שם משתמש:

סיסמא:

  הירשם
באתר 141 גולשים:
137 אורחים ו-4 חברים!
   לחץ כאן על מנת להפוך את פריפלייט לעמוד הבית   לחץ כאן להוסיף את פריפלייט למועדפים   צפה והשתמש ב-RSS 2.0   טימספיק סימולטורים פריפלייט
עמוד הבית פורום סימולטורים גלריה הורדות סימולטורים מדריכים סימולטורים טייסות פעילות חנות קהילתית
  פורום סימולטורים פריפלייט

  פורום טייסות     לארכיון הפורום


חוקי הפורוםחוקי הפורום  חיפושחיפוש  קבוצות משתמשיםקבוצות משתמשים   התחברהתחבר

 עמוד ראשי -> לומאק / DCS World -> תפעול מנוע בP-51 DCS

שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה
צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא  
מחבר הודעה
eitan1980
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jan 29, 2012
הודעות: 84

הודעהנשלח: 22:08 ,19 דצמבר 2012, ד'    כותרת הודעה: תפעול מנוע בP-51 DCS תגובה עם ציטוט

שלום לכם,
אני התחלתי את הקמפיין שיש בסימולטור הזה למטוס P51 , והגעתי למשימה של ניווט ארוך ובגובה רב (כ30 אלף רגל) .
כל פעם אני מקבל קאט מנוע ואני מבין שהתפעול שלי במנוע אינו תקין אך לא יודע מה לא תקין .
אשמח לשמוע הערות והארות.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Muli
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jan 06, 2008
הודעות: 2987
מיקום: טבעון

הודעהנשלח: 22:55 ,19 דצמבר 2012, ד'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

eitan1980 כתב:
שלום לכם,
אני התחלתי את הקמפיין שיש בסימולטור הזה למטוס P51 , והגעתי למשימה של ניווט ארוך ובגובה רב (כ30 אלף רגל) .
כל פעם אני מקבל קאט מנוע ואני מבין שהתפעול שלי במנוע אינו תקין אך לא יודע מה לא תקין .
אשמח לשמוע הערות והארות.
לא מכיר את ה-DCS, אבל השערתי:
תבדוק אם לא נגמר הדלק במיכל שבורר המיכלים נמצא עליו. אתה צריך להחליף מיכלים ידנית במהלך הטיסה(זה לא "מאגר" דלק אחד אלא יש הפרדה למקרה שנפגע מיכל).
יש לך 3 מיכלים:גוף, כנף ימין וכנף שמאל(ואופציה לנתיקים בכל כנף). ההזנה נעשית בכל זמן נתון מאחד מהם(על פי מיקום בורר המיכלים).
ניווט ארוך טווח סביר להניח שידרוש יותר דלק ממה שיש במיכל בודד וצריך לווסת את ההזנה מהמיכלים במהלך הטיסה. אם יש נתיקים צריך להזין מהם תחילה באופן מאוזן, לגמור אותם ולנתק אותם.

בורר המיכלים על מיכל גוף (שני מיכלי הכנפיים משני הצדדים, כשהנתיקים מאחורי מיכלי הכנפיים)
תתייחס למדי הדלק:

מדי דלק כנפיים ברצפה משני צידי המושב, מד דלק מיכל גוף מאחורי המושב מצד שמאל.

יכול להיות גם שבגלל הגובה הרב אתה צריך להפעיל את ה-booster pump של הדלק

אם אתה מנהל את הזנת הדלק מהמיכלים כהלכה ולא נגמר המיכל המזין, אז נסה להדליק את משאבת ה-Booster של הדלק(תחתית פאנל קדמי-מצד שמאל).

אלו ההשערות שלי. אם מישהו מכיר ספציפית את המטוס וה-DCS אני מניח שיודע יותר.

