שאלה לגבי קרבות א"א

מדוע כשאני מעביר למצב דוגפייט, לפעמים זה ננעל לי על מטוס אוייב,
ולפעמים לא , למרות שאני מביא את המטוס שלי למצב זהה בו הוא אמור
להנעל על מטוס האוייב . . .

עוד שאלה - האם יש מדריך מקיף לקרבות א"א ,כולל תותחים, איך לתמרן בצורה יעילה יותר
וכדומה ?

תודה !
Zigi

http://video.google.de/videoplay?docid=1993928076381957728&hl=de קצת ארוך אבל עזר לי

"איך לתמרן" זו שאלה כללית מדי. למה אתה מתכוון בדיוק? למצבים הגנתיים או ההתקפיים שבהם?

הסרטון שadislash פירסם הוא ממש מעולה, הוא הסבר מTop gun האמריקאי, מומלץ לראות.

שאלה ראשונה למה לפעמים זה ננעל ולפעמים לא?
זה נכון לגבי כל מוד של מכ"ם, המכ"ם מחפש מטרות לגובה ולרוחב, מה שעושה את ההבדל כאשר הטווח שלכם לדוגמא הוא 10 מייל זה הזוית בין המטוסים וגובה סריקת המכ"ם.
ברגע שאתה סורק מלמעלה למטה בזוית של 30 מעלות וגובה סריקה בין 40 ל 10 אתה מגביר את הסיכויים להינעל עליו משום שאתה סורק אזור רחב יותר של המטוס הקרן פוגשת אותו מלמעלה ועל כן פוגשת גוף גדול יותר ותינעל.
בדוגפייט מוד זה בדיוק אוו הדבר, כאשר ככל שהטווח מצטמצם הזוית בינכם פחות משנה, אך ככל שהטווח רחו והגוף קטן יותר יהיה קושי גדול יותר להינעל.
תמיד תשאף לבוא לא ממש מולו אלה מעליו או מתחתיו כך שהמכ"ם שלך יסרוק אואתו כעצם גדול יותר ומטווח גדול יותר יקלוט אותו.

האם יש מדריך מקיף לא"א?
יש הרבה כאלה להרבה משחקים והעקרונות דומים בכולם, או שאתה במצב הגנתי , או שאתה במצב התקפי.
עליך להתיחס אל מטוס האויב כאילו הוא אתה, ולחשוב מה היית עושה במקומו, וכך לדעת מה הוא יעשה.
לגבי נעילת מכ"ם , טילי חום, וכוונת התותח אני אכתוב מדריך בשבועיים הקרובים שיפורסם באתר.

תקרא את ספר הפאלקון הישראלי, שנמצא באזור ההורדות, פאלקון 4, מסמכים.

בעניין הנעילות, אין לי מושג. הלוחמה האלקטרונית בסימולאטורים מעולם לא היו הצד החזק שלי. בעניין התמרונים ההתקפיים/הגנתיים, הדבר הוא פשוט להסבר אם כי לא ממש לביצוע.

תמרונים התקפיים: השיטה הטובה ביותר והפשוטה ביותר היא "רדיפה בשורה". השתמש בהפחתת/ הגברת מהירות כדי להישאר מאחוריו. ככל הידוע לי, ה F16, במהירות ה 400 קשר, מגיע לשיא יכולת התמרון הטובה שלו. עשה הכל כדי לשמור על מהירות זו.

תמרונים הגנתיים: מעט קשה יותר. גם פה יש הרבה מאוד אלמנט אנרגיה שמנצחת קרב. הרבה מאוד יציעו לך "מספריים מתגלגלות" ו"גלגולי חבית" וזה נכון. אלה הם תמרונים פשוטים וקלים מאוד. כאשר תבצע אותם, יהיה עלייך לשמור על התנאים הבאים: שמור על מטוס האויב כמה שיותר קרוב מאחורייך [כמה מאות מטרים. קריטי]. התחל את התמורנים האלה במהירות גבוהה ככל האפשר [מעל ל500 קשר]. רגע לפני שהתחלת לבצע אותם רד ל 0 מנוע והתחל. כל הרעיון מאחורי העניין הוא שלפני שמטייס אויב מבחין במהירות הנהרסת שלך הוא כבר יהיה בפיגור בלתי ניתן לתיקון והוא יטוס ישר ל12 שלך. עובד מצויין בLOMAC, ב IL2, MA. זוהי המטרה המקורית מאחורי התמרונים האלה, דבר שרבים לא יודעים ולבסוף מתייאשים.

בכללי לגבי קרבות אויר, לפחות בפאלקון כי זה מה שאני מכיר:

דע את האוייב- יש הבדל קריטי בין להילחם נגד MIG-19 MIG-21,MIG-23,MIG-29 וכו'.. יש הבדלים בטקטיקות נגל כל אחד מהנ"ל. קריטי מאוד.

דע את הנתונים של המטוס שאתה טס עליו- יש הבדל בין להטיס F-16,F-15 וכו'

אל תיכנס למצבים קרובים להזדקרות אלא אם זו הדרך היחידה שלך להביא את הנשק על מטוס האוייב, בד"כ זה בעיקר אם שניכם מבצעים תמרון דומה ונכנסים לאוו מצ פחות או יותר...

