שם משתמש:

סיסמא:

  הירשם
באתר 165 גולשים:
159 אורחים ו-6 חברים!
   לחץ כאן על מנת להפוך את פריפלייט לעמוד הבית   לחץ כאן להוסיף את פריפלייט למועדפים   צפה והשתמש ב-RSS 2.0   טימספיק סימולטורים פריפלייט
עמוד הבית פורום סימולטורים גלריה הורדות סימולטורים מדריכים סימולטורים טייסות פעילות חנות קהילתית
  פורום סימולטורים פריפלייט

  פורום טייסות     לארכיון הפורום


חוקי הפורוםחוקי הפורום  חיפושחיפוש  קבוצות משתמשיםקבוצות משתמשים   התחברהתחבר

 עמוד ראשי -> פאלקון 4.0 -> טייסת 108 - מתכנון המשימה ועד התחקיר

שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה
צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא  
מחבר הודעה
SOF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 09/06/2005
הודעות: 772

הודעהנשלח: 16:42 ,12 ספטמבר 2013, ה'    כותרת הודעה: טייסת 108 - מתכנון המשימה ועד התחקיר תגובה עם ציטוט

שלום לכולם וגמר חתימה טובה.
ברצוננו לספק לכם הצצה לכל שלבי ביצוע משימה בטייסת 108, משלב התכנון ועד התחקיר בסוף המשימה.

הפעם הופקדתי אני על תכנון המשימה, תקיפת אוויר-קרקע משולבת על שדה תעופה באמ"ט.
שישה טייסים התייצבו למשימה וחולקו לשני מבנים : גרניט ופורצלן

מבנה גרניט - תקיפת חתף על סוללות טק"א במטווח 611
איוש :
1. איתי
2. אורי
3. שגיא
4. רמי
תצורה :
X 2 פצצת MK87
X 1 בדג"ח
X 1 מחט אימונים

ראשי - תקיפת חתף על סוללות טק"א במטווח וניקוי איומים באזור המטווח על מנת לאפשר כניסה נקייה של מבנה פורצלן לתקיפה.
משני - לאחר יציאה של פורצלן רשאים לבצע קא"ז באזור דביר - בהחלטת ובתדרוך מוביל בלבד.
נתיב הטיסה - מבנה גרניט:


איתי, מוביל המבנה מחליט לסטות מעט מהתכנון המקורי, הוא מעונין לבצע שני יעפי חתף, הראשון יבש ושני רטוב זאת מכוון שיעף חתף הינו מסובך יחסית ודורש תרגול וחדות לפני ביצוע.
לכן, מוותר איתי על ביצוע הקא"ז ומשנה את התצורה, במקום בדג"ח אחד הוא יקח שני בידוני כנף.

מבנה פורצלן - תקיפת מרמ"ט ברד"כ על מטווח 611
איוש :
1. יוגב
2. עידן
תצורה :
X 4 ברד"כ 82
X 1 בדג"ח
X1 מחט אימונים

ראשי - תקיפה במרמ"ט על המטווח לאחר קבלת אישור ממבנה גרניט
משני - ביצוע קא"ב באוזר "ברעם" - בהחלטת ובתדרוך מוביל בלבד.
נתיב הטיסה - מבנה פורצלן :


יוגב מחליט לבצע קא"ב מיד לאחר התקיפה באזור המיועד לכך, אזור "דביר" הנמצא בדרום הארץ בסמוך למטווח.
חלוקת המטרות יוגב המוביל, ישליך את פצצותיו על ארבעה שלדי מסוק אנפה ואני אשליך את הפצצות על ארבעה שלדי מטוס עיט.


נכנסים לתאים ומניעים במהלך ההנעה חולפים על פנינו מטוסים ממבנים אחרים, כל אחד בדרך למשימותיו השונות.

לינק ישיר לסרטון

מסיימים להניע,אישור מהמגדל ומצוות הקרקע ומתחילים להתגלגל, על תדר המגדל כבר שומעים את "גרניט" מתכוננים להמראה שלהם.

תורינו הגיע, מתיישרים על המסלול - פלפל

לינק ישיר לסרטון


טיפוס איטי וחסכוני עד לגובה עבודה שהוגדר - 30,000רגל, טיסה איטית עד לחצייה, החושים מתחדדים צריך לוודא שהכל במקום המפסקים במצב הנכון, לא
לשכוח שום דבר.

