שם משתמש:

סיסמא:

  הירשם
באתר 34 גולשים:
33 אורחים ו-1 חברים!
   לחץ כאן על מנת להפוך את פריפלייט לעמוד הבית   לחץ כאן להוסיף את פריפלייט למועדפים   צפה והשתמש ב-RSS 2.0   טימספיק סימולטורים פריפלייט
עמוד הבית פורום סימולטורים גלריה הורדות סימולטורים מדריכים סימולטורים טייסות פעילות חנות קהילתית
  פורום סימולטורים פריפלייט

  פורום טייסות     לארכיון הפורום


חוקי הפורוםחוקי הפורום  חיפושחיפוש  קבוצות משתמשיםקבוצות משתמשים   התחברהתחבר

 עמוד ראשי -> פאלקון 4.0 -> טייסת 108 - חדשות ועדכונים

שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה
צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא  
מחבר הודעה
SOF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 09/06/2005
הודעות: 794

הודעהנשלח: 19:25 ,17 יוני 2018, א'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

שוב שלום, היום אנחנו מפרסמים אימון אוויר קרקע וקרב אוויר זוגות שביצענו במסגרת הטייסת כולל סרט מנקודת מבטו של המוביל והתחקיר הפנימי של הטייסת. הפרסום הוא ללא עריכה (מלבד שמות המשתתפים) בכדי לאפשר לקהילה הצצה לשגרת האימונים בטייסת 108.

קריאה וצפייה מהנה:
גיחת אוויר קרקע - תקיפה מתואמת+ קאז
תחקיר מבנה תמסח

איוש
1.
2.

פגיעות והפלות:

1. אלפא על מטרות הקרקע לכל מטוס.
2. הפלת אימונים לכל מטוס.

זמן טיסה:
60
תצורה:
בדג"ח
2 מחט אימונים
2 MK 84

תקציר:
המראה מחצרים וטיסה על פי גזר כך שההטלה שלנו תקרה מיד אחרי הפגיעות של מבנה ברקודה בטק"א. טיסה נמוכה במטווח על TFR. ברקודה מדווחים על עיכוב. אני מסכם עם ברקודה 1 שהוא מודיע בנקודה הרלוונטית להתארגן טוב ובזמן בכל זאת - זה עובד, הפצצות של ברקודה מתפוצצות בדיוק כשאנחנו מקפלים. יעף ההטלה - 2 נכנס מעט אחורי, הפצצות פוגעות.
ממשיכים לקאז.
1. כניסה רדומה שלי ושל 2, ללא DL מביאה לכניסה עם קשר עין מאוחר מאד כאשר אנחנו כבר מוכלים ולנפילות.
2. הפעלנו דאטה לינק + קשר עין טוב ומוקדם - 2 מפיל. ראה אישיות על המלל בקשר.
3. קשר עין מוקדם של שני בני המבנה = הפלה.
4. אני לא קשר עם הזוג כלל, 2 מדווח קשר עין על אחד (בפועל שניהם עליו) ונופל מהשני.

מסקנות:

כלליות:
1. בקאז - קשר עין עם שני חברי המבנה שווה הפלה, וההיפך.
2. טיסה על פי זמנים בלגים קצרים - זה לא אפקטיבי.
אישיות:

מוביל המבנה:
0. עם הדחייה בזמנים - מודעות לזמן הנדרש להתארגנות הוכיחה עצמה. עמדנו ביעד על אף השינוי בזמנים.
1. אני צריך ללמוד את עקרונות הטיסה על פי זמנים אופליין (טסתי "תחת" - זה לא תמיד תופס).
2. באחד הקרבות - אנחנו מתאמים על זוג האויב - ומדברים הפוך (ימני ביחס אלינו, לעומת ימני של זוג האויב). אני מבין את זה לפני החיה ומגדיר "המזרחי". נכון ליישר קו בתדריך במבנה.

מספר 2:
1.תודרך כדגש לגיחה - הוצאה בדיווח מדויק ככל האפשר כדי למנוע מבוכה בקרב (וגם כדי לחסוך זמן).

תחקיר מבנה "ברקודה" קלע על מטרות במטווח 611 וקא"ז ב"דביר"

תחקיר מבנה ברקודה

איוש
1.
2.