מולי


נערך בפעם אחרונה על-ידי Muli בתאריך 23:44 ,19 דצמבר 2012, ד', נערך סך הכל פעם אחת
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
xcom
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: Jan 01, 2006
הודעות: 2494

הודעהנשלח: 23:39 ,19 דצמבר 2012, ד'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

הסיבות שעולות לי -
1. נגמר הדלק במיכל, להחליף מיכל כמו שרשם מולי.
2. לבדוק את הRPM לעומת הManifold, תנסה להיות על שיוט - 25 RPM עם 40 Manifold.
3. לבדוק טמפרטורות - אם המהירות שלך איטית מידי, יכול להיות שהמנוע מתחמם ונעצר.
4. Supercharger להעביר לHIGH כדי לעזור למנוע.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
eitan1980
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jan 29, 2012
הודעות: 84

הודעהנשלח: 7:47 ,20 דצמבר 2012, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

המון תודה על התשובות ,
לגבי מדי הדלק, הם אכן נמצאות בתחתית הקוקפיט,כלומר על הרצפה של הקוקפיט, ליד המושב,
אך אני לא מצליח לראות אותו . מה השיטה כדי לראות את המדי דלק האלו ?
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
xcom
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: Jan 01, 2006
הודעות: 2494

הודעהנשלח: 9:16 ,20 דצמבר 2012, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אצלי אני פשוט מזיז את הראש עם הTrackIR ואז אני מצליח לראות, אני מניח שיש דרך להזיז את הראש גם לצדדים בעזרת המקשים, ממליץ שתבדוק בControls אם יש מקשים שמזיזים את הראש לצדדים כדי שתוכל לראות.

וד"א אתה מוזמן להגיע לTeamSpeak של פריפלייט, אנחנו מבצעים טיסות בDCS בערבים לעתים קרובות ובימי שני בערב יש ערב DCS שבו טסים במשימה או באיזשהו שרת.

הTeamspeak של פריפלייט -
http://www.preflight.us/HE/teamspeak.html
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Muli
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jan 06, 2008
הודעות: 2987
מיקום: טבעון

הודעהנשלח: 9:52 ,20 דצמבר 2012, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אם אתה נטול Tir, אתה יכול להזיז את הראש ימינה ושמאלה(ולמעלה/למטה) ע"י צירופי המקשים:
לחיצה סימולטנית על ה SHFT+CTRL הימניים ושימוש ב-NUMPAD (כש-4 שמאלה,6 ימינה, 5 למרכז, 2/8 למעלה/למטה) יזיזו את הראש מסביב למושב.
למשל כאן אני אחרי CTRL+SHFT+NUM6 (זז ימינה) ויכול לראות את מד דלק מיכל ימין על הרצפה מימין למושב:

רק תוודא שה-NumLock מופעל

מולי


נערך בפעם אחרונה על-ידי Muli בתאריך 9:55 ,20 דצמבר 2012, ה', נערך סך הכל פעם אחת
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
eitan1980
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jan 29, 2012
הודעות: 84

הודעהנשלח: 9:55 ,20 דצמבר 2012, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

הצלחתי למצוא את המקשים כך שאוכל לראות את המדי דלק.

עכשיו ביצעתי עוד טיסה , בין 10 אלף רגל ל20 אלף רגל העברתי למיכל ימין, הפעלתי את המשאבת דלק , וראיתי שיש ירידה בסל"ד של המנוע. מה שאני לא עושה זה יורד ויורד, ניסיתי תערובת עשירה,
ניסיתי חימום קרבורטור , אך נאדה - גרוניש, שום דבר לא עוזר לי .
שאני ממריא, אני רואה שיש לי בצד ימין וצד שמאל מלא, במיכל האמצעי - ריק.
בהתחלה הוא על מיכל שמאלי, ואז אני מעביר אותו כאשר מגיע ל60 גלון למיכל ימין .

לגבי לטוס איתכם, קודם שאני אדע להטיס כמו שצריך את המטוס הזה.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
xcom
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: Jan 01, 2006
הודעות: 2494

הודעהנשלח: 10:00 ,20 דצמבר 2012, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

לפי מה שאתה מתאר, מדובר על הSupercharger, ככל שאתה עולה בגובה המנוע מאבד סל"ד וחייבים לשנות את הSupercharger לHigh בכדי שהמנוע יחזור לתפוקה מלאה ולא יחנוק את עצמו.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Muli
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jan 06, 2008
הודעות: 2987
מיקום: טבעון

הודעהנשלח: 10:03 ,20 דצמבר 2012, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