השתמש בהגה הכיוון- בעיקר במהירויות נמוכות, הגה הכיוון הופך להיות כלי חשוב מאוד להגדלת יכולת התמרון.

ועוד משהו קצת לא קשור למי שרוצה באמת להינות מקרבות אויר הייתי מציע להשיג TIR4 או לבנות את הקטע הזה עם המצלמה שראיתי פה שאנשים בונים. עם TIR קרבות אויר כבר לא אותו דבר...

אני לא יודע, hawk. זה פשוט מאוד. למה שמישהו שמצא דרך להביס את ה Mig 29, יטרח לחפש טקיטקות שונות להביס מטוסים נחותים ממנו בהרבה? שלא נדבר על ה Mig 23. מה הם יכולים לעשות כבר שלא יוכל לעשות ה Mig 29?

i_hawk כתב/ה:בכללי לגבי קרבות אויר, לפחות בפאלקון כי זה מה שאני מכיר:

דע את האוייב- יש הבדל קריטי בין להילחם נגד MIG-19 MIG-21,MIG-23,MIG-29 וכו'.. יש הבדלים בטקטיקות נגל כל אחד מהנ"ל. קריטי מאוד.

דע את הנתונים של המטוס שאתה טס עליו- יש הבדל בין להטיס F-16,F-15 וכו'

אל תיכנס למצבים קרובים להזדקרות אלא אם זו הדרך היחידה שלך להביא את הנשק על מטוס האוייב, בד"כ זה בעיקר אם שניכם מבצעים תמרון דומה ונכנסים לאוו מצ פחות או יותר...

השתמש בהגה הכיוון- בעיקר במהירויות נמוכות, הגה הכיוון הופך להיות כלי חשוב מאוד להגדלת יכולת התמרון.

ועוד משהו קצת לא קשור למי שרוצה באמת להינות מקרבות אויר הייתי מציע להשיג TIR4 או לבנות את הקטע הזה עם המצלמה שראיתי פה שאנשים בונים. עם TIR קרבות אויר כבר לא אותו דבר...

אני אתמצת קצת את מה שכתבת וכתבת נכון.
באוויר אין דבר מוחלט.
אין תרגיל קסם, אין מהירות שתמיד צריך לפנות בה , ואין התחלה שאיתה תמיד צריך להתחיל.

תמחק מהראש את המילה תמיד.

יש נתוני מטוס שזה נפרד.
ויש צורת טיסה שזה נפרד.
שני אלו תלויים במטוס שלך בהפרש אנרגיה בינכם ובמטוס האויב.

הכי חשוב, להיות בקיא בנתונים היבשים, לחשוב קדימה, ולא לתת לו להבין את דרך הטיסה שלך, תמיד לשנות, ולהפתיע.

Somersault כתב/ה:אני לא יודע, hawk. זה פשוט מאוד. למה שמישהו שמצא דרך להביס את ה Mig 29, יטרח לחפש טקיטקות שונות להביס מטוסים נחותים ממנו בהרבה? שלא נדבר על ה Mig 23. מה הם יכולים לעשות כבר שלא יוכל לעשות ה Mig 29?

בשבילך יש לי משפט אחד
לעולם אל תזלזל באויב.
ובסוף זה הטייס ולא המטוס, עם טייס טוב גם מיג 23 יכול לנצח אף 16.
אני מוכן להוכיח לך.

ל"לזלזל" אין שום קשר פה, הייתי ישר לגמריי עם הערתי. היה וטייס Mig 23 ממוצע מטיס אותו נגד טייס F16 ממוצע, דבר לא יעזור לטייס ה Mig. הנושא הזה נדוש כבר וסתם נורה מהמותן, חברה, אין גבול ל"חזק יותר ויותר". דרך אגב, למה אתה מתכוון "להוכיח"? יש לך סרטון?

אוקיי אני אנסה להסביר 🙂

MIG-23 כמה שזכור לי עם F-16 בפאלקון אתה יכול להביס רק בעזרת תמרון 'ישיר'. פשוט סובב את הסטיק ותפנה עד שאתה משיג אותו.

תנסה לעשות אותו הדבר עם MIG-19 ותראה שאתה לא מצליח, אפילו יותר קשה נגד A-4... וזה לא בגלל שהם יותר טובים מ F-16, פשוט הם יכולים לשמור על מהירות נמוכה מאוד ורדיוס הפנייה שלהם קטן יותר... למרות שה F-16 עושה יותר מעלות לשנייה, רדיוס הפנייה שלו גדול יותר ולכן קשה לו להשיג אותם בצורה 'ישירה'... אבל כמובן יש עוד דרכים... נגד מטוסים כאלו איטיים הכי טוב זה לעבור למימד האנכי ולנסות להכניס אותם למצב של אנרגיה נמוכה... ואז הם יכולים להיות טרף קל.

אל תזלזל במטוסים כאלו... תעשה קרב אויר בפאלקון נגד A-4 ברמת ACE ותראה שהוא לא פראייר בכלל 😂

אנשים ,
המון תודה על ההסבר והעזרה !

אני אנסה ליישם 😁