שם משתמש:

סיסמא:

  הירשם
באתר 208 גולשים:
204 אורחים ו-4 חברים!
   לחץ כאן על מנת להפוך את פריפלייט לעמוד הבית   לחץ כאן להוסיף את פריפלייט למועדפים   צפה והשתמש ב-RSS 2.0   טימספיק סימולטורים פריפלייט
עמוד הבית פורום סימולטורים גלריה הורדות סימולטורים מדריכים סימולטורים טייסות פעילות חנות קהילתית
  פורום סימולטורים פריפלייט

  פורום טייסות     לארכיון הפורום


חוקי הפורוםחוקי הפורום  חיפושחיפוש  קבוצות משתמשיםקבוצות משתמשים   התחברהתחבר

 עמוד ראשי -> אי אל 2 -> לקמפיין אביב 1942 - טיפים לטייסים

שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה
צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא  
מחבר הודעה
xcom
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: Jan 01, 2006
הודעות: 2494

הודעהנשלח: 18:35 ,19 נובמבר 2009, ה'    כותרת הודעה: לקמפיין אביב 1942 - טיפים לטייסים תגובה עם ציטוט

שלום לכולם.

אנחנו בפתיחתו של קמפיין חדש ומעניין.

שימו לב בשרשור זה אנחנו ניתן טיפים בסוגי המטוסים בהם נטוס ונתבונן ביתרונות ובחסרונות שלנו מול האויב.

אנחנו נטוס לרוב במטוס הF4F, זהו מטוס בעל יכולות מוגבלות ביותר ולכן אנחנו חייבים להיות בטוחים שאנחנו יודעים מה אנו עושים ולא נכנסים לפאניקה מיותרת.
יתרונות - מהירות, כח אש, צלילה
חסרונות - טיפוס, פניות

במקרה ונכנסנו לפניות - אנחנו חייבים לשים לב גם למהירות כדי שנוכל לברוח כשצריך ולקרוא לבן זוג. אם ורק אם קורה שאיכשהו נקלענו למצב של פניות הדוק אז אנחנו עושים כל מה שאנחנו יכולים כדי להגיע למצב ירי (כולל הורדת מדפים) שימוש בכל מה שניתן כדי להגיע לירי ולגרום נזק לזירו!!! כל נזק קטן שנגרם לזירו נותן לנו יתרון עצום, בין אם במהירות/פניות

שימו לב שאנחנו נטוס מול מטוסי זירו (A6M) בעלי תמרון גבוה מאוד ודחף לעומת משקל יעילים מאוד!
חשוב להזכיר ש - הזירו דליקים מאוד עצבני בטירוף


חשוב מאוד לציין שאנחנו בחסרון משמעותי מול הזירו וקרבות אוויר הוגנים מולם לא יהיו לנו!!! כלומר עלינו להשתמש בטקטיקות בין מבנים ובטקטיקות של בני זוג בשביל להגיע להשיגים טובים.

מה כל זה אומר? זה אומר שאנחנו לא ניכנס עם מטוסי זירו לקרב פניות, זה אומר שאנחנו נשקול פעמיים כל פעם שאנחנו מושכים את הסטיק ומבצעים תמרון שגובה הרבה מהירות, זה אומר שכשאנחנו רואים זירו אנחנו קודם כל מסתכלים על המהירות שלנו, זה אומר שמשתדלים לא לטפס כשמגיע אחרינו זירו!!!
בסופו של יום, המהירות זה כל מה שיש לנו מול הזירו וברגע שמפילים אותנו רוב הסיכויים שיפילו גם את הבן זוג שלנו.

לכן חברים, כל אחד סומך על הבן זוג שלו שיטוס לפי היתרונות שציינתי ולנצל את החסרונות של האויב כפי שהבן זוג סומך עליך.

אז קדימה לאימונים!!!

מור
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
king
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Apr 08, 2007
הודעות: 1023

הודעהנשלח: 19:03 ,19 נובמבר 2009, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

שלום היום התקנתי את IL1946 גרסא 4.08M אני אשמח ללמוד מהר על המטוסים להצטרף לטיסות שלכם ולנסות לעזור מחייך

יהונתן ק


http://ivao.org.il/gd/?vid=463505&ct=&UD=&CUN=[/img]
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
IAF_Phantom
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: Mar 13, 2006
הודעות: 2581
מיקום: בית ספר לטיסה

הודעהנשלח: 22:03 ,19 נובמבר 2009, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

תודה XCom על העצות!

