אימון מס' 19, 16.7.07 - סיכום

נושא אימון: קרבות רביעיות ב VPN

נוכחים: שמוליק, אלכס, רון, שמחה, יואל
אורחים: דן, גיא, רועי, ירדן

מהלך האימון:
טסנו 5 מול 4 מ 101.

סיכום:
התחלקנו לשני זוגות כאשר רון מוביל זוג עם שמחה ואלכס מוביל זוג עם יואל, ואני בתור סטינגר.
101 לקחוFW190-D9 וטסו ברביעייה.
בגיחה הראשונה נחלנו מפלה ניצחת והופלנו כולנו - בעיקר בגלל שימוש לא נכון ביתרונות המוסטנג - לא שמרנו על גובה ועל יתרון אנרגיה ונגררנו לקרבות סיבובים של בודדים בגובה נמוך כאשר דווקא 101 המשיכו להילחם בזוגות ודאגו לנקות אחד את השני.
בגיחה השנייה דווקא הלך יותר טוב ואנחנו היפלנו אותם ונשארנו 3 בסוף, אך לא לפני ששניים מאצלנו ושניים מאצלם הופלו בהתנגשויות. מיד בהתחלה רועי צלל על רון ונכנס בו, ואח"כ גיא ויואל התנגשו. נשארנו אלכס, שמחה ואני והתחברנו למבנה והיפלנו את דן וירדן תוך שימוש נכון בשיטת התקפה כפולה.
בשתי הפעמים 101 הגיעו ממרחק במבנה מאוד מאורגן של 4 אצבעות בעוד אנחנו הגענו כבודדים או זוגות מרוחקים בגובה לא אחיד ובזמן כניסה לא מתואם לקרב.

מסקנות:
* בגיחה הראשונה אני פשוט לא מצאתי את עצמי בתור סטינגר ולא ממש תכננתי נכון את הפעולות - במקום לשמור על יתרון גובה ולהיכנס לנקות את מי שצריך עזרה, רק הסתובבתי וחיפשתי מה לעשות, עד שגם אני התפתיתי לרדת בגובה וחטפתי. בגיחה השנייה דווקא הלך יותר טוב מבחינתי כך ששמרתי כל הזמן על יתרון גובה וחיפשתי מי מאצלנו בצרות, ונתתי אזהרות ונכנסתי לנקות. הבעייה שנצמדתי רק לזוג אחד, בעוד הזוג השני רק הלך והתרחק ממני, ולא יכולתי לעזור שם. מזל שאלכס החזיק מעמד עד שכל 3 הנותרים התחברנו חזרה.
* צריך לשמור על הכללים וההנחיות שאימצנו באימונים ב HL ולהחיל אותם גם כשטסים ב VPN - לטוס תמיד בזוגות, לשמור על מבנה כמו שצריך שיאפשר עבודה בצוות וחיפוי הדדי, לשמור על לחימה בשיטת התקפה כפולה, לנסות להגיע תמיד למצב של הפרד ומשול, לא לרדת בגובה אחרי מטוסים שמנסים לברוח אלא לנתק ולחזור לגובה (Hard Deck).
* במקום לצבור גובה בטיפוס ספיראלי מעל הבסיס, עדיף לתפוס כיוון אחיד שמנוגד לכיוון הכניסה לקרב, לצבור גובה תוך כניסה למבנה מסודר, וברגע שמקבלים הודעת Ready, להפוך 180 ולחזור. ככה נוכל להגיע באופן מסודר לקרב תוך שמירת המבנה והגובה המתאימים, ולא נגיע בפיזור עם זמן מינימל לזיהוי מגע כמו שקרה לנו פעמיים רצוף.

Hedgehog כתב/ה:* במקום לצבור גובה בטיפוס ספיראלי מעל הבסיס, עדיף לתפוס כיוון אחיד שמנוגד לכיוון הכניסה לקרב, לצבור גובה תוך כניסה למבנה מסודר, וברגע שמקבלים הודעת Ready, להפוך 180 ולחזור. ככה נוכל להגיע באופן מסודר לקרב תוך שמירת המבנה והגובה המתאימים, ולא נגיע בפיזור עם זמן מינימל לזיהוי מגע כמו שקרה לנו פעמיים רצוף.

בפעם השנייה דווקא נראה לי שהתארגנו יחסית סביר, טסנו הלוך חזור לבסיסים שלנו תוך צבירת גובה (לא טסנו צפונה כדי לא לצאת מהמפה) ונפגשנו בדיוק בין שני הבסיסים ושם המשכנו להסתובב במעגלים בשני מבנים עד שהם הודיעו שהם מוכנים, ורק אז פנינו לכיוון 180.
כמובן שצריך לשפר את זה ולהכנס באופן יותר מאורגן אבל העקרון עבד טוב, ואפשר לאמץ את זה בעתיד תוך קביעת מקום מפגש לכל המבנים כנקודת כניסה לקרב בהנתן האות.

