שם משתמש:

סיסמא:

  הירשם
באתר 19 גולשים:
19 אורחים ו-0 חברים!
   לחץ כאן על מנת להפוך את פריפלייט לעמוד הבית   לחץ כאן להוסיף את פריפלייט למועדפים   צפה והשתמש ב-RSS 2.0   טימספיק סימולטורים פריפלייט
עמוד הבית פורום סימולטורים גלריה הורדות סימולטורים מדריכים סימולטורים טייסות פעילות חנות קהילתית
  פורום סימולטורים פריפלייט

  פורום טייסות     לארכיון הפורום


חוקי הפורוםחוקי הפורום  חיפושחיפוש  קבוצות משתמשיםקבוצות משתמשים   התחברהתחבר

 עמוד ראשי -> תעופה וביטחון -> שאלה לגבי מנועי סילון במטוסי קרב

שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה
צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא  
מחבר הודעה
dorshoshani
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jul 05, 2007
הודעות: 1712

הודעהנשלח: 2:39 ,20 ינואר 2009, ג'    כותרת הודעה: שאלה לגבי מנועי סילון במטוסי קרב תגובה עם ציטוט

שלום,
במטוסים אזרחיים האוויר למנוע נשאב מהמניפה הנמצא בקדמת המנוע.
מאיפה מגיע האוויר למנוע של מטוס קרב?
הרי אין לו מניפה .

בתודה,
דור.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Mike_69th
מנהל ראשי



הצטרף בתאריך: 11/04/2005
הודעות: 7507

הודעהנשלח: 3:36 ,20 ינואר 2009, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

זה נראה לי די מובן מאליו...אבל אם הבנתי אותך נכון, אסביר בכל מקרה:
יש לו מניפה.אלא אם מדובר במנוע מגח בלבד, שבו אין בכלל חלקים נעים.
לרוב, מנועי הסילון במטוסי קרב נמצאים בחצי האחורי של המטוס, כשלפניהם כונס האוויר.
מה יכול להסביר את זה טוב יותר משרטוט?
http://www.pw.utc.com/StaticFiles/Pratt%20&%20Whitney%20New/Media%20Center/Assets/1%20Static%20Files/Images/f100_cutaway_high.jpg




מיכאל לוייב, צוות ניהול ראשי

69 הפטישים הוירטואלית הותיקה
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
sagid
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 02/09/2005
הודעות: 1078
מיקום: קריות

הודעהנשלח: 8:22 ,20 ינואר 2009, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

Mike_69th,
אחלה שרטוט ממש מעולה ......

ניתן לקרוא למנוע מסוג זה טורבינה...מי שלמד תרמודינמיקה....יזכור טוב :-)

אז ככה במנוע סילון במטוסי קרב בדרכ" בעל ציר מרכזי עליו מורכבים מדחסים בעלי דרגות דחיסה שונות אשר דוחסים את האוויר לרמות דחיסה שונות....

למה רמות דחיסה שונות אז.....למשל מיזוג למערכות קירור משתמשים באוויר מדרגה כזו או אחרת...

ועוד שאר ירקות....

לאחר שהאוויר נדחס (מתחמם בצורה מאוד משמעותית) נותר רק להציתו בעזרת הדלק סילוני...וזהו...
הלחץ יורד ושוב הפעולה חוזרת....

אם תשים לב בשרטוט 124 מניפה לשאיבת אוויר , 125,127,131 +- מדחסי המנוע
ואח"כ אמור להיות איזור הטורבינה....

זה בגדול ומאוד לא מפורט..... מחייך
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
uri_ba
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Sep 17, 2007
הודעות: 4669

הודעהנשלח: 10:49 ,20 ינואר 2009, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אגב,
מטוסי נוסעים משתמשים ברוב המקרים במנועי טורבו-מניפה (turbo-fan) שמתאפיינים ביחסי עקיפה גדולים יחסית (הרבה מאוד אויר עובר מסביב לתא הבערה ולא מוצת - רק חלק קטן מהאויר משתתף בבערה שמטרתה לסובב את ציר הטורבינה עליו יושבות הטורבינה, המדחס והמניפה.)

המניפה הגדולה מאפשרת הגדלה משמעותית של הדחף בלי תוספת גדולה לצריכת הדלק.