זמן טיסה:
60 דקות

תצורה:
2 פצצות ברד כבד - חי.
2 טילי מחט אימון
בדג"ח

פגיעות והפלות:
1. מכ"מ SA3 במטווח, 2 הפלות אימון
2. מכ"מ SA3 במטווח

תקציר
ממריאים מחצרים כדקה וחצי לפני זמן המראה המתוכנן וזאת מכוון שהנתיב היה בכיוון הופכי לכיוון ההמראה.
טסים ע"פ זמני הגעה לנ.צ.
בכניסה הראשונה למטרה לא מופיעים סמני המשיכה ומחליטים לבטל את היעף (ראו מסקנות), בנקודה זאת העברת המסר למבנה "תמסח" הייתה לא מספיק ברורה ולא מספיק חדה. היה נדרש להבהיר להם כי אנחנו לא מבצעים וכי הם צריכים לבטל במיידי.
לבסוף, כאשר המסר מועבר נוצרת חליפה קרובה יחסית בגובה נמוך (4000 רגל) בין שני המבנים, החליפה הייתה נשלטת ובק"ע בין מובילי המבנה ועדיין, היה צורך לדווח על כך בתדר מטווח לפני החליפה.
"תמסח" יוצאים להמתנות ו"ברקודה" נכנסים ליעף נוסף בתיאום עם "תמסח" תוך הקראת מרחקים וזמנים.
יעף קלע מוצלח של מבנה ברקודה על אף מרחק רחוק בתוך המבנה (כ-2.5 מייל בין בני הזוג)
הפצצות של "ברקודה-1" פוגעות רגע לפני הכניסה של "תמסח" לחטף ושל 2 פוגעות קצת אחרי (עקב המשיכה המאוחרת בגלל המרחק בין בני הזוג)
ממשיכים לקא"ז באזור "דביר" - בוצעו ארבעה קרבות, מסקנות ותקציר בהמשך.
חזרה לנחיתה ע"פ נוהל וללא חריגים.

תקציר קא"ז:
ברקודה- כחול
תמסח- אדום
אדום היו נמוכים לאורך כל הקרבות, התחל קרב באישור אדום.

קרב ראשון:
כחול מגיעים בהפרדה אופקית של 3 מייל וכחול מגיעים קדמי ואחורי.
אדום 1 חולף את כחול 1, ששובר פנימה בצורה אגריסיבית ומאבד מהירות, כחול 1 מנתק ממנו ומפנה אף למוקד של אדום 2 ושל כחול 2.
אדום 2 וכחול 2 בקרב דו מעגלי כאשר אדום 2 יוצא החוצה ומפנה זנב לכחול 1 שמפיל בטיל.
* חלוקת מטרות טובה של מבנה כחול, בידוד טוב של כחול 2 ע"י אדום 2 ו"הכנתו" לטיל של אדום 1.
** נעילה על המבנה היריב בTWS מאפשרת מעבר מהיר בין מטרות והחלפת מטרות - בוצע טוב בקרב זה.

קרב שני:
כחול 1 חולף מוקדם מדי את אדום 2 והולך לכיוון כחול 2. השבירה של כחול 1 הייתה מוקדמת מדי, לא המתין לחליפה ושבר מוקדם מה שהוביל לכך שהפנה זנב לאדום 2 שהפיל.
* שבירה מוקדמת ופנימית מעמידה את המטוס בחסרון מיידי מול התוקף, יש לתזמן שבירה לאחרי חליפה.
** מבנה כחול הגיעו קצת קרובים מדי לחליפה, היה נכון לפתוח מרחק אופקי גדול יותר ולהכיל את מבנה אדום.

קרב שלישי:
מחלקים מטרות בתוך המבנה, 1 מתדרך את 2 לצאת החוצה מהקרב ולהכין לו את המטוס שעליו ברגע החליפה אדום 1 חולף את כחול 2 מוקדם, מפנה זנב לכחול 1 ומפנה אף למוקד של כחול 2 ואדום 2.
אדום 1 מדווח הפלה ממרחק של 3 מייל בנתוני אנרגיה נמוכים יחסית, אך עם נתוני שיגור טובים.
כחול 1 מדווח הפלה (מאוחרת ב2 שניות) של אדום 1 - לא נחשב.
* שבירה יותר חזקה של כחול 1 הייתה מעמידה אותו בעמדת שיגור לפני השיגור של אדום 1, יש לשים לב למגמה של היריב ולנסות "לחזות" מה הוא מתכוון לעשות.

קרב רביעי ואחרון:
חלוקת מטרות במבנה, כל אחד הולך על המטרה שלו.
מבנה אדום מדווחים קשר-עין והתחל קרב אך לאחר מכן מדוויח שהם לא ק"ע.
מבנה כחול מדווחים קשר-עין והמשך קרב.
אדום 2 מפנה זנב לכחול 1 ומופל בטיל.
* ע"פ נהלי טייסת ובהתאם למצב "מבצעי" אם מטוס\מבנה ללא ק"ע ומטוס\מבנה שני עם ק"ע רשאים להמשיך.

מסקנות:
כלליות:
1. מידול טוב מאוד לIVC והסתרות קרקע, יש לקחת בחשבון בג"נ.
2. יש להתעמק באופן הפעולה של הD/L מי נמצא בDMD ומי בCONT. בכל מקרה, כנראה שכולם נמצאים בDMD ומי שיוזם D/L נמצא בCONT.
כמו כן, נדרש לברר לעומק מה משמעות כל מצב.
3. יש לתכנן גיחה ארוכת טווח עם לגים ארוכים הדורשת עמידה בזמנים - כדי לתרגל את הנושא.