לגבי הדלק הריק במיכל האמצעי זה בסדר. אם אין צורך מבחינת טווח עדיף שמיכל הגוף(המרכזי) יהייה ריק כי הוא משפיע על מרכז הכובד ולכן על יציבות המטוס. זה בסדר שהוא ריק. זו ברירת המחדל במילוי המיכלים.
לגבי תערובת-אתה מטפס לגובה, אתה רוצה לדלל, בטח לא תערובת עשירה. הידית צריכה להיות ב-RUN זה מצב של דילול אוטומטי.
חימום קרבורטור מוריד סל"ד בהגדרה(הוא מעשיר את התערובת, כי האוויר הופך דליל בחום), דווקא אותו לא היית צריך להדליק.
אם ה-Supercharger ב-AUTO, הוא אמור להעביר אוטומטית דרגה כשצריך.
מפסק ה-Supercharger נמצא בצד שמאל בתחתית פאנל השעונים הוא צריך להיות במצב התחתון שלו(AUTO).
אם הדרגה לא עוברת כמו שצריך אפשר להעביר אותה ידנית ע"י הרמת המפסק ל-High

את משאבות הדלק אל תפעיל.כנראה שאין צורך בגבהים שטסת.


מה לגבי חום שמן? בתחום הירוק?


אגב, אני מסכים עם מור, שיחה בטימספיק בזמן אמיתי תוך כדי התפעול של המטוס צעד אחר צעד, עדיפה על זריקת הרעיונות במרוכז בפורום מבחינת פתרון אפקטיבי ומהיר של התופעה.
חייבים לעבוד מסודר ולבדוק את ההשפעה אחד-אחד, לא הכל בבת אחת. תחזור רק לטיפול בהעברת מיכל כשצריך בלי משאבות בלי חום קרבורטור, בלי לגעת בתערובת. ואז ספר מה התופעה.

מולי
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
eitan1980
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jan 29, 2012
הודעות: 84

הודעהנשלח: 11:34 ,20 דצמבר 2012, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

היי.
עכשיו חזרתי אחרי טיסה של 48 דקות !!!
אכן יש שיפור משמעותי בטיסה.
לכל אורך הטיסה הקפדתי שהטמפרטורה תיהיה בתחום הירוק (לפעמים היתה חריגה אך עדיין לא הגיע לקו האדום ומיד תיקנתי ) .
בגובה בערך 15000 הפעלתי את המדחס , ובגובה 25000 רגל הייתי צריך להפעיל את המשאבת דלק.
בסך הכל התנהל יפה וכמעט הגעתי ליעד !!! . בהמנכה , בערך בגובה 9000 רגל כאשר אני כבר ממש מתקרב לשדה התעופה אני חווה קאט מנוע !
ואני מזכיר שוב -הטמפרטורות הכל סבבה .

זה מה זה מתסכל !!! כי זה כבר פעם שנייה שאני כל כך קרוב לשדה היעד וחווה קאט מנוע.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Muli
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jan 06, 2008
הודעות: 2987
מיקום: טבעון

הודעהנשלח: 12:05 ,20 דצמבר 2012, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אין מה להיות מתוסכל, זו בדיוק ההזדמנות ללמוד דברים חדשים. תאר לך שהיית מצליח על הפעם הראשונה.., לא היית לומד שום דבר חדש מגניב
עכשיו יש לך כבר סדר פעולות וסוג של בד"ח לטיסה ארוכת טווח בגובה רב שלמדת מנסיון. אתה רואה? אתה כבר מנוסה קורץ
מה שאתה מתאר מאד מאפיין מצב של הנמכה עם תערובת ענייה (מהטיסה בגובה).
כבד"ח-לפני הנמכה מעשירים תערובת.
מה זו תערובת ענייה/עשירה? במה? בדלק. השלם נשאר קבוע. ככל שיש יותר אוויר בתערובת היא ענייה יותר בדלק. ככל שיש פחות אוויר בתערובת היא עשירה יותר בדלק. אני מניח שאני לא מחדש כלום. רק מכניס את זה להקשר הרלוונטי.
כשמטפסים בגובה, האוויר הופך דליל יותר והתערובת הופכת יותר עשירה בדלק וזו הסיבה שמדללים אותה ע"י הפחתת כמות הדלק שזורמת לקרבורטור.
ולמה הזכרתי את זה? מהסיבה הפשוטה שחייבת להימצא כמות מינימאלית של דלק בתערובת ע"מ שהמנוע ימשיך לעבוד.
אם טסנו בגובה רב מן הסתם טסנו עם תערובת מדוללת(מעט דלק, הרבה אוויר).
עכשיו אנחנו מנמיכים מה קורה? האוויר הופך דחוס ודחוס יותר, יותר אוויר=פחות דלק. אבל התחלנו כבר ממצב של פחות דלק(תערובת ענייה). המצב מתפתח לתערובת שאין בה כבר די דלק לקיים פעולה של המנוע. מגובה מסויים מצב התערובת הוא כבר ב-Idle Cutoff.
לכן, כבד"ח לפני הנמכה עוברים לתערובת עשירה.
עושה רושם שזאת הבעיה. אבל מה אני מבין, רק הבוקר קניתי את המטוס(בזכותך).

