שם משתמש:

סיסמא:

  הירשם
באתר 173 גולשים:
173 אורחים ו-0 חברים!
   לחץ כאן על מנת להפוך את פריפלייט לעמוד הבית   לחץ כאן להוסיף את פריפלייט למועדפים   צפה והשתמש ב-RSS 2.0   טימספיק סימולטורים פריפלייט
עמוד הבית פורום סימולטורים גלריה הורדות סימולטורים מדריכים סימולטורים טייסות פעילות חנות קהילתית
  פורום סימולטורים פריפלייט

  פורום טייסות     לארכיון הפורום


חוקי הפורוםחוקי הפורום  חיפושחיפוש  קבוצות משתמשיםקבוצות משתמשים   התחברהתחבר

 עמוד ראשי -> אי אל 2 -> "להתראות מאריאנס: טיסה אחרונה..."

שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה
צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא  
מחבר הודעה
KfirC2
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Apr 12, 2009
הודעות: 962

הודעהנשלח: 23:23 ,22 אפריל 2012, א'    כותרת הודעה: "להתראות מאריאנס: טיסה אחרונה..." תגובה עם ציטוט

WOW טיסה אחרונה בקמפיין, חייב להגיע
שעה 21:00 נכנס ל-TEAMSPEAK "לתפוס מקום"
אין פה אף אחד מלבד VIFF
שמן הסתם עוסק בארגונים אחרונים
22:00
אימון קצר לקראת
22:15
אט אט מגיעים החברה
שיבוצים
VIFF: מי רוצה מה ?
מניסיון קודם החלטתי שאני עם ה -Wildcat לא מתעסק יותר
לא אוהב אותו, שמן, לא סלחני אלי, כל חזותו אומרת: "חברה, תירו בי, בכרס..."
איפה הוא והחזות החלקה,הנאה, של ה"זירו"
אבל, מתברר שאין בטיסה הזאת FM ... רק Hellcat ו- Corsair
אני קצת מתבייש ואומר ל- VIFF: אפשר לקבל Corsair... ונשמע לעצמי כמו אחד שמבקש בחנות פחית קולה...
קיבלתי
שיבוצים נוספים
המבנה שלנו מבנה נחמד, VIFF מוביל ואני מס' 2
'יואל' ו'לאביו' חברה נחמדים שנעים לטוס עימם
'יואל' ו'לאביו' ב"וויכוח" חברי קצר "מי מוביל"...
כל אחד מעניק לחברו את הזכות להוביל...
אחח איזה יופי, כמו בתנ"ך המנהיגים האמיתיים כלל לא רוצים שררה – סימן שהם מתאימים.
'לאביו' מוותר בשמחה, יש לו עולל ישן בחדר ויודע הוא שמוביל מדבר LOUD & CLEAR ...
זה המבנה כמו בפעם בה הצלחתי להפיל מטוס
האם זה סימן ?
AIR START
10 שניות, הספירה לאחור החלה
רץ במהירות לכבה אורות בבית
ששששש
ריכוז מלא, מצערת 50% שלא אמצא עצמי בצלילה
זהו
חש כמו דאג וטוני...ההוא עם הגולף הניצחי בסדרה הבילתי נשכחת מימי ילדותי
ב"מנהרת הזמן הווירטואלית" נזרק 60 שנה אחורה
טיסה גבוהה
ארוכה
ומייגעת
VIFF המוביל מנצלה ללמד ולחזור על עקרונות בשטח
יש בזה להפיג קצת את השיעמום והקושי:
'פניה במקום'
'פנייה טקטית'
'חיפוי הדדי'
שומע הערות שמעיר לאחרים ואומר לעצמי לזכור
מתרחקים מאד מנקודת ההתחלה
הכל אותו דבר – ים וים ועוד ים
לפתע...
"שימו לב, אוייב מתקרב 30 ק"מ וממשיך לסגור"
גבוה מעלינו, מאד גבוה
חושב לעצמי באירוניה, בבדידות שבתא: יש יותר גבוה מהיכן שאנו? +7000
שלא נפגע לאיזה מלאך בכנף...
VIFF מתחיל לטפס ולסגור טווחים
ואנחנו אחריו
זורקים נתיקים
כבר מצליחים לראות אותם
כולם מתחילים להסתובב
מימיני ומשמאלי שובלי התעבות