לינק ישיר לסרטון


ממתינים לביצוע יעפי החתף של מבנה "גרניט" ואישור שלנו להיכנס לאזור שכעת כבר נקי מאיומים

לינק ישיר לסרטון

1 יוצא, 2יוצא, 3יוצא, 4 לא משחרר, בהמשך יתבררו הנסיבות.
יוגב מודיע כניסה שלנו ליעף המרמ"ט, האזור אמור להיות נקי מאיומים ואנחנו חופשיים להתקרב ולהשליך את הפצצות זו אחר זו.

לינק ישיר לסרטון

הכל עובר חלק, כל ארבעת הפצצות משתחררות, אנחנו כעת קלים יותר ועוברים למשימה המשנית - תרגול קרב אוויר בודדים באזור.
גובה הרצפה - גבוהה מאוד 12,000רגל מעפ"ש זאת כדי לא לסכן את "גרניט" שאולי יחזרו לסיבוב יבש נוסף על המטרות.
המטוס מתמרן בצורה כבדה הרבה יותד בגובה הזה ואני משתדל לשמור על המהירות כמה שניתן, עוד פנייה, עוד משיכה ובסוף הפלה.

לינק ישיר לסרטון



יוגב מוודא מצב דלק והולכים לקא"ב נוסף, מתרחקים ופנימה פנה, אדרנלין שבירות חזקות שחרור נורים על מנת לסכל טיל אפשרי, סוף קרב בדיקת דלק, עדיין רחוקים מהבינגו שהוגדר
אבל קצרים בכדי לבצע עוד מפגש, הביתה, לנחיתה

לינק ישיר לסרטון



נחיתה ללא תקלות ברמת דוד, מכבים את המנוע ויוצאים לתחקר.

תחקיר מבנה גרניט
תקיפת 2 סוללות טק"א במטווח כהכנה לתקיפה של פורצלן

מבנה: 1. איתי 2. שגיא 3. אורי 4. רמי
זמן טיסה: 80 דקות
כשירויות: חטף למבנה למעט 4
פגיעות והפלות: 1. מכ"מ 2. מכ"מ 3. מכ"מ
אבידות כוחותינו: נזק קל ל-4 מ OVER G

תקציר:
המראה מרמת דוד ושיוט דרומה. מעל ים המלך כניסה לשטח אויב מדומה.
ביצוע שני יעפים על מכ"מי טק"א במטווח 611.
לאחר יציאה מתארגנים ליעף נוסף (בתיאום עם גרניט) עקב אי שחרור פצצות של 4. מבטלים כאשר 4 מדווח על תקלת SMS כתוצאה מ OVER G ביציאה.
מעל הירדן 3 ו-4 מתפעלים את התקלה של 4 ו 1 ו-2 ממשיכים לנחיתה. בהמשך, 3 ו-4 נכנסים להקפה בצורה לא מיטבית (ראה מסקנות אישיות).
נחיתות תקינות בבית.

מסקנות אישיות:
1. איתי
-ביעף הראשון בעיה בתכנות הסטיק גרמה לפתיחת פתח התדלוק ולאי שחרור פצצות - לוודא את התכנות לפני המשימה
-לבחור מהירות שיוט איטית יותר למבנה - סביבות מאך 0.85
-אחרי המראה לשמור 320 קשר עד ש 4 במבנה

2. שגיא
-תפעול יפה למרות באג שגרם לסטייה בנ.צ

3. אורי
-ביעף היבש היה קרוב מדי ל-2 - 1.6 מייל במקום 2, מה שהביא למרחק 'לא נוח' בזמן התקיפה של 0.4 מייל
-ביעף הרטוב היה רחוק מהזוג המוביל (6.3 מייל מ-2) עקב פניה מאוחרת לכיוון המטרה בין היעפים
-ביעף השני קיפל מוקדם בגובה 5500 במקום 7500
-קשקשת מיותרת
-החליט להכנס להקפה כאשר הזוג הראשון בהקפה, שיפוט לא נכון של הזמן לנחיתה שלהם
-קיפץ בנחיתה, והכניס רגל לאחר מכן מה שהביא להטייסת כנף