מטוסי קרב מתשמשים בד"כ במנועי טורבו סילון (turbo-jet) שיחס עקיפה נמוך הוא אחד מתכונותיהם. זה מאפשר להקטין את המנוע משמעותית על חשבון יעילות דלק נמוכה יותר. בנוסף המנוע זריז הרבה יותר (פחות מאסה על ציר הטורבינה) ואפשר להעלותו לסל"ד גבוה יותר.

אם נדמה לכם שאני ציני/סרקסטי ו/או בעל חוש הומור מעוות - לא טעיתם!
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס אתר הבית של הטייס
dorshoshani
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jul 05, 2007
הודעות: 1712

הודעהנשלח: 12:53 ,20 ינואר 2009, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אוקי תודה רבה על התשובות
בעיקרון השאלה שלי הייתה מאיפה המניפה "מקבךת\שואבת" א תהאוויר
כי אולי זה ישמע טיפשי, אך אני חושב שכדאי לשאול ולדעת מאשר לא לדעת בכלל קורץ
פשוט נגיד במטוסי אזרחיים כמו בואינג וכאלו אז המניפה נמצאת בחוץ ויש לי "גישה" לאוויר
במטוס קרב המניפה בתוך מבנה המטוס אז איך יש לה "גישה" לאוויר<
מאיפה האוויר נכנס?

בתודה,
דור.

-=עריכה-=
חח שכחתי לגמרי..
האוויר מגיע מהכונס .. משום מה לא נפל לי האסימון
בכל מקרה תודה על התשובות ,מחייך
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Mike_69th
מנהל ראשי



הצטרף בתאריך: 11/04/2005
הודעות: 7507

הודעהנשלח: 15:48 ,20 ינואר 2009, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

שאשים לך תמונות של אנשים ודברים שנשאבו לכונסי אויר כדי להמחיש את העניין? קורץ


מיכאל לוייב, צוות ניהול ראשי

69 הפטישים הוירטואלית הותיקה
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
dorshoshani
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jul 05, 2007
הודעות: 1712

הודעהנשלח: 16:04 ,20 ינואר 2009, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אם אתה יכול ...מחייך
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
theelf
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Aug 28, 2007
הודעות: 324
מיקום: ישראל

הודעהנשלח: 16:31 ,20 ינואר 2009, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

Uri_ba

רק לעדכן כי גם מטוסי הקרב החדשים משתמשים במנועי טורבו-מניפה ושם יחס העקיפה הוא בערך 40% נשרף ו- 60% הולך לזרימה העוקפת וניצת מחדש רק במבער.
מנועי טורבו-סילון שימשו מטוסי קרב ומטוסים אזרחיים בשנות ה- 70 ומוקדם יותר (קורנס ובואינג 707).
אם תירצו מידע נוסף, אשמח לענות.
יום טוב ותישמרו מהאיזור הצהוב.......
(מי שעבד על מטוסים יודע על מה מדובר)....... קורץ

Elf

------------------------------------------------
"זה שאינך רואה - הוא זה שיפיל אותך" - (עזר וויצמן)
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
uri_ba
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Sep 17, 2007
הודעות: 4669

הודעהנשלח: 16:44 ,20 ינואר 2009, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אתה יכול גם להוסיף את הוייגן השבדי, שהשתמש בטורבו-מניפה בעל יחס עקיפה גבוה יחסית, וזאת על מנת לאפשר היפוך דחף.
איזור צהוב INDEED מחייך

אגב מישהו זוכר את יחס העקיפה של מנופי הטורבו-מניפה האזרחיים?
ממה שאני רואה יחס העקיפה הוא בערך 1:6

אם נדמה לכם שאני ציני/סרקסטי ו/או בעל חוש הומור מעוות - לא טעיתם!
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס אתר הבית של הטייס
Mike_69th
מנהל ראשי



הצטרף בתאריך: 11/04/2005
הודעות: 7507

הודעהנשלח: 16:58 ,20 ינואר 2009, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

נו..הלכתי לויקיפדיה..
עצלן שכמותי.
Pratt & Whitney PW2000 - Boeing 757, C-17 Globemaster III - 5.9:1
Rolls-Royce Trent 900 - Airbus A380 - 8.7:1
General Electric GE90 - Boeing 777 - 9:1
Rolls-Royce Trent 1000 - Boeing 787 - 11.0:1


מיכאל לוייב, צוות ניהול ראשי

69 הפטישים הוירטואלית הותיקה
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
Slim
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 01/06/2005
הודעות: 861

הודעהנשלח: 18:11 ,23 ינואר 2009, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

הידעתם שגם מסוקים משתמשים במנועי סילון?