בקיצור הכלל הפשוט שצריך להזכור הוא של טייסי חיל האוויר הישראלי : "מהירות = חיים"

על מנת לעזור לצלוף בזירו ובעיקר בשורש כנף ימין (איפה שנמצא מיכל הדלק לא מוגן) הוספתי מדריך ללימוד צליפה.

watch your six, i'm behind you
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Hedgehog
בוגר בית ספר לטיסה
בוגר בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: May 14, 2006
הודעות: 1809
מיקום: מודיעין

הודעהנשלח: 11:49 ,21 נובמבר 2009, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

מישהו ניסה פעם את תמרון Thach weave ?
ממה שקראתי, זה היה התמרון המועדף על טייסי F4F בגלל כל החסרונות שהוזכרו לעיל.
נראה לי ששווה לנסות את זה פעם - לראות אם שווה משהו בקרב אמיתי.

הנה תיאור סכימתי:



שמוליק
טייסת 101 הוירטואלית
מגניב
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
IAF_Phantom
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: Mar 13, 2006
הודעות: 2581
מיקום: בית ספר לטיסה

הודעהנשלח: 21:50 ,21 נובמבר 2009, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

הי שמוליק,

ללא כל ספק זה שווה בדיקה תרגול והרבה.
התרגיל הזה מתבסס על הנקודה הזירו איטי יותר ומאיץ לאט יותר בצלילה (בגלל המשקל הנמוך יותר) ומנצל את הכוח אש של ה-F4F והפגיעות של הזירו (בעיקר בשורש כנף ימין שם נמצא מיכל דלק).

אולם התרגיל דורש איתם לא קטן עם בן הזוג ומהירות עודפת של הF4F הנרדף

התרגיל הזה בעצם הינו סוג של - drag and bag ולכן צריך להשתמש בו במידה הנכונה.

watch your six, i'm behind you
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
laviyo
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 434

הודעהנשלח: 22:31 ,21 נובמבר 2009, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

זה די מזכיר את ה"פולניה"
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס
IAF_Phantom
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: Mar 13, 2006
הודעות: 2581
מיקום: בית ספר לטיסה

הודעהנשלח: 23:05 ,21 נובמבר 2009, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

laviyo כתב:
זה די מזכיר את ה"פולניה"


האמת שיש דימיון (הפתיחה והסגירה של הזוגות) אולם יש הבדל אחד משמעותי - האוייב נמצא מאחורי המבנה ולא מולו - בחליפה. התרגיל הזה הגנתי בעיקרו

watch your six, i'm behind you
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Hedgehog
בוגר בית ספר לטיסה
בוגר בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: May 14, 2006
הודעות: 1809
מיקום: מודיעין

הודעהנשלח: 10:35 ,22 נובמבר 2009, א'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

IAF_Phantom כתב:
laviyo כתב:
זה די מזכיר את ה"פולניה"


האמת שיש דימיון (הפתיחה והסגירה של הזוגות) אולם יש הבדל אחד משמעותי - האוייב נמצא מאחורי המבנה ולא מולו - בחליפה. התרגיל הזה הגנתי בעיקרו


לגמרי - אין פה בכלל מצב של זיהוי אויב מלפנים שטס לכיוון שלנו ופתיחה לפולניה לפני חליפה.
העיקרון הוא שאם כבר מצאנו את עצמנו במצב הגנתי של F4F עם זירו על הזנב, בן הזוג שמחפה מנסה להגיע למצב ירי ב-90 מעלות בכל פעם שהופכים כיוון והרודף חולף לו מול הכוונת (נק' מס' 5 בסכימה) - זו המטרה של המספריים האופקיים שמבצעים שני בני הזוג בתמונת ראי אחד של השני.

צריך כמובן לקחת בחשבון שהעדיפות של הזירו בתמרונים עלולה לסכן מאוד את הנרדף, כך שאין מצב לתמרון ממושך במצב הזה - 2-3 החלפות כיוון מקסימום - אחרת הוא יופל. צריך להיות זריזים ומאוד מתואמים כדי להגיע לפתרון ירי תוך הפיכה אחת או שתיים.

רוב הסיכויים הם שכאשר הזירו כבר חולף לנו מול הכוונת הוא לא יהיה בהטיית כנף אלא דווקא מיושר - מה שמציג לנו צללית מאוד קטנה. בנוסף, הירי יהיה בזווית הכי קשה לפגיעה, ולכן צריך לתת המון ירי מקדים (וככל הנראה צרורות די ארוכים). לא בטוח שנצליח לפגוע דווקא בשורש הכנף כי אנחנו נראה בעיקר את הצדודית - אז אולי כדאי ללכת כאן על Pilot kill.

בכל מקרה, יש כאן משהו שאולי שווה להתאמן עליו קצת כדי לראות האם זה ישים גם בקרב.



שמוליק
טייסת 101 הוירטואלית
מגניב
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
IAF_Phantom
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: Mar 13, 2006
הודעות: 2581
מיקום: בית ספר לטיסה

הודעהנשלח: 11:02 ,22 נובמבר 2009, א'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

Hedgehog, יש סיכוי מאוד גדול שהנרדף יופל (ואז גם הבן זוג עצמו יהיה בסכנה עוד יותר גדולה...)

