בד"ח הקפות מסודר

היי,
יש לי מסמך של הבד"ח הקפות, אבל הוא לא אך ורק של זה, ויש הרבה תמונות ודברים לא הכרחיים.
אני מחפש רק את הבד"ח מסודר טוב ונכון כדי שאוכל להדפיס שוב.

אפשר להגיד שזה די דחוף, אז תודה לעוזרים,
נועם ישכר

מה זה בד"ח הקפות?

אני מכיר הרבה בד"חים אבל על בד"ח הקפות אני שומע פעם ראשונה.

כל הדברים שעושים במהלך ההקפה.
לדוגמא: הליכה סביב, המראה, נחיתה, בד"ח עם הרוח, גלישה, הסעה, התנעה ועוד.

אין כזה בד"ח לכל מטוס, יש בד"ח כזה לכל שדה תעופה.
http://www.ivao.org.il/IVAO-Israel-Download.htm

FreeFlight כתב/ה:אין כזה בד"ח לכל מטוס, יש בד"ח כזה לכל שדה תעופה.
http://www.ivao.org.il/IVAO-Israel-Download.htm

הבד"ח(בדיקות חיוניות-צק'ליסט) זה פר-מטוס(לכל מטוס יש בדיקות קצת שונות).
מה שהבאת זה דפיות, שהן גם משתנות רק לפי שדה ולא מטוס.


הבדל שעולה לי בראש בין 2 בד"חים:
במטוסים שיש בהם מעצורי אויר(ספולירים)- לבדוק מעצורי אויר מחומשים
במטוסים קטנים אין את זה.


עריכה:
הינה כל הדפיות שאתה צריך בשביל ישראל: http://info.mot.gov.il/CAA_HE/index.php?option=com_content&view=category&id=4&Itemid=15

ושאר האירופה(הרשמה חינם): http://www.ead.eurocontrol.int/eadcms/eadsite/index.php.html

זה לא מה שחיפשת אבל עזרו לי כבר בפורום אחר.
תודה בכל זאת!

למי שלא הבין, יש את הבד"ח של תומר חיים, אם אתם מורידים את הCGK לFS9 מהאתר שלו יש את הבד"ח שלו של הקפות.
אני הדפסתי וזה ממש נוח ונחמד.

אין דבר כזה בד"ח הקפות!

יש רק את הבדחים הבאים:
בד"ח "הכנת תא טייס"(בחל מהחברות בלבד)
בד"ח לפני הנעה
בד"ח אחרי הנעה
בד"ח הסעה
בד"ח לפני המראה
בד"ח אחרי המראה

בד"ח הנמכה/גישה(בחלק מהחברות אלו 2 בד"חים נפרדים ובחלק אחד)
בד"ח נחיתה
בד"ח אחרי נחיתה
בד"ח כיבוי
בד"ח אבטחת מטוס(מבטחים שהמטוס לא "דולק"😉
ויש בד"חים לחירום(לפי מצב החירום-לכל אחד יש בד"ח נפרד).

מה שתומר חיים עשה זה לקח בד"ח הנמכה/גישה ובד"ח נחיתה וחליק אותו לכמה נפרדים.
את מה שהוא מכנה "לפני נחיתה-צלע בסיס" ו "בדיקות לפני נחיתה" אפשר להוסיף ל "בד"ח נחיתה"
למעשה הוא כתב שם "נהלי עבודה"(normal procedurs) ולא בד"ח, כי בבד"ח סטנדרטי לא מופיע איך להתנעה את המנוע או איך לכבות אותו, גם לא מופיע בבד"ח לוודא שהמנוע בהמראה הוא 2300/2400 סל"ד כי בזמן המראה אין את הזמן לעבור על הבד"ח כי המטוס כבר רץ על המסלול.

לא התכוונתי בד"ח שעושים רק בהקפות, אלא כל הבד"חים שעושים במהלך ההקפה.
אבל לא משנה כבר, הסתדרתי.

תתפלא, אבל בבד"ח אתה תמצא בדיוק כמה סלד לשים את המנוע בהמראה,
אתה לומד את זה בע"פ, לכן אתה לא צריך להסתכל בבד"ח.

