דוגפייטים שביצעתי, והתוצאות.

כדי לפתח את המיומנות שלי בקרבות אחד על אחד, החלטתי לקחת על עצמי להלחם
כנגד כל המטוסים הקיימים בסימולטור.
אני מבשר לכם שזה שיפר לי את הטכניקה רבות.

רשמתי למולי את כל הקרבות, ואת הניצחונות מול ההפסדים.
לאחר אימונים שונים בקרבות תותחים, חזרתי שוב על הרשימה ונילחמתי מול המטוסים
שלא ניצחתי בפעם הראשונה, ניצחתי את כולם הפעם פרט ל 2 שלדעתי בלתי מנוצחים.

העובדה שניצחתי מטוסים שלא ניצחתי בעבר, מעידה על שיפור ואני מרוצה מכך.
הנה לפניכם הרשימה האחרונה שערכתי עם כל הקרבות:

שם המטוס: סוג מנוע: סיכום הקרב:
A-10 THUNDERBOLT: דו מנועי: ניצחון

EF2000 TYPHON: דו מנועי: הפסד

F 4D PHANTOM SK: דו מנועי: ניצחון

F5E TIGER II: דו מנועי: ניצחון

F14 A,B,D TOMCAT: דו מנועי: ניצחון

F15 C EAGLE: דו מנועי: ניצחון

F16 C: חד מנועי: ניצחון

F/A-18C HORNET: דו מנועי: ניצחון

F-22 RAPTOR: דו מנועי: הפסד

JAGUAR: דו מנועי: ניצחון

MIG'S 17-25: דו מנועי: ניצחון

MIG 29: דו מנועי: ניצחון

MIG 31: דו מנועי: ניצחון

MIRAGE 2000S: חד מנועי: ניצחון

SU25 FROGFOOT: דו מנועי: ניצחון

SU37 SUPER FLANKER: דו מנועי: ניצחון

SU39: דו מנועי: ניצחון

TORNADO ADV: דו מנועי: ניצחון

יש לציין שכל המטוסים היו ברמה ACE.

אני ממליץ לטובים שבניכם לנסות להלחם נגד שני המטוסים שהפסדתי מולם.
אם מישהו מכם מצליח לנצח אותם אשמח שילמד אותי משהו חדש :] .

זה לא שיש שיטה . הם פשוט יותר טובים . ונגד הRAPTOR ... אתה בחיים לא תנצח . אלא אם כן תירה כמו ערבי ואולי תפגע בו . עשיתי את האפשרות שאני אוכל לשחק עם מטוסים אחרים וטסתי עם הרפטור . עברתי איתו את מהירות 1000 ועשיתי איתו תמרונים במהירות מאוד נמוכה שה F16 לא יכול להיתקרב אליהם ... את הטייפון גם לא ניראה לי שה F16 יכול לנצח

ניצחתי את שניהם ולא כי אני כזה טוב, פשוט כי על כל מטוס טוב ככל שיהיה חלים אותם חוקים פיזקלים שחלים על האחרים.
במספריים שני המטוסים שציינת וגם בסיבוב אופקי עולים על האף 16 בהרבה, עם זאת בביצוע הפניה החדה הם מאבדים מהירות רבה מה שמאפשר שמירה על מהירות עליה לאנרגיה וחזרה אליהם כשהם בלי מהירות למימוש התימרון החד שהם היו מסוגלים לו אילו היתה להם מהירות.

לובן מה הכוונה ב "עם זאת בביצוע הפניה החדה הם מאבדים מהירות רבה מה ",
לאיזה פניה אתה מתכוון? אופקית?
אז מה שאתה אומר בעצם זה שהתימרון היחידי האפשרי כנגדם הוא עלייה לאנך, ואז כשהמהירות
שלהם נסחטת לחזור אליהם?

חחח אף פעם לא ניצחתי שום מטוס בקרב אחד על אחד !!!
(מה אני כזה גרוע )???

ג'ט פיילוט, נסה ברמה קלה יותר בתור התחלה, עד שתצליח. אימונים עובדים! :]
יותם, אשמח לקבל ממך שיעור קצר. 😉
לובן, אני עדיין מחכה לתשובות...

אני לא רוצה לתת יותר מדי קרדיט לתעשיה האוירית אבל את הכל המטוסים הנ"ל הלביא היה יכול להביס ללא קושי מיוחד. ונכון לטייפון ולרפטור יש יכולות תימרון מטורפות.

בקשר לראפטור, הצלחתי להפיל אותו פעם עם מיראז', אבל זה היה קרב מתיש מאד שנמשך 46 דקות, עשיתי את כל התרגילים האפשריים, עד שהגעתי להזדקרות, ואז הוא עבר אותי הדלקתי מבערים וסגרתי עליו, כל השאר לא כ"כ מסובך. מה שכן, צריך לתמרן חריף מאד כדי להתחמק ממנו...

klingo, כל החוכמה לדעתי היא לעשות זאת עם ה F-16...
המיראז' מצוייד בכנף דלתא שמאפשרת לו להגיע לתימרונים חדים ומהירות גבוהה.

אה אוקיי, את זה לא ציינת 😛 ,
בכל מקרה מה שעשיתי נמיראה לי יעבוד גם על אף 16(ההזדקרות וכל זה) שווה לנסות.
בכל מקרה , שתיהיה שנה טובה!

SubMachine כתב/ה:ג'ט פיילוט, נסה ברמה קלה יותר בתור התחלה, עד שתצליח. אימונים עובדים! :]
יותם, אשמח לקבל ממך שיעור קצר. 😉
לובן, אני עדיין מחכה לתשובות...

