שינוי סיליבוס בקורס בסיס / אויר-אויר / זוגות

נכון להיום קורס בסיסי נגמר בדיוק בנקודה שבו קורס אויר-אויר מתחיל. וכנ"ל באויר-אויר לזוגות.
כלומר אין כמעט תרגילי אויר-אויר בקורס בסיסי או הסברים פשוטים על את מתנהל קרב אויר,
ובקורס אויר-אויר אין דיבור על קרב זוגות. מתוך טפסי המשוב של שני הקורסים, החניכים מרגישים שחסר להם ידע כזה בכל אחד מהקורסים (בבסיסי - אויר-אויר ; באויר-אויר - זוגות).

הפתרון הקל הוא, כמובן, להוסיף שיעור או שתיים מקורס האויר-אויר לתוך הבסיסי ומתוך קוס הזוגות לקורס האויר-אויר.

השאלה היא אם לא כדי לעשות משהו קצת יותר מקיף, כלומר להמשיך את הקורס הבסיסי ישר לתוך אמצע קורס האויר-אויר. כלומר ללמד בסיסי את תרגילי האויר-אויר (פניה ואנרגיה) לפני שנכנסים לעומק הקורה של הקרב אויר עצמו. כנ"ל בקורס האויר-אויר ללמד את התרגילים של פולניה , פניה טקטית, לוס דוס. ברמה של המושגים + איך לבצע אבל בלי תרגול לעומק

ב

אני חושב שחבל ללמד את המושגים ולא לתרגל אותם. זה לא יקלט מספיק טוב. אני אוהב את הרעיון של לחתוך את השיעורים הראשונים של אוויר-אוויר ולהוסיף אותם להסבה, אלו שעוסקים בתמרונים בסיסיים, מרדף וקרב פניה בסיסי, ולהוסיף לסוף של קורס אוויר-אוויר שני שיעורים - אחד בנושא של מבנה ופניות במבנה, ושני של חיפוי ותרגילי הגנה 2V1 פשוטים (Sandwich וכו'😉. הטקטיקות ההתקפיות פשוט דורשות קורס משלהם.

נושא השיעור-----------------תיאור השיעור
===========================================================
יכולות טיסה בסיסיות---------משמעת קשר,הסעה, המראה, הקפות, נחיתה.
תרגילים איירובטיים----------לופ, ספליט אס, אימלמן, גלגול חבית, גלגול לא מעומס, jinking
יכולות טיסה מתקדמות-------הזדקרויות, סחרורים, נחיתות חירום,תרגילי G גבוה (Blackout, Redout)
מבנה--------------------------טיסות מבנה (אצ'לון, רוחבית) התמצאות במרחב, טיסה במבט לאחור ותגובה, ניווט.
מטווח א"א--------------------מרחק התכנסות, כוח הרס של חימוש, ירי לעבר מטרה נעה, tracking, deflection shooting
+++++++++++++++++++ בנקודה הזאת נגמר קורס הבסיסי היום +++++++++++++++
שלב א. - אימון תרגילי פניה
תרגילי פניה------------------פניה במהירות מקסימלית(corner), פניות Lead ; Pure ; Lag turns, סיבובים חד-ודו מעגליים
תרגילי פניה – המשך--------Yo-Yo גבוה/נמוך, מספריים, rollaway , גילגול חבית ב-G גבוה
שלב ב. - אימון תרגילי אנרגיה
תרגילי אנרגיה----------------טיפוס אופטימלי, טיפוס ספיראלי, Hammer Head,
תרגילי אנרגיה – המשך1----זהויות טיסה של מצבי אנרגיה, BNZ
תרגילי אנרגיה - המשך2----מספרים אנכיות, מספרים מתגלגלות, צלילה ספיראלית, תימרוני נגד BNZ
******************** לכאן מוצא להעביר את סיום קורס בסיסי ***********************
שלב ג. - תרגול קרבות (פניה/אנרגיה)
במצב עליונות מטוסים זהים---החליפה, מניעת פגיעה בזמן Headon
במצב עליונות מטוסים שונים--מדריכים טסים בA6M לתרגול החניכים בקרבות אנרגיה ובFW190 לקרבות פניה
במצב נחיתות מטוסים זהים----הסתרת אנרגיה, הטעיה, ניעור מטוס מה-6
במצב נחיתות מטוסים שונים---מדריכים טסים ב A6M לקרבות אנרגיה ובFW190 לקרבות פניה
+++++++++++++ כאן מסתיים קורס אויר-אויר היום ++++++++++++
שלב א. - תרגילי זוגות (לא סופי)
אימון תרגילי מבנה--------------עקרונות ותפקידי מוביל/wingman , מודעות מצבית, מבנים לתקיפה ולהגנה, פניות טקטיות
ביצוע תרגילי אירובטיים כזוג-----המראה, נחיתה, לופ, גלגול חבית, שושנות (שני בני הזוג מתאמנים בלהוביל מבנה ולהיות מובל)
ביצוע תרגילי קרב כזוג------------פולניה (Braket), הגרירה, סנביץ, הפיכה וניקוי (ציור מספרים כזוג)
******************** לכאן מוצא להעביר את סיום קורס אויר-אויר ***********************
סוגי המבנים ויעודם--------------דיון והדגמה VIC, finger 4,מבנה להגנה - יתרונות חסרונות
שלב ב. - דוקטורינות קרב
welded wing 2vs 1-------------שימושים , יתרונות חסרונות
welded wing 2vs 2-------------שימושים , יתרונות חסרונות
loose doose 2vs 1-------------שימושים , יתרונות חסרונות
loose doose 2vs 2-------------שימושים , יתרונות חסרונות
double attack 2vs 1-------------שימושים , יתרונות חסרונות
double attack 2vs 2-------------שימושים , יתרונות חסרונות