עכשיו באמת אני לא יודע של מי הם
אולי השובלים של 3 ו-4
אולי של ה-JAPS והם בפנייה אלי...
אני בולע את הרוק – ניתפסנו לא טוב
מצפה לשמוע את נקישות הקליעים על המתכת של Corsair שלי
VIFF: חברה קבלו בטל, אלו מטוסים שלנו...
מהרהר בחברה מ"הפורום למעלה" (FALCON) איזה עולם קליל יש להם
תן לי ב-1944-45 מערכת זע"ט ואני ...
VIFF פונה אחורה בחזרה לטיניאן
לשמור על האוניות שלנו
מתקרבים
VIFF: "מזהה מפציץ מעשן"
מתחיל לרדת
מזהיר מהמהירות
הוראות אחרונות לטקטיקה שיש לנקוט במטוס המהיר והחזק שלנו BOOM&ZOOM
נכנסים לקרב בתנאים טובים, קלאסיים: גובה, מהירות
המטוס רועד בשל המהירות הגבוהה
זה רק מה שחסר לי ש"תלך כנף" אחרי כל הטיסה המייגעת הזו
מוריד מצערת ומתיישר מעט
שוב ה-JAPS נעלמים מהעין
הסוואה, הסוואה
מחפש עיגולים אדומים
מאבד קשר עין עם VIFF
שב ומזהה אותו רק לאחר שאומר שיורים עליו
יפני סוגר עליו
סוגר מרחק אחרי היפני
"סנדוויץ אווירי"
קרוב מאד
הוא יורה ב- VIFF
אני חושש לירות מחשש לפגוע במוביל שלי
לעזאזל הוא מפיל את VIFF...
לא, זה לא VIFF זה 'יואל' (מס' 3) שמכריז שהופל
ואני
עדיין אחריו – אחרי היפני
גם הפעם הוא עדיין לא יודע
אני שעה 6 שלו, קלאסי להפלה, איזה יופי
משימה אחרונה לחזור עם הפלה...
זה בכיס שלי!!!
DAMM
כף היד רועדת, מזיעה, גם מהמאמץ הארוך בטיסה עד כה
כ"כ הרבה דברים לזכור ולשים לב אליהם: מהירות, בן זוג, גובה, מנוע, שרק לא ישבוק חיים כמו בפעם שעברה
וגם.... מהתרגשות
VIFF קורא בקשר
מבקש עידכון, מיקומים
אני לא מסוגל להשיב
ריכוז...
לוחץ על ההדק... לא פוגע...
שוב לוחץ...שום דבר
מעולם לא חשבתי שהלב יכול להלום כך.... ממשחק
מנסה להרגע, ואומר לעצמי תתעשת זה משחק !!!... אבל האם באמת זה משחק או מציאות ?
כמעט פרפור חדרים
שב ויורה
כל הלמות לב מסיטה את הכוונון
פעם רחוק מדי
ופעם קצר מדי
זהו, הבחור יודע שאני אחריו
איבדתי את גורם ההפתעה
הוא עושה "מספריים"
ונעלם לי
VIFF שב ועולה בקשר
הפעם בוודאות אני מזהה אותו בשעה 3 שלי
אבל במקום הטבעי: שעה 6 של איזה JAPS
אני פונה אליו לחזור לתפקיד מס' 2
מתחיל לסגור טווח בפניייה ימנית
נד מים
וקולו המאוכזב של VIFF: התנגשות, התנגשתי עם היפני
אני מרגיש לבד
מסתכל ימינה שמאלה
לא רואה כלום
VIFF שב ועולה בקשר
והפעם משמש כבקר ומזהיר מהקרקע – מוביל אמיתי !!!
"יורים על מישהו"
נותבים ש"טסים" בשעה 9 שלי וקרוב אלי מעידים שאני הוא "המישהו" הזה
מנסה להתחמק
סוגר מעט מצערת אולי אצליח "לתת לו לעבור"
מצליח במידה מסויימת
הוא קרוב אלי מאד
מסתכל ימינה שמאלה
הוא מתחתי
לא ! מעלי
אני לא יודע אם זה "זירו"
אסור להיכנס איתו "למעגל"
מנסה לחזור ולטפס ולנצל את הכוח
רואה מישהו מתקרב בשעה 1
שלנו ?
שלהם ?
הוא גדל בכוונת
לפתע צרור
בכלל משעה 6
בעיקבותיו להבה צהובה מהחרטום הארוך של ה- Corsair שלי
איייי, "מודעות מצבית" – שכחתי...
זה היה שלהם...
מנסה לצנוח
אבל אני נמוך מאד
Pilot killed סתמי
יותר מתאים KIA ...