ברוב המקרים את הבד"ח הסטנדרטי אתה יודע בע"פ.

את בד"ח החרום רצוי להכיר בע"פ אבל לא חובה. מה שבאמת נדרש לדעת בע"פ בבד"ח החירום זה את תיבות הפעולות המיידיות, אותן צריך לדעת לבצע אוטומטית. אח"כ יש זמן לקבל הנחיות בד"ח ממישהו באיזור (נווט, בן-הזוג, 00, מגדל וכד'😉 הטייס בחירום כמעט אף פעם לא יפתח בד"ח, יש לו דברים יותר חשובים שדורשים את הקשב מספר קטן.

ותאמין לי, ראיתי בד"ח חירום בהרבה מקומות לא שיגרתיים במטרה שיקראו, והרבה...

uri_ba כתב/ה:תתפלא, אבל בבד"ח אתה תמצא בדיוק כמה סלד לשים את המנוע בהמראה,
אתה לומד את זה בע"פ, לכן אתה לא צריך להסתכל בבד"ח.

ברוב המקרים את הבד"ח הסטנדרטי אתה יודע בע"פ.

את בד"ח החרום רצוי להכיר בע"פ אבל לא חובה. מה שבאמת נדרש לדעת בע"פ בבד"ח החירום זה את תיבות הפעולות המיידיות, אותן צריך לדעת לבצע אוטומטית. אח"כ יש זמן לקבל הנחיות בד"ח ממישהו באיזור (נווט, בן-הזוג, 00, מגדל וכד'😉 הטייס בחירום כמעט אף פעם לא יפתח בד"ח, יש לו דברים יותר חשובים שדורשים את הקשב מספר קטן.

ותאמין לי, ראיתי בד"ח חירום בהרבה מקומות לא שיגרתיים במטרה שיקראו, והרבה...

אני לא ראיתי בד"ח אחד שאומר כמה סל"ד צריך להיות בהמראה, אבל הראיתי בnormal procedurs ששם כן כתוב כמה מנוע צריך להפעיל.

בד"ח רגיל לא חובה לדעת בע"פ אבל רוב הטייסים יודעים כי משתמשים בו הרבה- אבל תמיד בודקים מול בד"ח כתוב.
בד"ח חירום חובה לדעת בע"פ- כי במקרה חירום אין זמן פשוט פועלים אוטומטית, ועדיין הטייס(לרוב הטייס משנה) יפתח את הQRH בעמוד המתאים לסוג התקלה ויעבור שורה שורה.

falcononeone כתב/ה:אין דבר כזה בד"ח הקפות!

יש רק את הבדחים הבאים:
בד"ח "הכנת תא טייס"(בחל מהחברות בלבד)
בד"ח לפני הנעה
בד"ח אחרי הנעה
בד"ח הסעה
בד"ח לפני המראה
בד"ח אחרי המראה

בד"ח הנמכה/גישה(בחלק מהחברות אלו 2 בד"חים נפרדים ובחלק אחד)
בד"ח נחיתה
בד"ח אחרי נחיתה
בד"ח כיבוי
בד"ח אבטחת מטוס(מבטחים שהמטוס לא "דולק"😉
ויש בד"חים לחירום(לפי מצב החירום-לכל אחד יש בד"ח נפרד).

מה שתומר חיים עשה זה לקח בד"ח הנמכה/גישה ובד"ח נחיתה וחליק אותו לכמה נפרדים.
את מה שהוא מכנה "לפני נחיתה-צלע בסיס" ו "בדיקות לפני נחיתה" אפשר להוסיף ל "בד"ח נחיתה"
למעשה הוא כתב שם "נהלי עבודה"(normal procedurs) ולא בד"ח, כי בבד"ח סטנדרטי לא מופיע איך להתנעה את המנוע או איך לכבות אותו, גם לא מופיע בבד"ח לוודא שהמנוע בהמראה הוא 2300/2400 סל"ד כי בזמן המראה אין את הזמן לעבור על הבד"ח כי המטוס כבר רץ על המסלול.

מוזר... דווקא אצלי בטייסת יש...(בד"ח הקפות)

אם כך אז:

אין כזה דבר בד"ח הקפות במטוסי כנף-קבוע.

מסוקים- לא התחום שלי.