ולכן הפרמטר שהכי חשוב לשמור עליו (וזה נכון בכל מצב) זה ה- מ ה י ר ו ת עודפת מעל ל-350 קמ"ש. במהירויות אילו קשה לזירו לתמרן ביעילות וגם קרובה למהירות המקסימלית של הזירו ולכן המטוס הנרדף פותח מרחק מהזירו ולכן נמצא במצא בטוח יחסית. אסור אסור אסור לשבור חזק - ולשרוף מהירות

היום בערב בסביבות השעה 22:330 אני יהיה און-ליין ונתרגל קרבות א-א של זירו מול F4F
בתור התחלה קרבות 1-1 ואחרי זה קרבות 2-2

מידע השוואתי בין המטוסים



watch your six, i'm behind you


נערך בפעם אחרונה על-ידי IAF_Phantom בתאריך 13:45 ,22 נובמבר 2009, א', נערך סך הכל פעם אחת
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
fibola
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Nov 22, 2006
הודעות: 488

הודעהנשלח: 11:05 ,22 נובמבר 2009, א'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

נכון שלא תמיד נפגע בתמרון זה, אך לדעתי יהיה בו די, בו ברוב המקרים, בכדי לגרום לזירו לשבור, במיוחד בקמפיין, שישנו דגש על החזרת המטוס הביתה, בניגוד לטיסה בלובי, שהאנשים אחוזים עמוק, על מנת להוריד את האויב, גם אם זה יעלה להם שניה אחר כך ב"חייהם".
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
xcom
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: Jan 01, 2006
הודעות: 2494

הודעהנשלח: 17:47 ,22 נובמבר 2009, א'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אהלן שמוליק!
טוב לראות אותך שוב בפורום מחייך

אני מקווה שאצליח להגיע היום, בכל מקרה ביום חמישי עשינו קצת קרבות של 1על1 ו2על2 עם F4F מול הזירו...
המסקנה היא אחת - צריך להישאר מהירים ולהשתמש בטקטיקות של בני זוג, אחד מחפה על השני ותמיד שני בני הזוג נשארים במהירות גבוהה ובעלי אנרגיה טובה בקרב.

בקשר לתמרון - Thach weave - אני מכיר אותו בתור Weaving, כנראה מדובר באותו תמרון,
הוא תמרון מעולה למצבת המטוסים שיש!
יש כמה טיפים חשובים מאוד שצריך לדעת על התמרון וכדאי ליישם:

1. התמרון כפי שהוא מתואר באיור הוא מוצלח במידה והפניות איטיות מאוד (במידה והזירו לא קרוב מידי).
2. לפי התיאור של התמרון הוא מותאם רק לגובה פני הים כאשר לבני הזוג אין ברירה אלא לעשות את התמרון אופקי. פעם אני ואלון הינו עושים את זה בWarbirds עם זוג P38 למטוסי A6M איטיים.
3. כאשר המצב המתואר קורה בגובה מעל 1000מטר לדוגמא, יש להשתמש באזור המת של מטוס האויב.
הכוונה - הבן זוג החופשי חוזר לכיוון מטוס האויב מלמטה, כלומר הוא צולל מעט ונכנס לאזור המת של טייס מטוס האויב וכך נוצר אלמנט הפתעה וסיכוי ירי נקי יותר.


מור
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Hedgehog
בוגר בית ספר לטיסה
בוגר בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: May 14, 2006
הודעות: 1809
מיקום: מודיעין

הודעהנשלח: 20:59 ,22 נובמבר 2009, א'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

xcom כתב:
אהלן שמוליק!
טוב לראות אותך שוב בפורום מחייך
מור


תודה רבה מר. ירוק
עברה יותר משנה מאז שטסתי פעם אחרונה - be gentle with me צוחק



שמוליק
טייסת 101 הוירטואלית
מגניב
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
IAF_Phantom
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: Mar 13, 2006
הודעות: 2581
מיקום: בית ספר לטיסה

הודעהנשלח: 11:51 ,30 נובמבר 2009, ב'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אתמול בטיסה השבועית תירגלנו טיסה של זוגות 2-2 של F4F-3 מול זירו-21

כאשר תירגלנו את התרגיל הגרירה וניקוי או drag and bag
1. המטוס המאוים קורא בקשר - "אני גורר בכיוון מצפן/גובה/מהירות" המטוס הגורר חייב להגיע לפחות למהירות 400 קמ"ש על מנת לנסות לנתק מגע ולא להסתכן בפגיעות. מומלץ לעשות פניות עדינות וגלגולים על מנת להקטין את הסיכוי לפגיעה מיקרית. אפשר להיכנס לפניה עדינה על מנת לא לאבד מודעות מצבית של הקרב.
2. המטוס בן-זוג מגיע לעזרה ומנקה את הגורר - כאשר בגלל המהירות הגרירה הוא גם בורח מבן הזוג של האויב (אפילו אפשרי ששני האוייבים יהיו בים המטוס הגורר ונגרר).
3. כאשר האויב שובר מהמטוס הנגרר המטוס הבן-זוג קורא בקשר "אתה נקי - אני מצתרף בכיוון XX" או "אני גורר בכיוון/גובה/מהירות".