הקמפיין המדהים של איי מאריאנס הסתיים לגבי
מתעורר
חוזר למציאות
מתיישר על הכיסא לראשונה אחרי הרבה זמן
מנסה מתאושש
הנשימה חוזרת אט אט לסדרה
רגיעה
שקט
מציאות
זה היה משחק.

img][/img]

צירפתי סרטון שמצאתי ביוטיוב העוסק בזירה בה עסקנו (זהירות: יש תמונות קשות) ומסכם את כיבוש האי ספיאן ואת זירת מאריאנס.
יש בסרטון מס' קטעים המבטאים בצורה מציאותית מס' רגעים בהם הייתי באופן ווירטואלי.


לינק ישיר לסרטון



לקחים אישיים ונקודות למחשבה שעלו אצלי במהלך ובסיומו של הקמפיין המדהים הזה.
חלק מהתובנות הן תובנות שנאמרו בראש ובראשונה לעצמי כדי לסכם את החוויה שחוויתי ולא נועדו כביקורת לא בונה ולא הורסת וד"ל
אני מרגיש חלק ממשהו יפה ואיכותי, וזה מה שהייתי אומר אילו היינו יושבים יחד על כוס קפה ולא כמתנשא.

זה לי קמפיין ראשון, השתתפתי ב-4 משימות, מעט, אבל הרבה - מבחינתי.
מעט מספרית, אבל הרבה במה שאני מבין כיום מהי טיסה ומהי טיסה קרבית (ווירטואלית ומציאותית) ומה נדרש ממנה.
אין אפשרות להבין זאת בלי השתתפות בקמפיין.
אמנם גם בטיסה אזרחית יש מרחקי טיסה ניכרים אך בסופם הנחיתה וסיום הטיסה, בטיסה קרבית סיימת את חלק הטיסה הראשון עכשיו רק מתחיל החלק ה"קרבי" ולאחריה "השיבה הביתה" וכל חלק הוא עולם בפני עצמו ומחייב שליטה מלאה ולא מעט מזל.
נכון הוא שנקודה זו, "הקרבית" היא הנקודה הארכימדית שבין שתי הטיסות אך רק בשילובם של כל אלו נמדדת היכולת הקרבית המלאה והצלחת המשימה.
אך גם הצלחה זו תלויה בגורמים רבים נוספים ולאוו דווקא ביכולתך האישית למשל יכולתו של מס' 2 ויש לתת דעת על הכשרה ואימון מספרי 2 במספר גדול יותר, לי אישית אין בעיה להיות מס' 2 יעודי – זה מתאים גם לאישיותי ואיני רואה בזה פחיתות כבוד לשמור על הזנב של מס' 1 על מנת שיוכל הוא להפיל.
כפי שציינתי אם לא חווית טיסה ארוכת טווח מעייפת שלאחריו התמודדת עם צבעי ההסוואה... ולפתע נעלם לך בן הזוג בהמולת הקרב, לא חווית טיסה קרבית (ווירטואלית) מהי.
מפגשי האימון החד שבועיים בפורום הם חלק קטן וכלל לא ממצא, הם נותנים תמונה קטנה מאד של מה נדרש מטייס קרבי (ווירטואלי) ב"שעת אמת" - בקמפיין.
הקמפיין,לדעתי,אינו יישום "אחד לאחד" של האימון השבועי, בד"כ האימון נסוב סביב 'קרב האוויר' ופוזל מעט להיבטים אחרים המרכיבים את דמותו של "לוחם האוויר" בקמפיין.