לאף 22 יש יתרון עצום בפניה (אופקית ואנכית כאחד)ב יותר.
עם זאת שים לב שהוא נוטה לעשות פניות מאוד חדות פשוט כי הוא יכול.
מה שאתה יכול לעושת זה לשמור על מהירות גבוהה ולבצע קרב אנרגיה, במספריים אין לך סיכוי נגדו.


מה זה קרב אנרגיה?
זה מה שאתה שואל.?

קרב אנרגיה-בקרב אנרגיה אתה מנצל את היתרון שיש לך מבחינת מהירות ונמנע מפניות מיותרות.
בקרב אנרגיה אתה מוותר על ביצוע פניות לטובת האויב ונסמך על מהירות.
מה שאתה צריך לעשות זה לשמור על מהירות גבוה ולצמצם את המרחק בינך לבין מטוס האויב תוך כדי סדרה של יעפי פנים מול פנים.
אתה תוקף ואז בורח מטווח הנשק של מטוס האויב.
כאשר האויב עסוק בביצוע פניות ב G גבוה כדי להיכנס אל הקרב אתה מתרחק בצלילה ספירלית או טיפוס ולבסוף מבצע פניה רחבה (כדי שתחסוך במהירות) ומבצע יעף תקיפה נוסף.
אם אתה מצליח לבצע את הפניה הראשונה באופן נכון אתה תישאר מחוץ למעטפת הנשק של האויב במשך רוב הקרב.
שם לב שאתה בוחר מתי והיכן להתעמת וקובע את כללי הקרב תודות ליתרון המהירות שלך.
אל תעשה פניות ב G גבוה ותימנע מפניות מיותרות כי זה יסחוט ממך מהירות.

RTH כתב/ה:קרב אנרגיה-בקרב אנרגיה אתה מנצל את היתרון שיש לך מבחינת מהירות ונמנע מפניות מיותרות.
בקרב אנרגיה אתה מוותר על ביצוע פניות לטובת האויב ונסמך על מהירות.
מה שאתה צריך לעשות זה לשמור על מהירות גבוה ולצמצם את המרחק בינך לבין מטוס האויב תוך כדי סדרה של יעפי פנים מול פנים.
אתה תוקף ואז בורח מטווח הנשק של מטוס האויב.
כאשר האויב עסוק בביצוע פניות ב G גבוה כדי להיכנס אל הקרב אתה מתרחק בצלילה ספירלית או טיפוס ולבסוף מבצע פניה רחבה (כדי שתחסוך במהירות) ומבצע יעף תקיפה נוסף.
אם אתה מצליח לבצע את הפניה הראשונה באופן נכון אתה תישאר מחוץ למעטפת הנשק של האויב במשך רוב הקרב.
שם לב שאתה בוחר מתי והיכן להתעמת וקובע את כללי הקרב תודות ליתרון המהירות שלך.
אל תעשה פניות ב G גבוה ותימנע מפניות מיותרות כי זה יסחוט ממך מהירות.

ברשותך אני אוסיף מספר דברים.
במובן הפשוט ביותר קרב אנרגיה הוא פשוט מהלך לטווח הארוך.
למה הכוונה?
לפני שאתה מתחיל קרב או בכלל בכל מהלכי הקרב יש לך שני כיווני ביצוע.
אגרסיבי או אנרגטי.
אנרגתי בעצם מדבר על משיכה קלה יותר שמירה על מהירות גבוהה וניצול הפרשי המהירות לטובתך.
אם בחרת בדרך האגרסיבית זה פשוט למשוך עד הסוף ולנצל יעף בודד שאחריו אנרגיה הקינטית קטנה מאוד ולטווח של ה 10 שניות שאחרי אתה ממש חסר תמרון.
בחרת אנרגתי, אתה תפסת הפרש של מהירות כיצד אתה מנצל זאת לטובתך?
אתה מתחיל קרב, והמטוס שמולך בעצם מתחיל במהירות של 400 קש"ר.
מהירות זו נמוכה מכדי להיות יעילה לקרב אנרגתי, על כן בחרת ללחום בעזרת יתרון קינטי (מהירות) יחד עם הפרשי פוטנציאל (גובה)
תתחיל מעליו עם מהירות של 500 קש"ר עד 540, וכשהומתחיל להתלבש עליך מלטה תתחיל בפניה אופקית מעליו עם נסיקה קלה וחשוב שהפניה תתיצב לבסוף על מהירות של 350-400 קש"ר .
ברגע שאתה מבצע מעליו את הפניה אתה מה שנקרא העיט שחג מעל טרפו.. הוא מסתובב ורודף אחריך ומבצע גם פנייה וגם נסיקה, וגם אל תשכח שהפך עליך רק כדי להתחיל את הרדיפה כי היית מעליו.
כל אלו גורמים לו לאיבוד משמעותי מאוד של אנרגיה, ואז עם המשך פניה של כמה עשרות שניות הפרשי המהירות גדלים, תנועתו מוגבלת, וזה הרגע של העיט לצלול על טרפו חסר העונים.

ממ...אתם משתמשים בpadlock ? או ב tracker ?

מישהו יכול לתת הסבר כוונות ...lcos eegs......האם אלה כוונות lead persute ...ואם כן האם בתור נביא אני אמור לנחש מתי המטרה לא תשנה כיוון.....בכדי שברוב טובה תואיל להתאים את עצמה לחישוב המתמטי של הכוונות שלי?