מניסיוני האישי ( שרוך ההדרכה עדיין תולה בבית על כותפת שמאל של הפיג'מה 😂 ) ,

1. קורס ארוך מדי ( יותר מ6-8 שבועות ) הוא בעייתי לגבי זמינות אנשים לתקופה רציפה ארוכה ומכיוון שכמות האנשים בגלל קורס היא מועטה יחסית לא בטוח כמה יסיימו .

2.תוכן העיניינים בקורס תלוי במועד שיפתח הקורס העוקב ובהרכב המישתתפים , אם הקורב הבא הוא קרוב לסיום הקודם לו ויהיו אותם מישתתפים הרי חבל שתהיה חפיפה בחומר . אם ידוע שהקורס הבא מועדו רחוק או לא ידוע יש לכלול חומר ראשוני מהקורס הבא .

3.מכיוון שכך כדי לנסות להכין תוכנית קורסים עם ניתן אפילו בראיה שנתית או חצי שנתית לפחות , כולל רשום משתתפים , גם אם זה יהיה לא מדויק ונתון לשינויים, עדיין זה יתן בסיס טוב.

4.ראיה כוללת זו תאפשר גם שילוב השתלמות להכשרת מדריכים בין הקורסים וזמן לרענון תכניות לימוד ,

אם אני יכול לסייע , אני מוכן לעלות על המדים ( אפילו שיש לי כבר פטור גיל משרות מילואים פעיל 🙁 )

נתי , אתה לא צריך לעלות על מדים כדי לסייע 🙂 כבר עם הפיגמה אתה עוזר 😉


נושא אורך הקורס קשור בעקומת הלימוד של חניך. הזמן שלוקח לחניכים צעירים לפתח מיומנויות טיסה מספיק טובות לבצע את התרגילים בצורה טובה.
כאשר מגיעים לקורס אויר-אויר מצפים מהחניכים רמת ביצוע ומודעות מצבית ברמה מסויימת, כנ"ל גם בקורס הזוגות (שקורס האויר-אויר הוא קורס קדם בשבילו). להגיע רמת מיומנת הנדרשת הזאת לוקח זמן.
השאלה היא - איך מאפשרים לחניך ליצבור את "שעות הטיסה" הנדרשות על מנת להגיע לרמה המתאימה לפני הקורס אויר-אויר/זוגות.

IAF_Phantom כתב/ה:השאלה היא - איך מאפשרים לחניך ליצבור את "שעות הטיסה" הנדרשות על מנת להגיע לרמה המתאימה לפני הקורס אויר-אויר/זוגות.

רושמים מינימום שעות הופעה ב VPN ומינימום השתתפויות בתרחישים - מי שלא מתכוון לבוא מספיק לאחד מאלה, לא צריך לתפוס מקום בקורס. מי שכן ממשיך להופיע כבר יצבור את הנסיון הדרוש כדי להמשיך לשלב הבא.

מסכים איתך ב100%

אם נישאר על מדים -

רף כניסה ע"ב :נקודות זכות , צבירת נקודות זכות + פז"מ + מבחן שלב ❗

יש גם נקודות ספורט ונקודות שק"ם ?
😂

Hedgehog כתב/ה:יש גם נקודות ספורט ונקודות שק"ם ?
😂

עוד לא, אבל יכול להיות שנעשה "נקודות תרחיש" 😉

על רעיון לעשות כמו ב-TOP GUN נקודות שעל מנת לעבור את הקורס צריך ליצבור מספר מסויים של הפלות של מדריכים במקרה שלהם - אצלינו אפשר לעשות לפי הפלות בתרחישים או בקרבות ב-VPN (לפי דף הססטיסטיקות).