שם משתמש:

סיסמא:

  הירשם
באתר 210 גולשים:
202 אורחים ו-8 חברים!
   לחץ כאן על מנת להפוך את פריפלייט לעמוד הבית   לחץ כאן להוסיף את פריפלייט למועדפים   צפה והשתמש ב-RSS 2.0   טימספיק סימולטורים פריפלייט
עמוד הבית פורום סימולטורים גלריה הורדות סימולטורים מדריכים סימולטורים טייסות פעילות חנות קהילתית
  פורום סימולטורים פריפלייט

  פורום טייסות     לארכיון הפורום


חוקי הפורוםחוקי הפורום  חיפושחיפוש  קבוצות משתמשיםקבוצות משתמשים   התחברהתחבר

 עמוד ראשי -> לומאק / DCS World -> התחמקות מטילי נ"מ

שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה
צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא  
מחבר הודעה
Raven
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Dec 08, 2011
הודעות: 7

הודעהנשלח: 23:10 ,14 פברואר 2013, ה'    כותרת הודעה: התחמקות מטילי נ"מ תגובה עם ציטוט

שלום לכולם
אני רוצה "להציף" פה בפורום את הנושא של התחמקות מטילי נ"מ. מאחר ועולם הFC התחבר לDCS אני בטוח שהצטבר פה ידע אצל אנשים לגבי הנושא והייתי רוצה להכנס לעומק עד כמה שניתן בכל מה שקשור. אני יודע שחלק מכלי הטיס בדי סי אס אינם מיועדים להתמודד עם איומי נ"מ אבל הם בכל זאת מצויידים במוץ ונור והדבר למעשה נוגע לכל כלי הטיס בסימולטור.

הייתי שמח אם כל מי שיכול יזרוק פה מידע בנושא ואפשר גם לקבוע יום ושעה ולדבר על זה בטים ספיק(וגם להתאמן על זה).

שלושת הדברים הראשונים שחשבתי עליהם שאין לי שמץ של ידע בהם:
1)תוכניות פיזור לסוגים שונים של איומים
2)סוגי טילים וסוגי רדיפה של טילים
3)תמרוני התחמקות ותרגילי גילוי נ"מ
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
SnakEyes
תורם/ת באתר
תורם/ת באתר



הצטרף בתאריך: Jul 11, 2006
הודעות: 898

הודעהנשלח: 0:37 ,15 פברואר 2013, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

חן רעיון מבורך...ויש כאן אנשים שיכולים לעזור מאוד
אורי
מייק
וכו'...

DCS WORLD-Forum Administrator
The 147 Squadron commander
טייסת 147 בפייסבוק
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס אתר הבית של הטייס
xcom
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: Jan 01, 2006
הודעות: 2494

הודעהנשלח: 11:14 ,15 פברואר 2013, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

בעקרון צריך להבין מה שרואים בRWR, ברגע שמבינים זה הופך לקל יותר.

הדברים המרכזים שצריך לשים לב אליהם הם האם זה טיל מכ"ם אקטיבי מלא, חצי אקטיבי או טיל חום.

1. תכניות מוצ ונור:

מוצ - נגד טילי מכ"ם ושיבוש נעילות בירי טילים חצי אקטיבים (אפקטיבי גם באקטיבי מלא אבל פחות).
נור - נגד טילי חום, שינוי עקיבת טיל החום לנורים במקום למנוע המטוס, תלוי בקרבת הטיל.

שילוב של התכניות האלו מתאים לדעתי לטילי חום ארוכי טווח שיש בידי המטוסים הרוסים בלבד, כלומר משבש גם נעילה ארוכת טווח וגם משנה את עקיבת טיל החום.

2. סוגי טילים ורדיפה:

העקרון של רוב טק"א דומה, אלו טילים מהירים מאוד עם אפשרות תמרון חזקה מאוד, אפשרות התמרון משתנה בהתאם מטיל לטיל וכמובן יש אפקט של גודל הטיל, כלומר בדר"כ כשהטיל גדול יותר וכבד יותר (יותר דלק) הוא מתמרן פחות טוב.

3. תמרוני התחמקות

כאן השאלה על איזה מטוס אתה מדבר, כי התמרונים שונים בין המטוסים.
מטוסי FC3 -

טיל מכ"ם בקרב אוויר -
1. להפוך כיוון ולברוח מהטיל בשיא המהירות תו"כ הוצאת מוצים ושבירות קלות.
2. הפניית המטוס 90 מעלות לטיל והתחלה של ביצוע תמרוני Bleeding כדי לגרום לטיל לאבד אנרגיה - אפשר לעשות קצת טיסות אימון ואסביר לך את הנושא.
3. שבירה חזיתית - לטוס חזיתית לטיל במהירות גבוהה מאוד ולתת שבירה חזקה מאוד כשהטווח של הטיל קרוב.

טיל חום בקרב אוויר/טיל חום נ"מ (Strela וכו') -
1. לבצע שבירה לתוך הטיל תו"כ הוצאת נורים.
2. במקרה של טיל חום ארוך טווח - 90 מעלות לטיל ותכנית מוצ נורים משולבת.