אישיות:
מוביל המבנה:
1. החלטה טובה מבחינת האימון לחדול את היעף ולהיכנס שוב - בסופו של דבר רצינו לתרגל יעף מתוזמן והחדל של היעף הראשון היה נכון בהיבט הזה.
מבחינה מבצעית, בשטח אויב "חדל" שכזה לא נכון מכוון שגורם ההפתעה כבר נהרס ואנחנו "מתברברים" בשטח אויב. במצב אמת, שבמבנה הכרחי צריך לחדול את היעף הוא יכול לעשות זאת ולהשאיר את שיקול הדעת לגבי ההמשך למבנה שלשמו מבצעים את היעף.
למשל: מבנה קלע שמנקה טק"א לפני מבנה חטף.
2. מצפייה בהקלטה אני רואה שדווקא הופיעו לי סימני המשיכה בתע"ל אך נראה כי לא התייחסתי לזה בכלל- איזשהו בלאק-אוט רגעי, אני לגמרי מתעלם וממשיך קדימה לעבר המטרה- לא ברורה לי עד הסוף הסיבה לכך.

מספר 2:
1. מרחק גדול מדי מהמוביל בקלע, עקב פנייה עדינה מדי בכניסה למטרות - פחד לגרום נזק לTFR ולעקיבה. אפשרי לבטל TFR לפי שיקול טייס, לא חייבים לחכות לאישור המוביל.
2. נדרש עדיין לחדד את האזנה על הקשר, שיפור משמעותי מגיחות קודמות ועדיין, לעיתים לא חד מספיק באשר למי קוראים (1 ניסה לעלות מול "תמסח 1" אך 2 הבין כאילו עליתי מולו)
3. משיכה בזווית גבוהה לקלע (43 מעלות במקום 35) גרר יעף ארוך וגובה מקסימום של 6 מעפ"ש, יש לבצע חד יותר ע"פ ה"מספרים" הנכונים.

הקלטת הטיסה מנקודת המבט של מוביל מבנה "ברקודה":
https://www.youtube.com/watch?v=pckOAtNgxu4

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
SOF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 09/06/2005
הודעות: 794

הודעהנשלח: 2:53 ,29 ספטמבר 2018, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט


תחקיר מבנה "טפיר"

תקיפת מפעל נשק מדויק של חיזבאללה בנמל ביירות צפוני

איוש
1.
2.

זמן טיסה:
70 דקות

תצורה:
2 אשוח
2 פנתר
2 ברד-כבד
בדג"ח

פגיעות והפלות:
1. 6 מטרות בנמל ביירות הצפוני
2. 6 מטרות בנמל ביירות הצפוני

הנמל הצפוני הושמד לחלוטין

תקציר:
המראה מחצרים וטיסה צפונה מקביל לקו חוף, טיפוס לגובה 24א"ר ושיוט ב0.8 מאך, חציית קו והאצה.
פנייה מזרחה למטרות והאצה למגבלות - 0.93 מאך. השלכת זוג פצצות ברד"כ ויציאה דרך השמאל מערבה.
ביצוע פניית 180 בכדי לנקות את "פטיש" שיצאו מהתקיפה ולאחר מכן הצטרפות בעקב של "פטיש" עד הבית.


תחקיר מבנה "פטיש"

פ.מ ברד"כ ישרה ואופקית

איוש
1.
2.

זמן טיסה:
70 דקות

תצורה:
2 ברד"כ
בידון גחון
2 אשוח
2 פנתר

פגיעות והפלות:
1. 2 מטרות
2. 6 מטרות

תקציר:
המראה מחצרים וטיפוס צפונה לגובה 30. כניסה על נמל תעופה בפאתי ביירות דרך הים. אני ו2 מבצעים יעף ברד כבד בישרה ואופקית על מטרות שנקבעו בתדריך אך לא נרכשו מבעוד מועד. מגיעים לטווח TGP ומתחילים עבודה על המטרות.
את הפצצות בשיטת ברד חד - פיקל, החלפת נ.צ, פיקל.
כל הגיחה היינו במודעות טובה לאיומים (אוירית וקרקעית)

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Cheetah
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Apr 20, 2008
הודעות: 727
מיקום: חיפה

הודעהנשלח: 10:15 ,29 ספטמבר 2018, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

Nice ....

