שם משתמש:

סיסמא:

  הירשם
באתר 120 גולשים:
119 אורחים ו-1 חברים!
   לחץ כאן על מנת להפוך את פריפלייט לעמוד הבית   לחץ כאן להוסיף את פריפלייט למועדפים   צפה והשתמש ב-RSS 2.0   טימספיק סימולטורים פריפלייט
עמוד הבית פורום סימולטורים גלריה הורדות סימולטורים מדריכים סימולטורים טייסות פעילות חנות קהילתית
  פורום סימולטורים פריפלייט

  פורום טייסות     לארכיון הפורום


חוקי הפורוםחוקי הפורום  חיפושחיפוש  קבוצות משתמשיםקבוצות משתמשים   התחברהתחבר

 עמוד ראשי -> אי אל 2 -> קרב אוויר יפה (מולטי) עם סוף...מעניין

שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה
צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא  
מחבר הודעה
KfirC2
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Apr 12, 2009
הודעות: 962

הודעהנשלח: 9:57 ,15 אוגוסט 2013, ה'    כותרת הודעה: קרב אוויר יפה (מולטי) עם סוף...מעניין תגובה עם ציטוט

או "איך מנצחים בלי יריה אחת"

השליטה של הבחור ב-190 מדהימה, הוא כל הזמן טס עם הראש בחוץ, מודעות מצבית בכל רגע נתון, אני כבר לא מדבר על כניסה לסיחרורים.

הבחור ב-P51 גם הוא טס טוב מאד כל הזמן נשאר ב-6 , הבחור ב-190 לא מצליח לזרוק אותו קדימה

אבל איפה היו הטעויות של שניהם ?


לינק ישיר לסרטון

" לא טוב היות האדם טס לבדו " (Ice)



נערך בפעם אחרונה על-ידי KfirC2 בתאריך 10:47 ,15 אוגוסט 2013, ה', נערך סך הכל פעם אחת
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס
Artik
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: May 17, 2006
הודעות: 455

הודעהנשלח: 10:34 ,15 אוגוסט 2013, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אגב, ההמלצה לראות ב-HD הגבוה ביותר - אחרת לא תבינו דבר.

הניתוח שלי,

ל-190 יש חסרון מבחינת מהירות הסיבוב במיוחד במהירויות נמוכות. לכן זה לא קל להוריד מוסטנג שמסתובב טיפה יותר טוב. ל-190 יש יתרון קל בשליטה במהירויות גבוהות בצלילה וגם במהירות הגלגול - למעשה 190 מגלגל יותר טוב מכל מטוס של מלה"ע ה-2.

הקרב התחיל ביתרון אנרגטי של מוסטנג. בהתחלטה 190 מנסה לזלול ממנו את כל היתרון ע"י ירידה בגובה תוך כדי תמרונים - כיוון שמוסטנג דבוק ל-190 על 6 (מה שלא עוזר לשימור אנרגיה) הוא די מצליח את זה. שימו לב איך 190 מנצל את יכולת הגלגול שלו כדי לא לתת למוסטנג הזדמנויות ירי.

בסוף 190 נכנס לצלילה כאשר מוסגנ דולק אחרי, והוא מנצל את מהירות הגלגול שלו כדי לצאת מהר מהצלילה, מוסנג לא מצליח ו...

אגב אני, אישית, תמיד אעדיף את 190D - Dora על P-51D Mustang.

הערה

לא היה שום סיכוי ל-190 לקבל את ה"מודעות למצב" ללא שימוש ב-track ir ב-il2

טייסת 101 האדומה הוירטואלית של Aces High 2
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס אתר הבית של הטייס
Or
מדריך בית ספר לטיסה DCS



הצטרף בתאריך: 15/11/2006
הודעות: 2625
מיקום: מודיעין

הודעהנשלח: 10:55 ,15 אוגוסט 2013, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

לכן עקיבת ראש זה MUST.

דווקא הקורנר ספיד של שני המטוסים האלו דיי שקולה.