האימון כפי שהוא כיום הוא אימון בתוך "מתחם מוגדר ומצומצם" משל לסוס המסתובב בתוך החווה, אני סבור שיש להרחיב את המבט ולהתאמן במספר רחב יותר של קטגוריות, פרופילים ומתארים הקשורים לטיסה הקרבית.
כפי שהבאתי וביטאתי באשכול קודם שפתחתי ואין טעם לחזור להלן: http://www.preflight.us/HE/ftopict-18982.html
לא כ"כ היה ברור לי אם התקיימה הפקת לקחים לאחר כל משימה (כמובן יש לשאול, אם החברה כלל מעוניינים או שבאים לשם ה-FUN הקצר ותו לא בלי יותר מדי "חפירות", אני סבור שמי שמגיע למס' משימות בקמפיין שכל אחת אורכת מס' שעות קרי משקיע זמן רב כן מעוניין, ואם לא אני נוטל את דברי חזרה וכאילו לא נאמרו).
בהחלט יש מקום לשאול ולשמוע מהמובילים "בני בריתנו" כיצד אצלהם מתנהל האימון בימי רגיעה אלון ומיכה,אתם שנמצאים בקשר קרוב עימם מטבע הדברים, אשמח לשמוע מכם כיצד הם מתאמנים - אולי יש מה ללמוד מהם בתחום הזה.
יש לחזק את נושא הניווט (נושא חלש אצלי באופן מיוחד) לא פעם ניזרקנו ע"י המערכת ומצאנו עצמנו...בעצם לא מצאנו עצמנו...
לי אישית, יש חורים רבים בידיעותי וביכולתי הווירטואלית-קרבית אך הן תוצר של אי השלמה של 'קורס הטיס' אע"פ שאני מרבה להתאמן לבד, מטעמים אישיים ולקחתי לתשומת ליבי וקיבלתי לעשות משהו בנדון.
יש מקום אני סבור, וכבר עשיתי זאת בעצמי, לקבוע כפתור לצילום רגעים חשובים במהלך הטיסה, ואף תועלת הפקתי בניתוח אירוע שהייתי מעורב בו בעזרתו של OR שראה את הסרטון ועמד על שגיאתי.
אהההה, ודבר אחרון, חוויתי חוויה של הפלת מטוס.

תודות
תודה לאלון ואחרים על העמל הרב בהכנת הקמפיין והארגון וכמובן האמון לקחת CADET כמי שישמור לו על הזנב נבוך
תודה לכל מי ששמר לי, על הזנב
תודה לכל אלו שעזרו בהכשרתי עד כה OR ואחרים ויעזרו בהכשרתי בהמשך.

[

" לא טוב היות האדם טס לבדו " (Ice)



נערך בפעם אחרונה על-ידי KfirC2 בתאריך 14:35 ,23 אפריל 2012, ב', נערך סך הכל פעם אחת
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס
yohay
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 25/06/2008
הודעות: 772
מיקום: רשלצ

הודעהנשלח: 23:49 ,22 אפריל 2012, א'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