טיל מכ"ם נ"מ -
1. 90 מעלות למכ"ם הנ"מ תו"כ תכנית מוצ - יוצר מצב של איבוד נעילה עליך בגלל אפקט הדופלר שמאבד התקדמות שלך ולכן מאבד נעילה.
2. יש מכ"מים שקולטים פחות טוב בגובה נמוך וצריך לשים לב איזה מכ"ם שיגר עליך ולפעול בהתאם.
3. במידה והמכ"ם עדיין נעול לאחר 90 מעלות, חשוב לזהות את הטיל ולתת שבירות חזקות כניסיון לשבור את הנעילה.


ברור שכל מה שרשמתי הוא לא מוחלט ויש מלא שיטות להתחמקות אבל אלו ההנחיות שאני בדר"כ דובק בהם ועד עכשיו עובד טוב מחייך
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Somersault
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Aug 03, 2006
הודעות: 259

הודעהנשלח: 11:48 ,15 פברואר 2013, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אין לי ידע נרחב בנושא כמו שיש אותו לחברה אחרים כאן בפורום. גם לא נסיון עם סדרת ה LOMAC החדשים בכלל. את הידע שלי מהתחמקות טילים צברתי בעיקר בבמסגרת ה F4AF. לגמרי לא במבוטל, אולי אפילו בכל, אני נוטה להסכים עם מה שתיאר xcom.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
SnakEyes
תורם/ת באתר
תורם/ת באתר



הצטרף בתאריך: Jul 11, 2006
הודעות: 898

הודעהנשלח: 11:54 ,15 פברואר 2013, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

תודה על ההסבר מור מחייך
מה עם ה A-10 ??? האם כל מה שכתבת מתאים גם ל A-10 ?
בכל זאת מדובר במטוס כבד...

DCS WORLD-Forum Administrator
The 147 Squadron commander
טייסת 147 בפייסבוק
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס אתר הבית של הטייס
uri_ba
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Sep 17, 2007
הודעות: 4619

הודעהנשלח: 12:05 ,15 פברואר 2013, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

בA10 הסיפור שונה.

טילי א"א - שים בBEAM ורד לספליט-אס עד שתגיע לרצפה. ותישאר שם מסתתר בין ההרים עד שמישהו יפיל את האיום. (אלא אם הוא דביל ונכנס לך לתע"ל ואז - RAIN HELL ON HIM מחייך)

טזק"א - תלוי בגובה שלך, בגובה רב, פניה החוצה תוך כדי שחרור נורים - אמור לעזור לטיל לגמור אנרגיה.
בגובה נמוך פניה החוצה מהטיל בגובה האדמה, או שהוא מאבד אותך או שהוא פוגע בקרקע.
נ"מ - תתפתל הרבה עם משבש (ומוץ) ותחכה שתצא מהטווח שלו (תהיה מוכן לטקז"א באיזור המיידי).

טק"א קל - כמו טזקא רק עם משבש - אם תפסו אותך במרחק של פחות מ6 מייל אתה בבעיה, תתחיל BEAM וספליט אס לגובה רצפה. (כדי לשמור על אנרגיה "גבוהה")
בג"נ תגרד את הקרקע ותנסה ללכת לו לאיבוד בין הגבעות.

טק"א בינוני - רד לגובה נמוך כמה שיותר מהר וצא משם. בג"נ לך יותר קל לראות אותו מאשר לו לראות אותך. אחרי שהם יתקנו את הבאג בTGP (שמתוכנן ל1.2.3) אפשר יהיה למצוא אותם שוב מ20+ מייל ולהגיע להם נמוך.

טק"א כבד - היה נעים להכיר אותך, אם אתה לא מגרד את העשב, הוא דופק אותך.

אם נדמה לכם שאני ציני/סרקסטי ו/או בעל חוש הומור מעוות - לא טעיתם!
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס אתר הבית של הטייס
SnakEyes
תורם/ת באתר
תורם/ת באתר



הצטרף בתאריך: Jul 11, 2006
הודעות: 898

הודעהנשלח: 12:31 ,15 פברואר 2013, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

כדי להשלים את התמונה האם אפשר שתכתבו ?
גובה נמוך = איזה סוג טילים
גובה בינוני = איזה סוג טילים

DCS WORLD-Forum Administrator
The 147 Squadron commander
טייסת 147 בפייסבוק
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס אתר הבית של הטייס
Somersault
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Aug 03, 2006
הודעות: 259

הודעהנשלח: 12:56 ,15 פברואר 2013, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

חברה, טילים הם חימוש שמיסודם הם קטלניים. מנגד, הם לא ערבות להרבה במיוחד, אם בחרתם לבצע שימוש לא נבון בהם. מוטב לזכור זאת. מנסיוני הצנוע רק אוכל להוסיף שבכל פעם שהיה לטיל אויר - אויר למשל מספיק אנרגיה ומהירות כדי להשיג ולפגוע במטוס שלי הוא היה עושה זאת אלא אם כן הייתי גורם לו לאבד אותם. נגד טק"א היה חשוב לי תמיד לשמור על גובה נמוך מאוד ואולי לבצע תמרונים חדים זמן קצר לפני הפגיעה + שימוש באמצעי נגד מתאימים.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
ofir1016
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Oct 04, 2011
הודעות: 296

הודעהנשלח: 13:52 ,15 פברואר 2013, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

יש לי כמה שאלות הבהרה בנושא
ציטוט:

לטוס חזיתית לטיל במהירות גבוהה מאוד ולתת שבירה חזקה מאוד כשהטווח של הטיל קרוב.