4. רמי
-ביעף הרטוב קיפל מוקדם בגובה 5500 במקום 7500
-ביעף הרטוב איבד קשר עין עם המטרה ולכן לא הפציץ. יש ללמוד את אזור המטרה לפי עצמים בולטים בשטח
-יצא מהיעף השני ב OVER G שהביא לתקלת SMS
-איבד קשר עין עם המוביל בעת תפעול התקלה, איבד התמצאות, ונכנס לאזור ההקפה של הזוג הראשון ללא קשר עין (קיבל התראה לשבור מ1 ו-3).

בזיונות:
1. איתי
-פתח תדלוק פתוח במהלך יעף חטף עקב בעיה בתכנות הסטיק
4. רמי
-יצא מיעף חטף ב OVER G שהביא לתקלת SMS

מסקנות כלליות:
1. להוסיף ולתרגל חטף - החלודה ניכרת במסקנות האישיות
2. לתרגל החלפת צדדים בפניות
הקלטת היעפים - TACVIEW
http://www.upf.co.il/file/332032912.html

תחקיר מבנה פורצלן
תקיפת מרמ"ט במטווח 611 וביצוע קא"ב באזור "דביר"

מבנה :
1. יוגב
2. עידן

זמן טיסה :
87 דק'

פגיעות והפלות :
1. 4 אלפאות
2. 4 אלפאות
3. 2 הפלות א"א אימונים לעידן

כשירויות :
מרמ"ט למבנה
קא"ב למבנה

תצורה :
בדג"ח
1 מחט אימונים
4 ברד"כ GBU37 אימונים

תקציר :
המראה מרמת-דוד וטיסה לאורך הגבול המזרחי למטווח 611 בנגב.
טיפוס מנהלתי לגובה 30 א"ר וחציית קוו בהתאם לתכנון.
לאחר חציית קו המתנה בגובה עד ליציאת מבנה גרניט מהמטווח אחרי היעף השני הרטוב וכניסה ליעף בודד רטוב מרמ"ט סטייל. - בוצע בהצלחה
משם חלוקת בלוקים באזור דביר וביצוע 2 מפגשים קא"ב
חזרה מנהלתית הביתה
יעף רטוב :
ביצוע טוב, אלפות על כל המטרות - א.מ.ל

קא"ב:
מפגש ראשון- שמירת אנרגיה טובה מאוד של שני הצדדים במהלך המפגש בגובה גבוה, הרגע המכריע קורה כאשר עידן מחדד טיפה לכיוון יוגב וזה מחליט לחדד מאוד בזמן שעידן מרפה, מה שמכניס אותו לחסרון פוטנציאלי ולבסוף לחסרון ולהיות מופל.
הפלת א"א ראשונה לעידן (תותח)
מפגש שני - יוגב מגיע גבוה עידן מגיע נמוך, יוגב מזהה שעידן מטפס לגובה ומחליט לטפס גם הוא לגובה כאשר הוא מבין כי עידן יפסיק את הטיפוס עקב איבוד פוטנציאל רב יותר כיוון שהוא מגיע מגובה נמוך יותר. הקרב יורד לגובה נמוך כאשר יוגב יורד חזרה למטה ונמצא בחסרון פוטנציאל משמעותי, מה שמוביל את עידן לעמדת ייתרון ואת יוגב ל"פאניקה" שהופך הטיה ברגע לא טוב ומכניס את עידן בייתרון פוטנציאל ל6 עם הפלת טיל.
- יש לציין כי במהלך תימרון "חלוף אותי" יש לקחת בחשבון את מרחק האוייב ממך - בוצע ע"י יוגב במפגש השני ללא התחשבות במרחק ולכן רק הכניס אותו יותר לחסרון (קרה לפני הפיכת ההטיה שהובילה את עידן ל6)
הפלת א"א שנייה לעידן (טיל)

סיכום:
היה טוב ומלמד, כן ירבו! שמח מאד

בזיונות :
ללא
הקלטת הקרבות- TACVIEW
http://www.upf.co.il/file/961492703.html

*כל הסרטים בפורמט HD נא לשנות איכות - 720p ולצפות במסך מלא.
שאלות יתקבלו בברכה.