מוביל בית הספר לטיסה במגמת מסוקים בסימולטור DCS World

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
xcom
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: Jan 01, 2006
הודעות: 2494

הודעהנשלח: 14:08 ,15 אוגוסט 2013, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

האמת, קרב ממש לא טוב.

- איבוד קשר עין באופן רציף של ה190.
- לP-51 יש המון הזדמנויות להוריד את ה190 אבל הGunnery שלו על הפנים.
- אין תמרוני התחמקות טובים אלא כל מיני המצאות של עליה לאנך.
- יותר מידי התעסקות עם הTIR, הטייס של ה190 לא מצליח להסתכל ימינה ואחורה כמו שצריך.

בסופו של דבר, לטייס של ה190 יש המון מזל שאותו טייס של הP-51 היה מאחוריו ולא מישהו אחר שיודע לירות.

הנה קרבות טובים -

לינק ישיר לסרטון
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
KfirC2
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Apr 12, 2009
הודעות: 962

הודעהנשלח: 15:04 ,15 אוגוסט 2013, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

xcom כתב:

הנה קרבות טובים


טובים ? במה נבוך

ה-109 גם הוא חייב בדחיפות אימון במקלענות , הזדמנויות שפיספס ואובדן יתרון

"הראש בראש" ? נו, זו גם אפשרות אם קיימת, זה לא "קרב" זו הפלה, זה יותר מדי פשוט

המשחק של הספיט במאזנות על מנת להאט ?

יפה אבל לא יותר מזה

אם יש משהו שיפה, הוא גם מופיע בסרטון הקודם וזה המעבר מ'נרדף' ל'רודף' - הפיכת הקרב על פניו.

ובסרטון עם ה-190 זה הרבה יותר דרמטי, אין מעבר הדדי ושיויון כוחות לאורך הסרטון כולו המוסטאנג ביתרון לאורך כל הקרב שלבסוף אבד

אבל יתכן שיש בזה גם טעם אישי עפ"י דגשים המדברים לכל אחד

והמבטים הרבים של ה-190 זו הנקודה הכי חשובה בהצלחה שלו לשרוד

לא הבנתי את המשפט " לא מצליח להסתכל ימינה ואחורה כמו שצריך" - איך צריך ? הוא צריך רק לראות היכן נמצא ה'רודף' וזה מה שעשה ולדעתי הביא לו את הניצחון

גם המשפט: " בסופו של דבר, לטייס של ה190 יש המון מזל שאותו טייס של הP-51 היה מאחוריו ולא מישהו אחר שיודע לירות"

כלל לא ברור - ניתן לאומרו גם על טייס הספיט .

" לא טוב היות האדם טס לבדו " (Ice)

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס
ViFF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 3233

הודעהנשלח: 16:09 ,15 אוגוסט 2013, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אם זה הייתי אני במוסטנג ה 190 הזה היה מת מזמן...

מסכים עם הניתוח של ארתיום לגבי יכולות המטוסים, ומסכים עם הניתוח של מור לגבי תפקוד הטייסים מחייך

רק הערה קטנה לארתיום: יש ב IL2 כמה דגמים של מוסטנג D.

קודם כל לגבי הדגמים הקודמים: עם דגם B ו C בכיף הייתי נכנס לקרב פניות עם כל 190 ואפילו מול 109 כבדים. הם מאד קלים, מתמרנים באנרגטיות טובה והכנף שלהם שונה מזו של הדגם D. החסרון שלהם זה שיש מקום רק ל 4 מקלעי 0.5 במקום 6 בדגם D.

בדגמים D-5 עד D-20 יהיה להם ממש קשה מול 190 (אלא אם כן הם נשארים בגובה) ובאופן כללי קשה עם המוסטנגים האלה כי המנוע שלהם יחסית חלש ומאבדים אנרגיה מהר בכל תמרון. במאמר מוסגר: לאורך השנים היה הרבה מאד ביקורת על המודל גרר ויכולת שימור אנרגיה של המוסטנג ב IL2. אם נשווה למודל של Aces High אז המוסטנג ב IL2 לא מתקרב בביצועים לזה של Aces High. בהתחלה זה מאד הרגיז אותי, אבל למדנו לחיות עם זה (וגם עם החולשה של המקלעי 0.5 שתמיד התלוננו).