איך מזהים את הרגע בו צריך לשבור ? אני מנסה לפי ה rwr אבל כמעט תמיד אני מפספס את הנקודה וחוטף .
מהו המעגל ב rwr שבו מומלץ לבצע את השבירה ?
האם זגזוגים מעלה מטה יחד עם שחרור הטעייה לא עוזר נגד כל סוג טיל ?
מה נחשב גובה נמוך ומה גובה רב ?
בטיל אוויר-אוויר איך אני יודע את סוג הטיל שנורה עליי ? ראיתי באחד ההסברים בעבר שאומרים שטיל חום לא תמיד מזוהה עד שחטפת .
האם יש השפעה למהירות הטיסה בעת ביצוע הזגזוג מעלה מטה ? אם כן מהי המהירות הרצויה ?
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Mike_69th
מנהל ראשי



הצטרף בתאריך: 11/04/2005
הודעות: 7485

הודעהנשלח: 13:56 ,15 פברואר 2013, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

הייתי כותב כמה דברים אבל אחרי שזה קרה לי, אני לא יודע מה לחשוב.



מיכאל לוייב, צוות ניהול ראשי

69 הפטישים הוירטואלית הותיקה
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
i_hawk
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 02/06/2005
הודעות: 2467
מיקום: ב"ש

הודעהנשלח: 14:18 ,15 פברואר 2013, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

[quote="Mike_69th"]הייתי כותב כמה דברים אבל אחרי שזה קרה לי, אני לא יודע מה לחשוב.

[[/quote

Don't think - If you think you are dead

1:08
http://www.dailymotion.com/video/xk75ps_iceman-the-later-years_shortfilms#.UR4m52eJl8E

צוחק


Asus Z-97C MB, Core i7 4790K@4.6GHz, G.Skill 2x8GB, GTX-780, SSD, Saitek X-55 HOTAS, TIR4 pro, Dell U2412M 24'', flying at 1920x1200 with all shaders and MSx7
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
KarTon
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jan 15, 2010
הודעות: 34
מיקום: אשדוד

הודעהנשלח: 16:07 ,26 פברואר 2013, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

Mike_69th כתב:
הייתי כותב כמה דברים אבל אחרי שזה קרה לי, אני לא יודע מה לחשוב.



חחחחחחחח קרה לי כמה פעמים =)

טייס בטייסת חוד החנית הווירטואלית מחייך
בסימולטור LockOn Flaming Cliffs 2.
סרטון שלנו-
http://www.youtube.com/watch?v=dWUFxo5FY8w

מקס.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס אתר הבית של הטייס
הצג הודעות קודמות:   
שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה    עמוד ראשי -> לומאק / DCS World כל הזמנים הם שעון ישראל (GMT + שעתיים)
עמוד 1 מתוך 1

 

עבור:   
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה



ניווט מהיר
דף הבית
פורומים
גלריית התמונות
גלריית הסרטונים
הורדות
מדריך טיסה
טייסות
משחקי אונליין
סיפורי טייסים
חנות קהילתית
עשרת הגדולים
דירוג ההורדות
סקרים באתר
אינדקס אתרים
זיכרון והנצחה
הודעות פרטיות
החשבון שלי
פורום סימולטורים
תעופה וביטחון
הצעות לשיפור
מועדון הטייסים
קנה ומכור
סקינרים
חומרה / חומרה ביתית
מתגייסים
פאלקון 4.0
פאלקון אלייד פורס
לומאק / בלק שארק
אחר / נוסטלגיה
אי אל 2
בית ספר לטיסה
פלייט סימולטור
תעופה קלה
טיסנים
ארמד אסולט
רד אורקסטרה
סימולטורים מרכזיים
פלייט סימולטור
פאלקון אלייד פורס
פאלקון 4.0
סטרייק פייטרס
לומאק
כוכב כחול
חיל האוויר האמריקני
חומרה ביתית
בלק שארק
ארמד אסולט
אי אל 2
צור קשר ומידע נוסף
צור קשר
המלץ עלינו
רשימת חברים
קשר אלינו
נושאים באתר
מפת האתר
חיפוש
RSS 2.0
פרסם באתר
תרומה לאתר



© כל הזכויות שמורות לאתר פריפלייט - אתר הסימולטורים מספר 1 בישראל! ©
זמן טעינת הדף: 0.94 שניות