בסיבוב במעגלים הזה מאוד קשה להיכנס למבנה כי קשה לשמור על מיקום בתוך מבנה תוך כדי פנייה רציפה - הפנימי ביותר צריך לטוס על מצערת יותר נמוכה וטיפה נמוך מהמבנה, בעוד שהחיצוני צריך לטוס על מצערת יותר גבוהה ולמעלה מהמבנה - בקיצור קשה.
אותו דבר אם עושים הלוך חזור בין 2 נקודות ומבצעים פניות 180 הרבה פעמים - אם זה לא פנייה טקטית כפולה למהדרין המבנה יתפרק.
מאחר שהמראנו מ C3 והמפגש היה אמור להיות ב B2 - עדיף לקחת לכיוון 45 מההמראה, ולהמשיך ישר כל הזמן (גם אם יוצאים מהמפה), ואז ברגע המתאים עושים 180 יחיד וחוזרים למפגש באזימוט 225, וזהו. ככה יש מלא זמן לארגן את המבנה ולדאוג שכולם במקומות שלהם, והטיסה הישרה לכיוון הקרב מאפשרת שליטה יותר טובה בסדר האירועים, זיהוי המטרות וחלוקת המשימות.
אני מניח שזה מה שעשו 101 רק בהיפוך מאחר והם המריאו מ A1. זה גם מה שניסיתי להודיע לכם, אבל בגלל הבעיות בקשר כנראה לא שמעו אותי.

אני מצטער אם בתחילת הערב לא ממש תפקדתי כסמ"ט כמתבקש והייתי קצת קטטוני - עייפות מצטברת 🙁
האמת שסמכתי על זה שמור יגיע ושכחתי שהוא בכלל במילואים.

Hedgehog כתב/ה:

אני מצטער אם בתחילת הערב לא ממש תפקדתי כסמ"ט כמתבקש והייתי קצת קטטוני - עייפות מצטברת 🙁
האמת שסמכתי על זה שמור יגיע ושכחתי שהוא בכלל במילואים.

היית בסדר גמור.

יש לי שאלה לגבי משהו אחר - מישהו יכול להסביר לי מהו סטינגר ? למה צריך את התפקיד הזה ? למה זה טוב ?
אי אפשר פשוט להיות שלשה , כאשר יש זוג כאחד ( אחד צמוד לזנב של השני ) ועוד בודד. זה נראה לי יותר אפקטיבי מסטינגר שנכנס לקרב באיחור בד"כ , לא מוצא את עצמו ואז גם מסתכן ליפול כי הוא בודד.

אני אסביר מהו סטינגר,

סטניגר: טייסת אשר מרוחק משאר הקבוצה ופועל לבדו ומחפה על האיזור בריאות עיניו כאשר המטרה העיקרית היא לבלבל את האויב כי כאשר אתה מגיע מאחורי המבנים וביתרון גובה בעצם אתה מגיע אחרי תחילת הקרב כאשר האויבים מודעים לX מטוסים פחות 1 ואתה ה1 והמטרה שלך היא בעצם לא לתת לאויב לפגוע בטייסים שלך ולבלבל אותו במידת האפשר לבצע טעות שתתן לטייסים שבקרב יתרון. הסטינגר יהייה גבוהה ויבצע BNZ במידה וזו רביעיה אז אתה צריך לבצע את הBNZ בין הזוגות כדי להקל עליהם. אתה חייב [בדגש על חייב] להיות עם מודעות גבוהה לכל האיזור ולשמוע טוב טוב את הקשר כדי לדעת למי להפנות את העזרה החשובה הזו זה דבר שימושי מאד ביידים נכונות שבעצם יביא למצב של תקיפה כפולה בין הזוג (במקרה הנ"ל) לבין הסטינגר כנגד המטוסי מטרה אם ההתקפה תפעל טוב אין הרבה סיכוי לזוג.


לגבי שאלתך של למה לא לשים אחד בצד ועוד שניים במצב של כנף מאוכה.
אני אגיד לך את דעתי האישית כל אחד יכול לחשוב מה שהוא רוצה.
כאשר אתה פועל במצב של כנף מאוחה בזמן קרב אתה בעצם מצמצם את כמות מע' הנשק כי הבנאדם שהוא הבנזוג מאחור או במבנה אלכסוני בעצם כבר לא יכול לעזור ושניהם הופכים למטוס אחד ככה שאתה בעצם נותן לאויב יתרון שבעצם הפכת 2 ל1 וככה אתם די שווים כל עוד הזוג לא יוצא מהמבנה וצורת הלחימה של תקיפה מאוחה.

זהו
RF OUT