שם משתמש:

סיסמא:

  הירשם
באתר 185 גולשים:
179 אורחים ו-6 חברים!
   לחץ כאן על מנת להפוך את פריפלייט לעמוד הבית   לחץ כאן להוסיף את פריפלייט למועדפים   צפה והשתמש ב-RSS 2.0   טימספיק סימולטורים פריפלייט
עמוד הבית פורום סימולטורים גלריה הורדות סימולטורים מדריכים סימולטורים טייסות פעילות חנות קהילתית
  פורום סימולטורים פריפלייט

  פורום טייסות     לארכיון הפורום


חוקי הפורוםחוקי הפורום  חיפושחיפוש  קבוצות משתמשיםקבוצות משתמשים   התחברהתחבר

 עמוד ראשי -> פלייט סימולטור -> שלום לכם

שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה
צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא  
מחבר הודעה
ARIKARIK
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Nov 19, 2011
הודעות: 22

הודעהנשלח: 19:37 ,11 פברואר 2012, שבת    כותרת הודעה: שלום לכם תגובה עם ציטוט

כבר כמה פעמים שהצלחתי להנחית בומבדיר לירג'ט נחיתת ILS
בפעמים האחרונות משום מה הILS לא "נתפס" לי. הכנסתי 110.30 למסלול 12 בבן גוריון, הפעלתי וקטורים לפיינל חימשתי COM 1 NAV1 MRK , שמתי את 110.30 על "פעיל" (בלבן) שיניתי מGPS ל NAV לקראת נחיתה, יש ציפצופים ,הסימן הירוק מופיע , אבל הALT לא כבה והמטוס לא מתכוונן ולא מנמיך. מדוע זה קורה?? והאם לקראת הנגיעה במסלול צריך לנתק את ה AP ? כי נראה שהנחיתה מעט קשה ממה שצריך וכאילו גם הגלגל הקדמי נוגע באותו זמן עם האחוריים.
בנוסף האם זה בסדר להשתמש בספויילרים בזמן טיסה כדי להאט את המהירות? אחרת איזו דרך יש לי? אני מגיע למסלול על 170 קשרים ובגלל זה הוא ממריא לי שוב אחרי הנגיעה.

תודה .
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Muli
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jan 06, 2008
הודעות: 2987
מיקום: טבעון

הודעהנשלח: 20:59 ,11 פברואר 2012, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

לא מכיר את הלירג'ט 45 הדיפולטי. המוד של הטייס האוטומטי בזמן ביצוע גישת ILS אמור להיות APR או APP או משהו דומה בטייס האטומטי שם, זה המוד שמבצע את יירוט הלוקלייזר והגליידסלופ. בלעדיו, אם תיכנס לגישה במוד ALT תישאר באותו גובה. המעבר ל-APR לא אמור להיות אוטומטי, אתה חייב ליזום אותו לפני הכניסה לגזרת הקליטה של הלוקלייזר.
לקראת נגיעה מנתקים AP ומציפים ידנית.
זה בסדר להשתמש בספוילרים להקטנת מהירות בזמן טיסה, אבל לא בגישה לנחיתה. אפשר ורצוי לתכנן מראש את ההכנות לנחיתה כולל הקטנת מהירות בד"כ לקראת השלב האחרון של ההנמכה משיוט. ולהגיע מסודרים ומאורגנים לגישה בלי צורך לבצע "עצירות חירום".
ב-170 קשר נוחת F-16 לא לירג'ט מחייך הגעה ב-170 קשר לגישה/נחיתה בלירג'ט 45 היא סמפטום לחוסר תכנון מראש. לדעתי גישה ב-110 קשר ונגיעה ב-100 קשר הם נתונים יותר ריאלים שאליהם אתה צריך להיתכוונן.

***עריכה***
אין לי כרגע סימולטור(ואפילו מחשב ל-FSX) אז לא אוכל לבדוק ולתת לך פתרון והליך מסודר, אבל...
מהצצה זריזה ברשת מצאתי צ'קליסט לא רע ללירג'ט 45 הדיפולטי:
http://www.lear45project.org/uploads/3/9/9/6/399602/fsx_learjet_45.pdf
א. אפשר לראות שב-MCP של הלירג'ט 45 (פאנל השליטה במודים של הטייס האוטומטי)

ישנם 2 כפתורי מודים שתצטרך באופן כללי:
א.SPD מאפשר לשלוט במהירות ולקבוע אותה בהתאם לשלבי הטיסה ולקראת הגישה לנחיתה (בצ'ק ליסט מופיעים שלבי הפחתת המהירות והמהירות עצמה בהתאם להתקדמות הגישה לנחיתה.):
סיבוב הכפתור שמתחת לכפתור ה-SPD קובע את המהירות. לחיצה על הכפתור הזה משנה את היחידות בין מאך. לקשרים.
בזמן ההנמכות תפעיל את מוד(כפתור) SPD ותקבע בכל פעם מהירות יעד.
בשלב ההנמכה מגובה השיוט אל גובה תחילת הגישה לנחיתה:

