שם משתמש:

סיסמא:

  הירשם
באתר 184 גולשים:
183 אורחים ו-1 חברים!
   לחץ כאן על מנת להפוך את פריפלייט לעמוד הבית   לחץ כאן להוסיף את פריפלייט למועדפים   צפה והשתמש ב-RSS 2.0   טימספיק סימולטורים פריפלייט
עמוד הבית פורום סימולטורים גלריה הורדות סימולטורים מדריכים סימולטורים טייסות פעילות חנות קהילתית
  פורום סימולטורים פריפלייט

  פורום טייסות     לארכיון הפורום


חוקי הפורוםחוקי הפורום  חיפושחיפוש  קבוצות משתמשיםקבוצות משתמשים   התחברהתחבר

 עמוד ראשי -> תעופה וביטחון -> שאלה בנוגע לתפקוד מטוסים בגובה רב

שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה
צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא  
מחבר הודעה
yair0865
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Oct 11, 2008
הודעות: 43

הודעהנשלח: 16:09 ,31 יולי 2010, שבת    כותרת הודעה: שאלה בנוגע לתפקוד מטוסים בגובה רב תגובה עם ציטוט

שלום לחברי הפורום.

כידוע ככל שעולים בגובה האוויר נהיה יותר דליל וכפועל יוצא גם כמות האוויר הנכנסת למנוע
המטוס. אז איך בכל זאת מטוסים מצליחים לטוס בעוצמה רבה בגבהים אדירים?
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Dingo
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 30/09/2005
הודעות: 1093

הודעהנשלח: 16:19 ,31 יולי 2010, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

האויר דליל יותר משמעו גם גרר נמוך יותר,כך שהמטוס צריך להשקיע פחות כוח כדי לנוע באויר.

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
yuvalber9
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Aug 14, 2009
הודעות: 305

הודעהנשלח: 16:21 ,31 יולי 2010, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

שלום,אני לא יכול להסביר לך מה ולמה,אבל אני יכול לומר לך את מה שאני יודע...
ממה שאני יודע להפך למטוסי נוסעים הרבה יותר קל לטוס כמה שיותר גבוה כאשר האוויר יותר דליל ככה הם יכולים לטוס יותר מהר ולבזבז פחות דלק...

אני בטוח שאנשים אחרים פה יוכלו להסביר לך את זה יותר טוב עם יותר פירוט למה, אבל זה פחות או יותר..
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
idantr
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Apr 21, 2007
הודעות: 177

הודעהנשלח: 17:07 ,31 יולי 2010, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

yuvalber9 כתב:
שלום,אני לא יכול להסביר לך מה ולמה,אבל אני יכול לומר לך את מה שאני יודע...
ממה שאני יודע להפך למטוסי נוסעים הרבה יותר קל לטוס כמה שיותר גבוה כאשר האוויר יותר דליל ככה הם יכולים לטוס יותר מהר ולבזבז פחות דלק...

אני בטוח שאנשים אחרים פה יוכלו להסביר לך את זה יותר טוב עם יותר פירוט למה, אבל זה פחות או יותר..


ההבדל במהירות הוא לא בקשר ישיר אלה עקיף.

בהרחבה לדבריו של דינגו.

כאשר אתה נמצא על הקרקע האוויר מאוד דחוס ולכן קשה לך יותר לנוע בתוכו. ככל שתעלה בגובה האוויר יהיה פחות ופחות דחוס ולכן יותר קל לך לנוע בין החלקיקים שמרכיבים את האוויר. בנוסף גם המטוס מקבל פחות עילוי בגלל ששוב האוויר יותר דליל. לכן המהירות המכשירית של המטוס יורדת ככל שנעלה בגובה אך המהירות האמיתית שלו והקרקעית רק עולה.

