#1
·
לפני 18 שנים
נושא אימון: קרבות זוגות ב VPN
נוכחים: מור, שמוליק, רמי, מוטי, גיל, יואל
אורחים: גיא, אור, רועי, יעל
מהלך האימון:
שלושה צוותים של 2 נלחמים בסגנון King of the hill. כולם משייטים בגובה 3000 ורק לאחר מפגש מותר לנסות לתפוס גובה.
סיכום:
מאחר ואף זוג לא רצה להכנס ישר לנק' המפגש מחשש שיהיה בחסרון, כולם עשו סיבובים ארוכים יחסית כדי להכנס ממקום לא צפוי וליצור הפתעה. זה גרם לכך שהיו פרקי זמן די ממושכים של טיסה ללא מפגש כאשר כל זוג חלף באיזור היעד בתזמון אחר. כאשר כן נוצר מפגש זה היה בד"כ בכיוונים לא צפויים מה שגרם לכך שתמיד זוג אחד היה בחסרון מצבי.
לאחר כל סבב נערך תחקיר שבו הוסברו הטקטיקטות של כולם והשגיאות שנעשו ע"י הזוגות שהופלו.
מסקנות:
* כדאי אולי לשנות את חוקי המשחק ולהימנע בזמן הקרוב ממפגשים אקראיים אלא ללכת יותר על סגנון של מפגשים סטרילים של זוג מול זוג עד שכולם יקלטו טוב את התפקוד הנדרש, ואז להוסיף את אלמנט ההפתעה למשוואה.
* היו מספר רב של מקרים של שבירות כנפיים ובלק-אאוטים שהכריעו את הקרבות די מהר - צריך להקפיד ולהיזהר עם המוסטנגים כי הם לא בנויים לפניות חזקות ב-G גבוה ומהירות גבוהה והם נוטים גם להכניס את הטייס לבלק-אאוט בבת-אחת ללא התרעה מוקדמת.
* נקודות שעלו בתחקורים:
- כאשר אחד מבני הזוג מותקף הוא צריך לעבוד בשיתוף פעולה עם המחפה שלו כדי שהוא יצליח לנקות אותו ביעילות - לתאם נק' מפגש, לוודא קשר עין, לתאם פניות שיקלו עליו להכנס, לא לשבור בחדות מדי, לא להשתולל - זה שבא לנקות צריך להיות זה שמכתיב מה עושים כי הוא זה שמתכנן את הירי.
- כאשר מופתעים ע"י מישהו מאחור לא לאבד את הראש ולפנות אגרסיבית למפגש - זה גורם לאיבוד מהירות ומכניס לחסרון אנרגטי - עדיף לנסות לברוח בצלילה קלה כדי לשמור על טווח הגנה ולתכנן את רגע הכניסה (אם ראוי) לפי מצב האנרגיה.
- כדי לעבוד ביעילות חייבים לשמור על קשר עין עם בן-הזוג - איבוד קשר עין יגרום לאובדן התמצאות ובזבוז זמן יקר בנסיון לרכוש מחדש את האינפורמציה מי תוקף, מי מותקף, איפה כל אחד נמצא וכו'.
- לתכנן את הכניסות כמו שצריך ולא להכנס לצלילת ניקוי במנוע מלא עם פלפל כי זה יגרום לחליפה מעבר לרודף\נרדף ובזבוז זמן עד שמתאפשרת כניסה נוספת.
- לי אישית היו בעיות של שליטה במטוס כגון בלק-אאוטים מרובים, איבוד מהירות מוגזם שגרם לי להזדקרויות מס' פעמים, כניסות לניקוי מהירות מדי שפגמו בתוצאות הירי, נסיונות סרק להישאר על מישהו שעלה לאנך ולירות בו גם מטווח לא יעיל במקום לשמור על מהירות ולצאת החוצה.
זה מה שאני מצליח לזכור - אם היו עוד דברים ששכחתי או דברים שקרו לכם במיוחד ולא עלו בתחקור - תוסיפו.