אז הגיע HSFX Mod ו Ultra Pack ויש לנו שם את הדגמים של D-25 , D-30 שממדלים את המוסטנג כמו שצריך עם מנוע יותר חזק שעשו לו uprating ל 70" ושימוש בדלק 150 אוקטן כמו ב Mustang Mk.III / או בסימון האמריקאי P-51CM.

מאז החיים של כל טייס 190 הרבה יותר קשים מחייך

אלון
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
xcom
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: Jan 01, 2006
הודעות: 2494

הודעהנשלח: 18:19 ,15 אוגוסט 2013, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אני אסביר שוב למה התכוונתי -
1. איבוד קשר עין - ניתן לראות שבמספר גדול של פעמים ה190 פשוט לא רואה את המוסטנג, בערך עד דקה 3:30 הוא בכלל לא מזהה ומגיב נכון לתנועות של המוסטנג, לעומת זאת בסרטון שהעלתי רואים שהטייס שומר קשר עין כמעט לכל אורך הטיסה.
2. למוסטנג יש אינספור הזדמנויות לירי יחסית נקי, כלומר ה190 נמצא בכוונת כשהמוסטנג ב6, לעומת זאת בסרטון שפרסמתי הפספוסים שרואים הם תוצאה של התחמקויות יפות וטיסה על הקצה של שני הטייסים.
3. רואים הרבה פעמים בסרטון שה190 מחליף המון מבטים אומנם אבל לא מתמרן, כלומר טס יחסית יציב או עולה לאנך וגורם לשניהם להזדקר, לא רואים מספריים, שליטה במצערת, הורדת מדפים, שמירת אנרגיה או כל תמרון של הגנה מלבד עלייה לאנך - לא תמרון הגנתי כאן.
4. רואים הרבה פעמים שהטייס של ה190 מסתכל ימינה ואחורה והכסא מסתיר לו, הוא מזיז מספר פעמים את המבט עד שזה מסתדר והוא רואה מעבר לכסא, זו פעולה שדורשת הרבה תשומת לב ובנתיים אין התייחסות למטוס האויב.

איך שלא מסתכלים על זה, אין בקרב הזה שום פן שצריך לשאוף אליו, מדובר בקרב ללא תכנון, מסורבל ולדעתי לא משהו שיש להציג כקרב מופתי.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
הצג הודעות קודמות:   
שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה    עמוד ראשי -> אי אל 2 כל הזמנים הם שעון ישראל (GMT + שעתיים)
עמוד 1 מתוך 1

 

עבור:   
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה



ניווט מהיר
דף הבית
פורומים
גלריית התמונות
גלריית הסרטונים
הורדות
מדריך טיסה
טייסות
משחקי אונליין
סיפורי טייסים
חנות קהילתית
עשרת הגדולים
דירוג ההורדות
סקרים באתר
אינדקס אתרים
זיכרון והנצחה
הודעות פרטיות
החשבון שלי
פורום סימולטורים
תעופה וביטחון
הצעות לשיפור
מועדון הטייסים
קנה ומכור
סקינרים
חומרה / חומרה ביתית
מתגייסים
פאלקון 4.0
פאלקון אלייד פורס
לומאק / בלק שארק
אחר / נוסטלגיה
אי אל 2
בית ספר לטיסה
פלייט סימולטור
תעופה קלה
טיסנים
ארמד אסולט
רד אורקסטרה
סימולטורים מרכזיים
פלייט סימולטור
פאלקון אלייד פורס
פאלקון 4.0
סטרייק פייטרס
לומאק
כוכב כחול
חיל האוויר האמריקני
חומרה ביתית
בלק שארק
ארמד אסולט
אי אל 2
צור קשר ומידע נוסף
צור קשר
המלץ עלינו
רשימת חברים
קשר אלינו
נושאים באתר
מפת האתר
חיפוש
RSS 2.0
פרסם באתר
תרומה לאתר



© כל הזכויות שמורות לאתר פריפלייט - אתר הסימולטורים מספר 1 בישראל! ©
זמן טעינת הדף: 0.12 שניות