לכל מטוס בכל רגע נתון בטיסה יש גובה אופטימלי וגובה מקסימלי. שהם לא בהכרח אותו גובה.
הטייס ישאף לטוס בגובה האופטימלי שמתקבל ממספר חישובים של צריכת הדלק הנחוץ לשמירת המהירות לאומת הגובה שבו המטוס משייט.(פשוט כמו במתמטיקה של תיכון. מציאת נקודת המינימום בצריכת הדלק של המטוס) בדר"כ הFMC פולט את זה ישר כל מצב טיסה אך בכל מקרה לטייס יש את כל הנתונים האלו בספר המטוס.

מקווה שעזרתי לך להבין.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Pavel_b
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: May 12, 2010
הודעות: 5

הודעהנשלח: 17:47 ,31 יולי 2010, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט


לינק ישיר לסרטון
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
SoNiC306
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 25/05/2005
הודעות: 1477
מיקום: אשקלון

הודעהנשלח: 17:58 ,31 יולי 2010, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

סרטון מדהים!

מיכאל גרובמן
צוות ניהול ראשי
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
Ezana9
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Aug 09, 2009
הודעות: 1431

הודעהנשלח: 18:33 ,31 יולי 2010, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

באמת מדהים
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
Dingo
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 30/09/2005
הודעות: 1093

הודעהנשלח: 18:56 ,31 יולי 2010, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

לא היה מזיק גם לציין שההפרש בין מהירות ההזדקרות של ה U-2 לבין המהירות המירבית (שמעליה יתלשו הכנפיים) בגובה 70 אלף רגל הוא פחות מ 10 קשרים.

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Ezana9
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Aug 09, 2009
הודעות: 1431

הודעהנשלח: 18:57 ,31 יולי 2010, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

חתיכת סיכון ! המום
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
idantr
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Apr 21, 2007
הודעות: 177

הודעהנשלח: 20:00 ,31 יולי 2010, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

Dingo כתב:
לא היה מזיק גם לציין שההפרש בין מהירות ההזדקרות של ה U-2 לבין המהירות המירבית (שמעליה יתלשו הכנפיים) בגובה 70 אלף רגל הוא פחות מ 10 קשרים.


אם אני לא טועה זה הפרש דומה גם במטוס של האחים רייט.
רק הבדל של 70 אלף רגל צוחק
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Echo
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 17/09/2005
הודעות: 1130

הודעהנשלח: 21:30 ,31 יולי 2010, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

Dingo כתב:
לא היה מזיק גם לציין שההפרש בין מהירות ההזדקרות של ה U-2 לבין המהירות המירבית (שמעליה יתלשו הכנפיים) בגובה 70 אלף רגל הוא פחות מ 10 קשרים.


למיטב זכרוני זאת לא מהירות מרבית (VNE) אלא מהירות מיטבית או מקסימלית אפשרית. העומס על המטוס הוא בגדול זהה לאותה מהירות אווירית בלי קשר לגובה, כך שאם מהירות השיוט בגובה הזה הייתה נניח 200 קשר CAS, זה אותו עומס שיש ב200 קשר בגובה פני הים. כמובן שהמהירות האמיתית גבוהה יותר בגובה. אז לא הייתה סכנת התפרקות, אבל לא גורע מהעובדה הנכונה שההבדל בין שיוט להזדקרות היה מזערי, וזה לא מצב נעים בכלל.


108 בפייסבוק
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Dingo
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 30/09/2005
הודעות: 1093

הודעהנשלח: 22:05 ,31 יולי 2010, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

זה לפחות מה שכתוב בספר הרלוונטי.
לא חקרתי יותר מידי מחייך

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Blackout
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Oct 15, 2009
הודעות: 312

הודעהנשלח: 1:46 ,1 אוגוסט 2010, א'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

ezana איזה סיכון? מה לדעתך יקרה אם הוא יזדקר ב70000 רגל? מחייך
(רמז: כלום מחייך)

ירון א.
טייס פרטי על C172 בעולם האמיתי - תענוג מזוקק
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Ezana9
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Aug 09, 2009
הודעות: 1431

הודעהנשלח: 2:36 ,1 אוגוסט 2010, א'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