למשל במסוק היסעור משתמשים במנוע T64 . כאשר במסוקים לא משתמשים במנועים על מנת ליצור דחף אלה על מנת ליצור כוח סיבובי שיניע את צירי התנוע שבהמשך יניעו את הרוטורים. מנוע זה בעל שני טורבינות כאשר אחת מניעה את המדחס והשניה את ציר העברת התנועה.

118...Big things are done secretly
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Mike_69th
מנהל ראשי



הצטרף בתאריך: 11/04/2005
הודעות: 7507

הודעהנשלח: 23:10 ,23 ינואר 2009, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

ואני חשבתי שהם מונעים ע"י כמות עצומה של סחוג המום


מיכאל לוייב, צוות ניהול ראשי

69 הפטישים הוירטואלית הותיקה
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
dudu002
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Nov 23, 2007
הודעות: 143

הודעהנשלח: 23:12 ,30 ינואר 2009, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

Mike_69th כתב:
ואני חשבתי שהם מונעים ע"י כמות עצומה של סחוג המום


חחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחח גמרת אותי !!!

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
InferNal
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jun 22, 2008
הודעות: 820

הודעהנשלח: 0:09 ,31 ינואר 2009, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

ת'כלס ניטרלי
מייק מה התשובה הזאת? זה לא משו ברור מאליו שהם מונעים גם עם סילון, אתה יודע...
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
dudu002
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Nov 23, 2007
הודעות: 143

הודעהנשלח: 18:55 ,31 ינואר 2009, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

חחח צודק אבל זה היה מצחיק !

ולגביי Slim, נכון אחי גם בפאצ'י הוא מצוייד במנועי T700 חזקים של GE !

המנועי סילון של המסוקים עובדים על אותו עיקרון בידיוק כמו של המטוסים .

אבל במנועי הסילון של המסוקים בעצם יש עוד טורבינה בחלק החם של המנוע שתפקידה הוא להעביר תנועה למדחף של המסוק. מה שאומר שהמנוע עובד כרגיל אבל תפקידו לא לדחוף את המסוק כמו שהמנועים שדוחפים את המטוס וכך בעצם הוא טס. אלה תפקידו לינוק אויר ולשרוף אותו על מנת שיהיה כ'ח לסובב את הטורבינה שמחוברת למדחף המסוק. ככל שמעלים את המצערת כך סל"ד הטורבינה עולה וגם ככה עולה סל"ד המדחף !

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
הצג הודעות קודמות:   
שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה    עמוד ראשי -> תעופה וביטחון כל הזמנים הם שעון ישראל (GMT + שעתיים)
עמוד 1 מתוך 2

 

עבור:   
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה



ניווט מהיר
דף הבית
פורומים
גלריית התמונות
גלריית הסרטונים
הורדות
מדריך טיסה
טייסות
משחקי אונליין
סיפורי טייסים
חנות קהילתית
עשרת הגדולים
דירוג ההורדות
סקרים באתר
אינדקס אתרים
זיכרון והנצחה
הודעות פרטיות
החשבון שלי
פורום סימולטורים
תעופה וביטחון
הצעות לשיפור
מועדון הטייסים
קנה ומכור
סקינרים
חומרה / חומרה ביתית
מתגייסים
פאלקון 4.0
פאלקון אלייד פורס
לומאק / בלק שארק
אחר / נוסטלגיה
אי אל 2
בית ספר לטיסה
פלייט סימולטור
תעופה קלה
טיסנים
ארמד אסולט
רד אורקסטרה
סימולטורים מרכזיים
פלייט סימולטור
פאלקון אלייד פורס
פאלקון 4.0
סטרייק פייטרס
לומאק
כוכב כחול
חיל האוויר האמריקני
חומרה ביתית
בלק שארק
ארמד אסולט
אי אל 2
צור קשר ומידע נוסף
צור קשר
המלץ עלינו
רשימת חברים
קשר אלינו
נושאים באתר
מפת האתר
חיפוש
RSS 2.0
פרסם באתר
תרומה לאתר



© כל הזכויות שמורות לאתר פריפלייט - אתר הסימולטורים מספר 1 בישראל! ©
זמן טעינת הדף: 3.25 שניות