סיכום אימון טייסת - 24.02.06

נושא האימון:

א"א זוגות - תורות לחימה (תקיפה מדורגת).
א"ק - בסיס (מקלעים, פצצות ורקטות, מטרות, נ"מ).


ביצוע:

1) קרבות זוגות בתנאים סטריליים, ספיטים.
2) לימוד תיאורטי של בסיס א"ק.


מסקנות חשובות:

1) ניקוי שש - מבחינת אזהרת בן זוג מפני מטוס אויב שמאיים על הגזרה האחורית, יש להבדיל בין שלושה מצבים:

א. מטוס אויב נכנס לשש - מטוס אויב נמצא בתמרון (פניה, צלילה, טיפוס) בשאיפה להגיע לזנב של בן הזוג. איום נמוך, אך יש להזהיר בקשר. יש להבהיר לבן הזוג האם המצב דורש שבירה או לא. במידה וקצב הסגירה מהיר מכדי שנוכל לסייע לבן הזוג בזמן (או שלא ניתן לסייע לו מסיבה אחרת - נזק, מצב הגנתי) , יש להורות לו לשבור. אם קצב הסגירה איטי ונוכל להסיר את האיום ללא שבירה של בן הזוג, נורה לבן הזוג לא לשבור.

ב. מטוס אויב בשש אך לא בטווח ירי - מטוס אויב נמצא על זנב בן הזוג, אך הוא לא בטווח אש. שוב, יש להזהיר בכל מקרה ולהורות לשבור בהתאם לקצב הסגירה וליכולת לעזור.

ג. מטוס אויב בשש ובטווח ירי - מטוס אויב נמצא על זנב בן הזוג ובטווח אש. יש לתת מיד אזהרה מתאימה וברורה ולהבהיר לבן הזוג שעליו לשבור.

מתן דיווח מתאים וברור לגמרי בקשר (יש לשבור או אין לשבור), מונע אי הבנות ויאפשר להתמודד עם המצב בצורה ביותר - לשבור מתי שצריך ולא לשבור מתי שלא צריך. כך הטייס התוקף בתקיפה מדורגת יכול ליזום את המתקפה באופן חופשי, כשהוא בטוח שאם יצטרך לשבור, יקבל הוראה וכל מצב אחר - יהיה בטיפול בן הזוג. אני רוצה להבהיר - אין צורך להתבלבל עם דיווח שונה לכל מצב. מספיק להגיד "מטוס על השש..." ובנוסף "...שבור!" או "...תמשיך, אני מגיע".

כמו כן הסקנו שחשוב להיות מודעים ולהזהיר מפני ירי מהגזרה הקדמית, בייחוד בקרבות פניה צמודים, שבהם לא תמיד ברור למטוס המאוים שחולפים אותו מקדימה.

2) פולניה - נאמר שכדאי לבצע את הפיצול מוקדם ככל שניתן, על מנת להגיע רחב יותר מהזוג העוין, וליהנות מהקלה במודעות מצבית והפרדה מרחבית. עם זאת באימון האחרון הבחנו, שפיצול מוקדם מאוד יכול להביא לאובדן של לכידות המבנה. כאן מתבטאת נקודת החולשה של התקיפה המדורגת שמאפשרת פיצול של הזוג, עקב ההפרדה הגדולה בין בני הזוג. יש להמנע ממצב כזה, ולכן נפתח בפיצול התקפי רק מטווח שבו נהיה בטוחים שלא נתרחק יותר מדי אחד מהשני.

שימו לב:

השבוע (03.03.06) לצערי לא אוכל להגיע לאימון, אני מניח שגם אחרים לא (עקב החג). האימון כן יתקיים - מי שיוכל להגיע מתבקש לבוא ולהתאמן כרגיל.
בשבוע הבא (10.03.06) נקיים אימון מוארך נוסף ובו נתרגל לעומק בסיס א"ק. את החומר התאורטי הרלוונטי ניתן למצוא בדביק. כמו כן נמשיך לתרגל תקיפה מדורגת.

התוכנית לאחר מכן בנושא א"א - תקיפה מדורגת בהפרשי אנרגיה, תקיפה כפולה, תקיפה כפולה בהפרשי אנרגיה, תנאים לא סטריליים - HyperLobby.
בנושא א"ק - כמה שיעורים של תרגול חומר בסיסי (מטווח, השמדת עמדות נ"מ בודדות), לאחר מכן תקיפת שהיה ובסוף תקיפה מהירה.

דבר אחד להוסיף אך הוא די חשוב.
לאחר האימון האחרון ישבתי וחשבתי רבות על עניין ה"בידוד מטוס" על מנת להשיג הפלה מהירה והגעתי למסקנה שישנם שני תנאים בסיסיים והכרחיים שחייבים להתקיים על מנת שניתן יהיה לבודד מטוס בצורה טובה ככל האפשר:

1) ההנחה הבסיסית אומרת שאם פותחים את המבנה כמה שיותר רחב אז סגירת המבנה לאחר החליפה תתבצע בצורה יותר טובה. אך אם נפתח את המבנה יותר מדי אנחנו נגיע למצב שבו המרחק בין בני הזוג יהיה כל כך גדול שהבידוד יהיה כמעט בלתי אפשרי.
לכן, מצב שבו פותחים את המבנה הוא טוב אך השאיפה היא לא לפתוח אותו יתר על המידה.
זהו תנאי מספיק אך לא תנאי הכרחי.

2) על מנת לבודד אחד מבני הזוג האויבים, צריך לראות שהטייס שרוצים לבודד אותו מתחיל קרב עם הטייס שחלף אותו ולא סגר את המבנה לכיוון ה-Wingman.
כך ניתן לבודד את הטייס בצורה טובה. אם הוא לא מתחיל קרב קיים סיכוי שהוא יעשה Headon עם אחד מהאוייבים ויפגע בו.

שני התנאים הללו מאוד חשובים להבנה. אם הם לא מבוצעים בצורה טובה קיים סיכוי מאוד גדול שהבידוד לא יבוצע בצורה טובה.

מקווה שתעריכו,

IAF.101~Maverik