!Control, control, you must learn control
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
SOF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 09/06/2005
הודעות: 794

הודעהנשלח: 20:08 ,29 ספטמבר 2018, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

ווידיאו של הגיחה מנקודת המבט של מוביל מבנה טפיר:
https://www.youtube.com/watch?v=ZnS3A_m6hnE&list=PL8HYRQtYqMkeSirCnLvwN0mgEFyRRAtSc&index=35&t=0s

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
vAiCon
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jul 04, 2011
הודעות: 452

הודעהנשלח: 22:48 ,30 אוקטובר 2018, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

מבנה "חזיר"

איוש:
רבעיה

תצורה:
בדג"ח, שני בידוני כנף, שני אשוחים, שני פיתון.


פגיעות והפלות:
1. שני מיג 25, חצי מיג 23.
2. מיג 25, אחד וחצי מיג 23.
3. ללא.
4. שני מיג 23.

זמן טיסה:
80 דקות.

תקציר:
גיחת הגנ"ש בגבול רמת הגולן. על פי מודיעין - צפויה חדירה של מספר מבני קרב, ומערך הטק"א בחזית ער בשני הצדדים - מגוון סוללות טק"א טקטיות שמיקומן לא ידוע, והמערך הקבוע - SA 2 ו3 בצד הסורי, בצד הישראלי סוללת הוק ברמת הגולן, פטריוט בצפת. מבנה חזיר ממריא מחצרים ומתייצב מול הגבול, בהפרדה של 15-19 מייל בין הזוגות כך שאחד תמיד פנה לכיוון הגבול, מה שמאפשר שמירת מרחק טובה מסוללות הטקא תוך מגע מכמי מתמיד. הפטרול בגובה 25 על מנת להיות עדיפים בגובה, ובהגדרה שלא מתקרבים יותר מ15 מייל למטוסי אויב (ז"א שמשגרים לפני 17 מייל כדי שפיטבול יגיע בזמן).
מזהה מבנה רחוק (80 מייל) ומתחיל עקיבה. כמה סבבים בהם הזוגות מתחלפים,מגיעים שני מבנים בו זמנית- רביעיית מיג 25 למרכז הרמה, רביעיית מיג 23 לצפון הרמה. 3 ו4 מעסיקים את ה23- ניק מחטיא, 4 פוגע. 1 ו2 פונים להעסיק את ה25 - 2 מפיל אחד, ו1 מפיל שניים. אחד ממשיך וחודר לשטח המדינה, מופל על ידי פטריוט.
3 משגר אשוח נוסף על מיג 23 ומחטיא שוב. באוויר נשארים שלושה מיג 23 - 4 ו2 משלימים עוד שני אשוחים על זוג, ו1 פונה להפיל בטילי חום את האחרון - תוך ש1 נותן לו להתקרב מאד. 2 אומר משהו על טיל חם - 1 מניח שהוא ירה ומחכה לראות תוצאה - מה שמביא אותי להיות אפילו קרוב יותר. בסוף גם 1 וגם 2 משגרים על המיג. נשארים עוד קצת באיזור לוודא שהמשימה הושלמה והולכים לנחות ברמת דוד כבלת"ם מעניין.

תמונות:




סרט גיחה:

לינק ישיר לסרטון

בברכה,
אסף [vAiCon]
*חבר פעיל בטייסת 108*

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
הצג הודעות קודמות:   
שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה    עמוד ראשי -> פאלקון 4.0 כל הזמנים הם שעון ישראל (GMT + שעתיים)
עמוד 2 מתוך 2

 

עבור:   
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה



ניווט מהיר
דף הבית
פורומים
גלריית התמונות
גלריית הסרטונים
הורדות
מדריך טיסה
טייסות
משחקי אונליין
סיפורי טייסים
חנות קהילתית
עשרת הגדולים
דירוג ההורדות
סקרים באתר
אינדקס אתרים
זיכרון והנצחה
הודעות פרטיות
החשבון שלי
פורום סימולטורים
תעופה וביטחון
הצעות לשיפור
מועדון הטייסים
קנה ומכור
סקינרים
חומרה / חומרה ביתית
מתגייסים
פאלקון 4.0
פאלקון אלייד פורס
לומאק / בלק שארק
אחר / נוסטלגיה
אי אל 2
בית ספר לטיסה
פלייט סימולטור
תעופה קלה
טיסנים
ארמד אסולט
רד אורקסטרה
סימולטורים מרכזיים
פלייט סימולטור
פאלקון אלייד פורס
פאלקון 4.0
סטרייק פייטרס
לומאק
כוכב כחול
חיל האוויר האמריקני
חומרה ביתית
בלק שארק
ארמד אסולט
אי אל 2
צור קשר ומידע נוסף
צור קשר
המלץ עלינו
רשימת חברים
קשר אלינו
נושאים באתר
מפת האתר
חיפוש
RSS 2.0
פרסם באתר
תרומה לאתר



© כל הזכויות שמורות לאתר פריפלייט - אתר הסימולטורים מספר 1 בישראל! ©
זמן טעינת הדף: 0.10 שניות