תענוג לקרא נהנתי מכל מילה ורק שתי הערות:חובה!!!!! לדבר ולעדכן באמצע קרב על כלמה שקורה מי שיורה מי שפונה מי שצולל חייבים לעבוד יחד ולנקות אחד את השני כיוון שלחלוטין לא ניתן להתמודד עם הזירו, ברמה שלהם, באחד על אחד רגיל פניות וכדומה.ולדעתי אנו כקהילה חסרים תרגול רב בנדב"ר קרב.דבר שני זה טוב ומעולה שאתה מתאמן לבד אך זה לא מספיק. כל ערב נמצאים חברים בטימספיק שישמחו לטוס איתך וללמוד איתך רק בקש ותראה כמה. בכל מקרה לכבוד לי שאתה חבר בקהילה שלנו.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס
nikos
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: May 29, 2010
הודעות: 425

הודעהנשלח: 18:33 ,23 אפריל 2012, ב'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אהבתי את הכתיבה האמוציאונלית... יפה!
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
martefi
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Apr 07, 2009
הודעות: 100

הודעהנשלח: 19:46 ,23 אפריל 2012, ב'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

הי, איפה הזקן שלי?
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
KfirC2
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Apr 12, 2009
הודעות: 962

הודעהנשלח: 20:33 ,23 אפריל 2012, ב'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

קיבלת הוראה ממפקד הטייסת להוריד את זה לפני המסדר לכבוד הצילום אתה לא זוכר ? .... חחח... קורץ

" לא טוב היות האדם טס לבדו " (Ice)

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס
laviyo
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 428

הודעהנשלח: 21:07 ,23 אפריל 2012, ב'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

יפה כתבת!! כל הכבוד על דרגת המעורבות הגבוהה. כיף לך..
לגבי החלק שלי בקרב (שלצערי היה קצר מאד - ביחוד לאור העובדה שטסנו זמן ארוך עד שהגענו אליו)
אני זיהיתי זירו סוגר על אלון, כאשר אני בעמדת יתרון, גבוה משניהם, כמובן שסגרתי במהירות לעברם תוך כדי עדכונו של אלון בקשר. שניות לפני שהגעתי למצב ירי חטפתי צרור שהפריד ביני לבין הכנף הימנית שלי, זה היה קצר וכואב. אין מה להגיד אין תחליף לטיסה בצוות. זמן קצר לפני הכניסה לקרב איבדתי קשר עם מספר 2 שלי, ולצערי זאת היתה התוצאה..
אבל בסה"כ אני שותף למחמאות ולברכות, קמפיין שכזה מאד מרגש ומהנה..
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס
הצג הודעות קודמות:   
שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה    עמוד ראשי -> אי אל 2 כל הזמנים הם שעון ישראל (GMT + שעתיים)
עמוד 1 מתוך 1

 

עבור:   
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה



ניווט מהיר
דף הבית
פורומים
גלריית התמונות
גלריית הסרטונים
הורדות
מדריך טיסה
טייסות
משחקי אונליין
סיפורי טייסים
חנות קהילתית
עשרת הגדולים
דירוג ההורדות
סקרים באתר
אינדקס אתרים
זיכרון והנצחה
הודעות פרטיות
החשבון שלי
פורום סימולטורים
תעופה וביטחון
הצעות לשיפור
מועדון הטייסים
קנה ומכור
סקינרים
חומרה / חומרה ביתית
מתגייסים
פאלקון 4.0
פאלקון אלייד פורס
לומאק / בלק שארק
אחר / נוסטלגיה
אי אל 2
בית ספר לטיסה
פלייט סימולטור
תעופה קלה
טיסנים
ארמד אסולט
רד אורקסטרה
סימולטורים מרכזיים
פלייט סימולטור
פאלקון אלייד פורס
פאלקון 4.0
סטרייק פייטרס
לומאק
כוכב כחול
חיל האוויר האמריקני
חומרה ביתית
בלק שארק
ארמד אסולט
אי אל 2
צור קשר ומידע נוסף
צור קשר
המלץ עלינו
רשימת חברים
קשר אלינו
נושאים באתר
מפת האתר
חיפוש
RSS 2.0
פרסם באתר
תרומה לאתר



© כל הזכויות שמורות לאתר פריפלייט - אתר הסימולטורים מספר 1 בישראל! ©
זמן טעינת הדף: 0.13 שניות