אני ירחיב את סדר הפעולות להנמכה:
תערובת עשירה
Supercharger יורד דרגה
כיבוי משאבות ה-boost של הדלק.
עברת מקונפיגורציה שמתאימה לגובה רב לטיסה בגובה נמוך יותר שמחייבת החזרת המטוס לקונפיגורציה לגובה נמוך.
מקווה שזה יסגור לך את הטיסה הארוכה בנחיתה בטוחה ועם מנוע עובד מחייך

מולי
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
xcom
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: Jan 01, 2006
הודעות: 2494

הודעהנשלח: 12:53 ,20 דצמבר 2012, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

מלבד הבד"ח שרשם מולי הייתי גם בודק את הסל"ד והmanifold שאיתו אתה מנמיך, הייתי מוריד סל"ד לרמת ה20 בשביל למנוע מהמנוע מאמץ ושומר את הmanifold בסביבות 30-35, כמובן שיש לשנות את הרמות בהתאם ברגע שמורידים Supercharger.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
eitan1980
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jan 29, 2012
הודעות: 84

הודעהנשלח: 13:43 ,20 דצמבר 2012, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

הידד - הצלחתי !!!!!!
תודה לכולכם !
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Muli
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jan 06, 2008
הודעות: 2987
מיקום: טבעון

הודעהנשלח: 17:20 ,20 דצמבר 2012, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

eitan1980 כתב:
הידד - הצלחתי !!!!!!
תודה לכולכם !
כל הכבוד מחיאות כפיים עשית חתיכת תהליך למידה סימן קריאה במהלך הדיון הזה.

מולי
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
הצג הודעות קודמות:   
שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה    עמוד ראשי -> לומאק / DCS World כל הזמנים הם שעון ישראל (GMT + שעתיים)
עמוד 1 מתוך 1

 

עבור:   
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה



ניווט מהיר
דף הבית
פורומים
גלריית התמונות
גלריית הסרטונים
הורדות
מדריך טיסה
טייסות
משחקי אונליין
סיפורי טייסים
חנות קהילתית
עשרת הגדולים
דירוג ההורדות
סקרים באתר
אינדקס אתרים
זיכרון והנצחה
הודעות פרטיות
החשבון שלי
פורום סימולטורים
תעופה וביטחון
הצעות לשיפור
מועדון הטייסים
קנה ומכור
סקינרים
חומרה / חומרה ביתית
מתגייסים
פאלקון 4.0
פאלקון אלייד פורס
לומאק / בלק שארק
אחר / נוסטלגיה
אי אל 2
בית ספר לטיסה
פלייט סימולטור
תעופה קלה
טיסנים
ארמד אסולט
רד אורקסטרה
סימולטורים מרכזיים
פלייט סימולטור
פאלקון אלייד פורס
פאלקון 4.0
סטרייק פייטרס
לומאק
כוכב כחול
חיל האוויר האמריקני
חומרה ביתית
בלק שארק
ארמד אסולט
אי אל 2
צור קשר ומידע נוסף
צור קשר
המלץ עלינו
רשימת חברים
קשר אלינו
נושאים באתר
מפת האתר
חיפוש
RSS 2.0
פרסם באתר
תרומה לאתר



© כל הזכויות שמורות לאתר פריפלייט - אתר הסימולטורים מספר 1 בישראל! ©
זמן טעינת הדף: 0.08 שניות