שמוליק
טייסת 101 הוירטואלית
😎
נוכחים: מור, שמוליק, רמי, מוטי, גיל, יואל
אורחים: גיא, אור, רועי, יעל
מהלך האימון:
שלושה צוותים של 2 נלחמים בסגנון King of the hill. כולם משייטים בגובה 3000 ורק לאחר מפגש מותר לנסות לתפוס גובה.
סיכום:
מאחר ואף זוג לא רצה להכנס ישר לנק' המפגש מחשש שיהיה בחסרון, כולם עשו סיבובים ארוכים יחסית כדי להכנס ממקום לא צפוי וליצור הפתעה. זה גרם לכך שהיו פרקי זמן די ממושכים של טיסה ללא מפגש כאשר כל זוג חלף באיזור היעד בתזמון אחר. כאשר כן נוצר מפגש זה היה בד"כ בכיוונים לא צפויים מה שגרם לכך שתמיד זוג אחד היה בחסרון מצבי.
לאחר כל סבב נערך תחקיר שבו הוסברו הטקטיקטות של כולם והשגיאות שנעשו ע"י הזוגות שהופלו.
מסקנות:
* כדאי אולי לשנות את חוקי המשחק ולהימנע בזמן הקרוב ממפגשים אקראיים אלא ללכת יותר על סגנון של מפגשים סטרילים של זוג מול זוג עד שכולם יקלטו טוב את התפקוד הנדרש, ואז להוסיף את אלמנט ההפתעה למשוואה.
* היו מספר רב של מקרים של שבירות כנפיים ובלק-אאוטים שהכריעו את הקרבות די מהר - צריך להקפיד ולהיזהר עם המוסטנגים כי הם לא בנויים לפניות חזקות ב-G גבוה ומהירות גבוהה והם נוטים גם להכניס את הטייס לבלק-אאוט בבת-אחת ללא התרעה מוקדמת.
* נקודות שעלו בתחקורים:
- כאשר אחד מבני הזוג מותקף הוא צריך לעבוד בשיתוף פעולה עם המחפה שלו כדי שהוא יצליח לנקות אותו ביעילות - לתאם נק' מפגש, לוודא קשר עין, לתאם פניות שיקלו עליו להכנס, לא לשבור בחדות מדי, לא להשתולל - זה שבא לנקות צריך להיות זה שמכתיב מה עושים כי הוא זה שמתכנן את הירי.
- כאשר מופתעים ע"י מישהו מאחור לא לאבד את הראש ולפנות אגרסיבית למפגש - זה גורם לאיבוד מהירות ומכניס לחסרון אנרגטי - עדיף לנסות לברוח בצלילה קלה כדי לשמור על טווח הגנה ולתכנן את רגע הכניסה (אם ראוי) לפי מצב האנרגיה.
- כדי לעבוד ביעילות חייבים לשמור על קשר עין עם בן-הזוג - איבוד קשר עין יגרום לאובדן התמצאות ובזבוז זמן יקר בנסיון לרכוש מחדש את האינפורמציה מי תוקף, מי מותקף, איפה כל אחד נמצא וכו'.
- לתכנן את הכניסות כמו שצריך ולא להכנס לצלילת ניקוי במנוע מלא עם פלפל כי זה יגרום לחליפה מעבר לרודף\נרדף ובזבוז זמן עד שמתאפשרת כניסה נוספת.
- לי אישית היו בעיות של שליטה במטוס כגון בלק-אאוטים מרובים, איבוד מהירות מוגזם שגרם לי להזדקרויות מס' פעמים, כניסות לניקוי מהירות מדי שפגמו בתוצאות הירי, נסיונות סרק להישאר על מישהו שעלה לאנך ולירות בו גם מטווח לא יעיל במקום לשמור על מהירות ולצאת החוצה.
זה מה שאני מצליח לזכור - אם היו עוד דברים ששכחתי או דברים שקרו לכם במיוחד ולא עלו בתחקור - תוסיפו.
שמוליק
טייסת 101 הוירטואלית
😎
