at Tripoli) then head back to Malta
but first flying north-east to avoid a direct flight and possible interception



Malta CAP
Malta must be the primary target for the axis side so we must mount a strong CAP
We will put 24 Hurricanes up which is almost 50% of our available Hurricane strength
I cannot stress enough the importance of keeping these Hurricanes alive &RTB
for this we will have some rules


Standing Orders for Malta CAP Pilots

1) No pilot is to abandon his aircraft unless it is a) on fire or b) lost a wing
2) No pilot is to pursue a fleeing enemy out to sea - the kill is not important they will come back to die next time
3) If engaged in combat and damaged you must immediately feign a spin, disengage and get your aircraft down to an airfield
4) When not in combat you must be climbing
5) When on CAP duty never be more than 50km from Malta, our radar will pick up the enemy at 80km


The CAP is as follows

Hurricane Mk.IIA - 100% + default
The IIA lacks droptanks so will not take-off until enemy aircraft are seen on the radar
when alerted they will scramble and climb hard, primary target is enemy fighters

Hurricane Mk.IIB - 100% + 2x44gal DT - 8xMG
The IIB has droptanks doubling its fuel load so will takeoff after 5 mins and climb steadily up to around 8km

Hurricane Mk.IIC - 100% + 2x44gal DT - 4x20mm
The Hurricane Mk.IIC also has droptanks and will takeoff after 5-10mins and climb to 7km
The Hurricane Mk.IIC with its 4x20mm cannon weapon system is to engage only enemy bombers
avoid combat with fighters at all costs

4xHurricane Mk.IIC - 4x102nd

4xHurricane Mk.IIC - Petr + 3xJG77

4xHurricane Mk.IIB - 4xIAF

4xHurricane Mk.IIB - 4xIAF

4xHurriacane Mk.IIA - 2x102nd + 2xEAF

4xHurricane Mk.IIA - 2xGIAP + 2xIAF



Application of Our Fighting Strategy
The general plan for the CAP is that the IIB will push out to investigate any target as soon as it appears on the radar
Report over the radio whatever you find, if its a fighter sweep just avoid combat but shadow them
If its bombers sighted we will divert all aircraft to intercept and only once we are ready to begin the attack should you go in
What we want to avoid is attacking them with small groups which they can easily overpower
ideally the first group of Hurricane IIA or IIB will attack a few mins before the IIC are in position
We should aim to pull away the escorting enemy fighters leaving the bombers open to the Hurricane Mk.IIC assault
It will be a target rich environment whenever they come, do your best to get in, damage as much as you can and get out

I will do my best to rotate squads around the Hurricanes so that no single group always has the IIA or IIC etc etc
If you feel your squad is not given a fair crack of the whip it will not be intentional
please let me know if a problem develops and I will do my best to rectify it



GodSpeed to you all brave pilots

Commander Classic


נתראה בשעה 21:30 לתדריך
אלון ViFF
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
KfirC2
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Apr 12, 2009
הודעות: 962

הודעהנשלח: 14:53 ,3 אוקטובר 2013, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

ViFF כתב:
שומר לך 80 אחוז של הוריקן.

תגיד לי מאיזה צד לקצץ 20 אחוז: קצה כנף ימין, שמאל, מהפרופלור, או מהזנב.

קורץ



חחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחח צוחק נהנתי

מגיע בל"נ

" לא טוב היות האדם טס לבדו " (Ice)

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס
KfirC2
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Apr 12, 2009
הודעות: 962

הודעהנשלח: 20:49 ,3 אוקטובר 2013, ה'    כותרת הודעה: משימת הצילום וההפצצה: מפות תגובה עם ציטוט











" לא טוב היות האדם טס לבדו " (Ice)

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס
ViFF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 3233

הודעהנשלח: 2:42 ,4 אוקטובר 2013, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

פורסמו הסטטיסטיקות של המשימה:
http://81.82.196.194/seow/mp4public/Statistics/Africa_NW/SE-Multi_Med_NW_Africa-194111190700.html

מור הפיל MC.200

ארתיום הפיל MC.200

דידי הפיל Fiat BR-20 (מפציץ איטלקי)

אלון הפציץ את המחסנים הלוגיסטים בנמל של טריפולי.

חלק גדול מאיתנו הצליח להחזיר את המטוס הבייתה.

יפה מאד!

ViFF
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
הצג הודעות קודמות:   
שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה    עמוד ראשי -> אי אל 2 כל הזמנים הם שעון ישראל (GMT + שעתיים)
עמוד 1 מתוך 1

 

עבור:   
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה



ניווט מהיר
דף הבית
פורומים
גלריית התמונות
גלריית הסרטונים
הורדות
מדריך טיסה
טייסות
משחקי אונליין
סיפורי טייסים
חנות קהילתית
עשרת הגדולים
דירוג ההורדות
סקרים באתר
אינדקס אתרים
זיכרון והנצחה
הודעות פרטיות
החשבון שלי
פורום סימולטורים
תעופה וביטחון
הצעות לשיפור
מועדון הטייסים
קנה ומכור
סקינרים
חומרה / חומרה ביתית
מתגייסים
פאלקון 4.0
פאלקון אלייד פורס
לומאק / בלק שארק
אחר / נוסטלגיה
אי אל 2
בית ספר לטיסה
פלייט סימולטור
תעופה קלה
טיסנים
ארמד אסולט
רד אורקסטרה
סימולטורים מרכזיים
פלייט סימולטור
פאלקון אלייד פורס
פאלקון 4.0
סטרייק פייטרס
לומאק
כוכב כחול
חיל האוויר האמריקני
חומרה ביתית
בלק שארק
ארמד אסולט
אי אל 2
צור קשר ומידע נוסף
צור קשר
המלץ עלינו
רשימת חברים
קשר אלינו
נושאים באתר
מפת האתר
חיפוש
RSS 2.0
פרסם באתר
תרומה לאתר



© כל הזכויות שמורות לאתר פריפלייט - אתר הסימולטורים מספר 1 בישראל! ©
זמן טעינת הדף: 0.13 שניות