נערך בפעם אחרונה על-ידי SOF בתאריך 20:10 ,12 ספטמבר 2013, ה', נערך סך הכל פעם אחת
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Echo
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 17/09/2005
הודעות: 1130

הודעהנשלח: 18:51 ,12 ספטמבר 2013, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

יופי של תיעוד עידן!
ללא ספק הייתה משימה טובה עם שת"פ חלק בין המבנים מחייך


108 בפייסבוק
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
falcononeone
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Nov 23, 2006
הודעות: 2420
מיקום: אזור ב"ש

הודעהנשלח: 0:48 ,13 ספטמבר 2013, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

כל הכבוד על ההשקעה.

שאלה, למה לא השתמשתם ב"תדר עבודה"או "תדר טייסת" כדי לדבר בינכם במקום בתדר מגדל(הסרטון הראשון)?

לגרום לSMS להפסיק לעבוד בגלל מעבר G זה לא "נזק קל"- המטוס מקורקע לכמה ימים טובים

כִּי הִנֵּה יְהוָה בָּאֵשׁ יָבוֹא וְכַסּוּפָה מַרְכְּבֹתָיו
ישעיהו סו טו
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
Echo
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 17/09/2005
הודעות: 1130

הודעהנשלח: 1:10 ,13 ספטמבר 2013, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

falcononeone כתב:
כל הכבוד על ההשקעה.

שאלה, למה לא השתמשתם ב"תדר עבודה"או "תדר טייסת" כדי לדבר בינכם במקום בתדר מגדל(הסרטון הראשון)?

לגרום לSMS להפסיק לעבוד בגלל מעבר G זה לא "נזק קל"- המטוס מקורקע לכמה ימים טובים


ההמראות היו בהפרש של 3 דקות ולכן על הקרקע דיברנו ביננו בתדר המגדל, שאנחנו צריכים להאזין לו בכל מקרה. לאחר המראה עברנו לתדר חבילה. אתה יכול לראות בהקלטות על הקרקע VHF 3 (כוייל למגדל רמת דוד) ובאוויר VHF 7.

צודק לגבי הנזק, הכוונה הייתה נזק קל מבחינת תפעול של הטייס (מיעוט פעולות בבד"ח) ומשמעויות להטסה. פאלקון עדיין לא מדמה את ההשלכות הקרקעיות מחייך


108 בפייסבוק
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
הצג הודעות קודמות:   
שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה    עמוד ראשי -> פאלקון 4.0 כל הזמנים הם שעון ישראל (GMT + שעתיים)
עמוד 1 מתוך 1

 

עבור:   
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה



ניווט מהיר
דף הבית
פורומים
גלריית התמונות
גלריית הסרטונים
הורדות
מדריך טיסה
טייסות
משחקי אונליין
סיפורי טייסים
חנות קהילתית
עשרת הגדולים
דירוג ההורדות
סקרים באתר
אינדקס אתרים
זיכרון והנצחה
הודעות פרטיות
החשבון שלי
פורום סימולטורים
תעופה וביטחון
הצעות לשיפור
מועדון הטייסים
קנה ומכור
סקינרים
חומרה / חומרה ביתית
מתגייסים
פאלקון 4.0
פאלקון אלייד פורס
לומאק / בלק שארק
אחר / נוסטלגיה
אי אל 2
בית ספר לטיסה
פלייט סימולטור
תעופה קלה
טיסנים
ארמד אסולט
רד אורקסטרה
סימולטורים מרכזיים
פלייט סימולטור
פאלקון אלייד פורס
פאלקון 4.0
סטרייק פייטרס
לומאק
כוכב כחול
חיל האוויר האמריקני
חומרה ביתית
בלק שארק
ארמד אסולט
אי אל 2
צור קשר ומידע נוסף
צור קשר
המלץ עלינו
רשימת חברים
קשר אלינו
נושאים באתר
מפת האתר
חיפוש
RSS 2.0
פרסם באתר
תרומה לאתר



© כל הזכויות שמורות לאתר פריפלייט - אתר הסימולטורים מספר 1 בישראל! ©
זמן טעינת הדף: 3.31 שניות