#1
·
לפני 18 שנים
תוכן האימון:
א"א- מודעות מצבית, ניקויי שש, פניות טקטיות, טיסה במנבה, D&B. +נגיעה קלה ב-Loose Deuce
ביצוע:
1) שוב חזרה על חלק מהדברים שנלמדו בעבר בעיקר בשביל ניר (Fibola) ואף תזכור על שלושת סוגי התו"לים.
2) קרבות זוגות אשר כללו יישום מלא של החפירה שלי 💡 ובנוסף תחקורים מקיפים שבהם הוצאנו להורג את כל הנאשמים
נוכחים באימון טייסת:
Maverik, SchniX, Shnizel, Fibola, Viper
מסקנות מהאימון טייסת:
1) קודם כל, משפחת טייסת 101 מברכת בברכות חמות ולבביות את החבר החדש שלה- Fibola- ניר. כולי תקווה שניר ישתלב בצורה טובה ומהירה בטייסת ואני סומך עליכם שתעזרו לו ללמוד ולהשתלב בשטויות שלנו.
2) לצערי לא לקחנו טראק מהאימון האחרון וזה חבל כי היו שם דברים חשובים אבל בפעם הבאה אנחנו ניקח טראק וננתח אותו על גבי הפורום.
בקרבות שלי עם ירדן עשינו אפילו בלי לשים לב כמה דברים שאותם רציתי ללמד. אם תשימו לב בקרבות של 102 תמיד יש שם אחד אנרגטי (בדר"כ בראג'ונוביץ'😉 והשני נכנס אגרסיבי.
האנרגטי גורר לאגרסיבי את זה שנכנס לו לשש בצורה חזקה וכך הם מצליחים לנטרל את האויב בצורה טובה.
הגרירה שלי לירדן תמיד עבדה והזוג השני "אכל" את זה כמו ממתק. וזהו תחילתו של מה שאני רוצה להנחיל בטייסת. אמנם אנחנו טייסי ספיטפיירים אבל אנחנו ננהג בכל מטוס בטקטיקה דומה- D&B קלאסי כפי שהתבצע באימון ולאחר מכן טיפוס ממושך ופאסים מהירים על האויבים- Loose Deuce בהתגלמותו!
תמיד אני עושה את זה עם חברי טייסת ואני אפילו לא שם לב- בטיסות שלי עם ניר אני עושה את זה ועכשיו באימון הזה עשיתי את זה עם ירדן- פעם הבאה אנחנו ניקח טראק ונוכל להראות לכם למה הכוונה.
3) המוביל הוא אלוהים בשבילנו!
אם המוביל לא אומר לעשות משהו לא עושים. תמיד אפשר לתקן את המוביל אך אי אפשר לקחת החלטות על דעת עצמנו. ואם מישהו בוחר להוביל אז השני חייב להקשיב להוראות שלו ולעשות כפי שהוא אמר ולא אחרת.
באחד הקרבות רועי קיבל שש מניר ונכנס למרות שהתכנית המקורית הייתה לעשות פולנייה סטדרטית וזה חלק מהגורמים שהרסו את הקרב.
4) זכרו את מה שאמרנו בעבר-
אם אחד מהטייסים במנבה דפנסיבי (יש לו מישהו על השש) והשני במצב תקיפה (אופנסיבי- יש לו מישהו על ה-12), הטייס ה"פנוי" חייב לעזוב הכל ולעזור לטייס שנמצא בסכנה אלא אם כן, יש לו כניסה מהירה על אחד ממטוסי האויב והוא יוצא מייד אחרי זה לעזור לווינגמן שלו.
5) פתיחה של פולנייה יתר על המידה אף פעם לא עוזרת. אמנם חשוב להגיע יותר רחב מהזוג השני אבל חשוב גם להבין שפתיחה של פולנייה יתר על המידה גורם לריחוק בין הטייסים ואף יכול לגרום אח"כ לבידוד מוצלח שינתק את הטייסים לגמרי מהקרב.
6) באימון הזה לא הייתה יותר מדי נוכחות, אך קראתי לזה אימון שחרור אחרי הטיסה בקמפיין שהייתה אתמול.
בשבוע הבא אני מצפה לראותכם בהרכב מלא כי אנחנו מתחילים לעבוד על Loose Deuce באופן ממשי.
שאלות מישהו?
IAF.101~Maverik
א"א- מודעות מצבית, ניקויי שש, פניות טקטיות, טיסה במנבה, D&B. +נגיעה קלה ב-Loose Deuce
ביצוע:
1) שוב חזרה על חלק מהדברים שנלמדו בעבר בעיקר בשביל ניר (Fibola) ואף תזכור על שלושת סוגי התו"לים.