עדיין 10 קשר זה כלום.... בטח יש משהו שמונע את ההזדקרות הזו או ששומר על מהירות מסויימת . . .
מפתיע לשמוע ש10 קשר יותר מדי הכנפיים יתלשו או 10 קשר פחות מדי והמטוס יזדקר...
חח שכחתי שזה 70,000 רגל שמח מאד
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
Mike_69th
מנהל ראשי



הצטרף בתאריך: 11/04/2005
הודעות: 7503

הודעהנשלח: 2:50 ,1 אוגוסט 2010, א'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

זה אפילו לא נשמע הגיוני. הרי ב70000 האויר "קצת" דליל. אז אם במהירות מסויימת המטוס מזדקר- מה כבר יש שם במהירות גבוהה מעט יותר שיגרום לכל כך הרבה עומס?

FAS כתב:
The Angle of Attack Indicator (AOA), the 9th Reconnaissance Wing's first priority safety need, is a cockpit indicator which provides the pilot with a visual and audio warning of approach-to-stall. Because the U-2 operates very close to stall during most phases of flight, this tool will greatly increase pilot warning of an approaching stall. Lack of stall warning was indicated as a possible contributing factor to two of the last four U-2 mishaps. The AOA alerts the pilot to approach-to-stall during landings, takeoffs, and operations stages of flight. The U-2 has been termed by CSAF as the "most challenging of Air Force aircraft." It operates within 5 knots of stall speed through most phases of flight. It also performs unique maneuvers, such as low altitude angle of attack changes to release "auxiliary gear" (wing ‘pogos’). Preferred contractor has agreed to provide prototype hardware for testing, however the Senior Year program does not have sufficient funds to conduct test flights or acquisition.


סביבות 5 קשר ממהירות ההזדקרות- ולא רק בגובה רב. מגניב.
בסופו של דבר- הU-2 בעל מבנה קצת חזק יותר מהמעופף של האחים רייט מחייך


עריכה:
משעמם, אז אני אענה לעצמי:
Mike_69th כתב:
מה כבר יש שם במהירות גבוהה מעט יותר שיגרום לכל כך הרבה עומס?

מחסום הקול!


מיכאל לוייב, צוות ניהול ראשי

69 הפטישים הוירטואלית הותיקה
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
הצג הודעות קודמות:   
שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה    עמוד ראשי -> תעופה וביטחון כל הזמנים הם שעון ישראל (GMT + שעתיים)
עמוד 1 מתוך 2

 

עבור:   
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה



ניווט מהיר
דף הבית
פורומים
גלריית התמונות
גלריית הסרטונים
הורדות
מדריך טיסה
טייסות
משחקי אונליין
סיפורי טייסים
חנות קהילתית
עשרת הגדולים
דירוג ההורדות
סקרים באתר
אינדקס אתרים
זיכרון והנצחה
הודעות פרטיות
החשבון שלי
פורום סימולטורים
תעופה וביטחון
הצעות לשיפור
מועדון הטייסים
קנה ומכור
סקינרים
חומרה / חומרה ביתית
מתגייסים
פאלקון 4.0
פאלקון אלייד פורס
לומאק / בלק שארק
אחר / נוסטלגיה
אי אל 2
בית ספר לטיסה
פלייט סימולטור
תעופה קלה
טיסנים
ארמד אסולט
רד אורקסטרה
סימולטורים מרכזיים
פלייט סימולטור
פאלקון אלייד פורס
פאלקון 4.0
סטרייק פייטרס
לומאק
כוכב כחול
חיל האוויר האמריקני
חומרה ביתית
בלק שארק
ארמד אסולט
אי אל 2
צור קשר ומידע נוסף
צור קשר
המלץ עלינו
רשימת חברים
קשר אלינו
נושאים באתר
מפת האתר
חיפוש
RSS 2.0
פרסם באתר
תרומה לאתר



© כל הזכויות שמורות לאתר פריפלייט - אתר הסימולטורים מספר 1 בישראל! ©
זמן טעינת הדף: 0.10 שניות