הפחתת מהירות בהדרגה בהתאם לגובה בהנמכה ל-250קשר שהיא מהירות המקסימום המותרת מתחת ל-10,000 רגל. זה מתאים יותר לארה"ב ששם גובה המעבר הוא FL180 ולכן מופיע כשלב ביניים להנמכה ל-0.65 מאך, אבל אפשר להשתמש בתהליך הזה באופן כללי גם כאן, אין לזה משמעות כל זמן שמגיעים אל מתחת ל-10,000 רגל ב-250 קשר. ההבדל היחיד הוא שכאן בארץ עוברים בכיול מד הגובה מסטנדרטי(FL) ל-QNH בגובה 10,000 ולא ב-18,000. אבל אני מניח שאתה לא מתעסק בזוטות כגון אלה.
ולאחר מכן בגישה עצמה:

התייצבות לתחילת הגישה ב-200 קשרים ומשם הפחתת מהירות בהתאם להורדת המדפים ומהירות המקסימום לכל דרגת מדפים.
זו הדרך הנכונה להגיע כמו שצריך למהירות הגישה של 145 קשר בהנמכה הסופית על הלוקלייזר.
ב. APP -זהו כפתור מוד הApproach שדיברתי עליו ושצריך ללחוץ עליו לקראת הכניסה לגזרת הלוקלייזר(מה שקוראים ה-ILS בלשון העם), והוא מאפשר לשבת על קרן קו אמצע מסלול(לוקלייזר) וקרן הגלישה אליו(גליידסלופ).

עכשיו יש לך פחות או יותר את ההשלמות לביצוע נחיתה כפי שצריך. גם בהקשר למהירות הגישה בלא צורך להשתמש שלא לצורך בספויילרים וגם בהקשר למוד הטייס האוטומטי הנכון לביצוע הנמכת ה-ILS.
את ההכנות אתה כבר מכיר: הכנסת תדר הלוקלייזר ל-NAV1, הכנסת כיוון קרן הלוקלייזר בעזרת כפתור CRS1 (לא הזכרת את זה, אבל זה חלק מהתהליך!!), מעבר למוד NAV (במקום GPS). ומכאן בקרבת ה-ILS ובמהירות המתאימה, לחיצה על APP תבטיח לך יירוט ה-ILS , רק לא לשכוח לפני נגיעה(ואף לפני כן) ניתוק AP והצפה ידנית.
ממליץ לך לעבוד עם הצ'ק ליסט שנתתי לך. קודם כל זה יבטיח לך נחיתות טובות באופן עקבי וזה גם מנהג טוב שכדאי לסגל.
מקווה שקיבלת תשובה מספיק מפורטת איך להצליח בזה.
בהצלחה

אגב, כדאי שתשנה את הכותרת מ-שלום לכם(טוב שלא כתבת כנסו, כנסו) לכותרת שתשקף את הנושא הנכון שהוא נחיתת ILS בלירג'ט 45. כדי שיהייה ברור למי שמחפש תשובה באותו נושא!

מולי
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
ARIKARIK
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Nov 19, 2011
הודעות: 22

הודעהנשלח: 13:43 ,13 פברואר 2012, ב'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

לא ציפיתי לתשובה כה מפורטת .תודה תודה תודה רבה לך
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
הצג הודעות קודמות:   
שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה    עמוד ראשי -> פלייט סימולטור כל הזמנים הם שעון ישראל (GMT + שעתיים)
עמוד 1 מתוך 1

 

עבור:   
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה



ניווט מהיר
דף הבית
פורומים
גלריית התמונות
גלריית הסרטונים
הורדות
מדריך טיסה
טייסות
משחקי אונליין
סיפורי טייסים
חנות קהילתית
עשרת הגדולים
דירוג ההורדות
סקרים באתר
אינדקס אתרים
זיכרון והנצחה
הודעות פרטיות
החשבון שלי
פורום סימולטורים
תעופה וביטחון
הצעות לשיפור
מועדון הטייסים
קנה ומכור
סקינרים
חומרה / חומרה ביתית
מתגייסים
פאלקון 4.0
פאלקון אלייד פורס
לומאק / בלק שארק
אחר / נוסטלגיה
אי אל 2
בית ספר לטיסה
פלייט סימולטור
תעופה קלה
טיסנים
ארמד אסולט
רד אורקסטרה
סימולטורים מרכזיים
פלייט סימולטור
פאלקון אלייד פורס
פאלקון 4.0
סטרייק פייטרס
לומאק
כוכב כחול
חיל האוויר האמריקני
חומרה ביתית
בלק שארק
ארמד אסולט
אי אל 2
צור קשר ומידע נוסף
צור קשר
המלץ עלינו
רשימת חברים
קשר אלינו
נושאים באתר
מפת האתר
חיפוש
RSS 2.0
פרסם באתר
תרומה לאתר



© כל הזכויות שמורות לאתר פריפלייט - אתר הסימולטורים מספר 1 בישראל! ©
זמן טעינת הדף: 0.06 שניות