2) קרבות זוגות אשר כללו יישום מלא של החפירה שלי 💡 ובנוסף תחקורים מקיפים שבהם הוצאנו להורג את כל הנאשמים
נוכחים באימון טייסת:
Maverik, SchniX, Shnizel, Fibola, Viper
מסקנות מהאימון טייסת:
1) קודם כל, משפחת טייסת 101 מברכת בברכות חמות ולבביות את החבר החדש שלה- Fibola- ניר. כולי תקווה שניר ישתלב בצורה טובה ומהירה בטייסת ואני סומך עליכם שתעזרו לו ללמוד ולהשתלב בשטויות שלנו.
2) לצערי לא לקחנו טראק מהאימון האחרון וזה חבל כי היו שם דברים חשובים אבל בפעם הבאה אנחנו ניקח טראק וננתח אותו על גבי הפורום.
בקרבות שלי עם ירדן עשינו אפילו בלי לשים לב כמה דברים שאותם רציתי ללמד. אם תשימו לב בקרבות של 102 תמיד יש שם אחד אנרגטי (בדר"כ בראג'ונוביץ'😉 והשני נכנס אגרסיבי.
האנרגטי גורר לאגרסיבי את זה שנכנס לו לשש בצורה חזקה וכך הם מצליחים לנטרל את האויב בצורה טובה.
הגרירה שלי לירדן תמיד עבדה והזוג השני "אכל" את זה כמו ממתק. וזהו תחילתו של מה שאני רוצה להנחיל בטייסת. אמנם אנחנו טייסי ספיטפיירים אבל אנחנו ננהג בכל מטוס בטקטיקה דומה- D&B קלאסי כפי שהתבצע באימון ולאחר מכן טיפוס ממושך ופאסים מהירים על האויבים- Loose Deuce בהתגלמותו!
תמיד אני עושה את זה עם חברי טייסת ואני אפילו לא שם לב- בטיסות שלי עם ניר אני עושה את זה ועכשיו באימון הזה עשיתי את זה עם ירדן- פעם הבאה אנחנו ניקח טראק ונוכל להראות לכם למה הכוונה.
3) המוביל הוא אלוהים בשבילנו!
אם המוביל לא אומר לעשות משהו לא עושים. תמיד אפשר לתקן את המוביל אך אי אפשר לקחת החלטות על דעת עצמנו. ואם מישהו בוחר להוביל אז השני חייב להקשיב להוראות שלו ולעשות כפי שהוא אמר ולא אחרת.
באחד הקרבות רועי קיבל שש מניר ונכנס למרות שהתכנית המקורית הייתה לעשות פולנייה סטדרטית וזה חלק מהגורמים שהרסו את הקרב.
4) זכרו את מה שאמרנו בעבר-
אם אחד מהטייסים במנבה דפנסיבי (יש לו מישהו על השש) והשני במצב תקיפה (אופנסיבי- יש לו מישהו על ה-12), הטייס ה"פנוי" חייב לעזוב הכל ולעזור לטייס שנמצא בסכנה אלא אם כן, יש לו כניסה מהירה על אחד ממטוסי האויב והוא יוצא מייד אחרי זה לעזור לווינגמן שלו.
5) פתיחה של פולנייה יתר על המידה אף פעם לא עוזרת. אמנם חשוב להגיע יותר רחב מהזוג השני אבל חשוב גם להבין שפתיחה של פולנייה יתר על המידה גורם לריחוק בין הטייסים ואף יכול לגרום אח"כ לבידוד מוצלח שינתק את הטייסים לגמרי מהקרב.
6) באימון הזה לא הייתה יותר מדי נוכחות, אך קראתי לזה אימון שחרור אחרי הטיסה בקמפיין שהייתה אתמול.
בשבוע הבא אני מצפה לראותכם בהרכב מלא כי אנחנו מתחילים לעבוד על Loose Deuce באופן ממשי.
שאלות מישהו?
IAF.101~Maverik
[img:746acf7302]http://img78.imageshack.us/img78/4672/sig3cb1.gif[/img:746acf7302]
סמ"ט א' בטייסת 101- טייסת הקרב הראשונה
גיא יוגב- מנהל פורומים ראשי-פריפלייט
סמ"ט א' בטייסת 101- טייסת הקרב הראשונה
גיא יוגב- מנהל פורומים ראשי-פריפלייט