העיקרון המנחה היא שה-F4F-3 חייבים לשמור על מהירות של מעל ל- 350 קמ"ש כאשר מומלץ אפילו יותר כ-400 קמ"ש.
במקרה וכן נשארת לבד מול זירו (בודד) אפשר לנסות את התרגיל הבא בתנאים הבאים:
- יש מהירות
- אין סכנה להופעת מטוסי אויב נוספים
התרגיל היינו שילוב של ביצוע הספרה 8 ושיטת הירי-ניתוק מגע-ירי כאשר מנצלים ירי בחטף.


החלק הקריטי בתרגיל היינו הסיבוב חזרה לקרב כאשר חייבים לבצע אותו כאשר המרחק המינימלי היינו 2ק"מ בזריזות על מנת למנוע מצב שבו האויב מתקרב יתר על המידה ומגיע למצב ירי. אפשר גם לטפס קצת בשלב זה.
בנוסף אפשר לפתוח באש יותר מוקדם מאשר הזירו בגלל השימוש במקלעים הטווח האפקטיבי יותר גדול - וגם זה מונע מהזירו להיכנס ל-headon ואילו אף לשבור ולשרוף אנרנגיה.

אם רואים שהזירו מתקרב יתר על המידה למצב ירי - מ י י ד - לנתק מגע לצלול ולצבור מהירות .

בנוסף הדגשים הבאים:

1. לא להכנס לקרב סיבובים!
2. לא לעשות לופים!
3. לא להישאר איטיים מתחת למהירות 300 קמ"ש!
4. לא לשבור חזק אחרי הזירו - לנתק מגע ולחזור!
5. לא להכנס לראש-בראש - head-on התותחים של הזירו
6. לשמור על הבן-זוג מכל משמר - הוא הכרטיס הנחיתה בבית שלך!


watch your six, i'm behind you
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
yohay
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 25/06/2008
הודעות: 781
מיקום: רשלצ

הודעהנשלח: 19:31 ,6 יוני 2011, ב'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

בנבירה בארכיון מצאתי את זה.
איך הצלחתם במשימות האלה? האם התרגולים עבדו?
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס
Or
מדריך בית ספר לטיסה DCS



הצטרף בתאריך: 15/11/2006
הודעות: 2650
מיקום: מודיעין

הודעהנשלח: 20:17 ,6 יוני 2011, ב'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אם אני לא מתבלבל, בסוף לא טסנו בקמפיין הזה

מוביל בית הספר לטיסה במגמת מסוקים בסימולטור DCS World

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
הצג הודעות קודמות:   
שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה    עמוד ראשי -> אי אל 2 כל הזמנים הם שעון ישראל (GMT + שעתיים)
עמוד 1 מתוך 2

 

עבור:   
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה



ניווט מהיר
דף הבית
פורומים
גלריית התמונות
גלריית הסרטונים
הורדות
מדריך טיסה
טייסות
משחקי אונליין
סיפורי טייסים
חנות קהילתית
עשרת הגדולים
דירוג ההורדות
סקרים באתר
אינדקס אתרים
זיכרון והנצחה
הודעות פרטיות
החשבון שלי
פורום סימולטורים
תעופה וביטחון
הצעות לשיפור
מועדון הטייסים
קנה ומכור
סקינרים
חומרה / חומרה ביתית
מתגייסים
פאלקון 4.0
פאלקון אלייד פורס
לומאק / בלק שארק
אחר / נוסטלגיה
אי אל 2
בית ספר לטיסה
פלייט סימולטור
תעופה קלה
טיסנים
ארמד אסולט
רד אורקסטרה
סימולטורים מרכזיים
פלייט סימולטור
פאלקון אלייד פורס
פאלקון 4.0
סטרייק פייטרס
לומאק
כוכב כחול
חיל האוויר האמריקני
חומרה ביתית
בלק שארק
ארמד אסולט
אי אל 2
צור קשר ומידע נוסף
צור קשר
המלץ עלינו
רשימת חברים
קשר אלינו
נושאים באתר
מפת האתר
חיפוש
RSS 2.0
פרסם באתר
תרומה לאתר



© כל הזכויות שמורות לאתר פריפלייט - אתר הסימולטורים מספר 1 בישראל! ©
זמן טעינת הדף: 0.51 שניות