בעיה בהתקנת PMDG! - עמוד 3 - פורומים - פריפלייט 
שם משתמש:

סיסמא:

  הירשם
באתר 680 גולשים:
679 אורחים ו-1 חברים!
   לחץ כאן על מנת להפוך את פריפלייט לעמוד הבית   לחץ כאן להוסיף את פריפלייט למועדפים   צפה והשתמש ב-RSS 2.0   טימספיק סימולטורים פריפלייט
עמוד הבית פורום סימולטורים גלריה הורדות סימולטורים מדריכים סימולטורים טייסות פעילות חנות קהילתית

  פורום סימולטורים פריפלייט

  פורום טייסות     לארכיון הפורום


חוקי הפורוםחוקי הפורום  חיפושחיפוש  קבוצות משתמשיםקבוצות משתמשים   התחברהתחבר

 עמוד ראשי -> פלייט סימולטור -> בעיה בהתקנת PMDG!

שליחת הודעה חדשה   ההודעה נעולה. אינך יכול לכתוב תגובות או לערוך את ההודעה, אם אתה כתבת אותה
צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא  
מחבר הודעה
Mike_69th
מנהל ראשי



הצטרף בתאריך: 11/04/2005
הודעות: 7521

הודעהנשלח: 22:51 ,4 דצמבר 2013, ד'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

1) מה בדיוק אתה עושה
2) מה אמור לקרות
3) מה קורה, אם בכלל, במקום זה?

ואני מתכוון ברמת כל כפתור ונורה.


מיכאל לוייב, צוות ניהול ראשי

69 הפטישים הוירטואלית הותיקה


נערך בפעם אחרונה על-ידי Mike_69th בתאריך 4:00 ,5 דצמבר 2013, ה', נערך סך הכל פעם אחת
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
עומרי11
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Aug 15, 2012
הודעות: 1078
מיקום: f-16 I cocpit

הודעהנשלח: 23:51 ,4 דצמבר 2013, ד'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

הכל אני עושה לפי המדריך במדויק כולל הצ"יקליסט.
אז כך:
אני מתחיל ממצב cold&dark, מפעיל את המצבר מפעיל APU, מנורות ומערכות נוספות, ממלא את הפרטים בFMC מחשב מסלול טיסה, לאחר מכן שהמטוס מוכן להמראה אני מיתיישר על המסלול ממריא ב-145 קשר עם 5 מעלות מדפים, סוגר גלגלים, מרים מדפים, עד שמגיעה המצב שאני צריך להפעיל את ה-VNAVו-LNAV ושנהים מייד לאחר שהפעלתי אותם מיתנתקים.
-VNAVו-LNAV אחריים על ניווט המטוס לנקודה המתאימה.

בברכה עומרי ו.

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
SoNiC306
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 25/05/2005
הודעות: 1482
מיקום: אשקלון

הודעהנשלח: 0:17 ,5 דצמבר 2013, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

האם ה CMD פועל בזמן שאתה מנסה להפעיל את LNAV ו VNAV ? האם ה FD פעיל בנוסף (למרות שאני מאמין שה FD לא כל כך קשור... תקנו אותי אם אני טועה)

מיכאל גרובמן
צוות ניהול ראשי
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
itaygr
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Oct 20, 2012
הודעות: 274

הודעהנשלח: 7:51 ,5 דצמבר 2013, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

עומרי אז ככה - LNAV וVNAV אמורים להיות חמושים מהרגע שגמרת עם הFMC וכל החישובים בגייט (שער).

אתה לא מחליט איזו מהירות תמריא יש לך בדיוק את המהירות בFMC - לא מעלים FLAPS ישר אחרי התנתקות לפחות עד גובה של 8000 או 10000 רגל.

בהצלחה.

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
the-pilot
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jun 09, 2012
הודעות: 382

הודעהנשלח: 10:18 ,5 דצמבר 2013, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

איתי גם אתה טועה, לא חייבים לחמש את ה- LNAV, VNAV עוד בגייט, זה הכל לפי נהלי החברה, יש חברות שמחמשות בגייט, ויש חברות שמחמשות רק באוויר לאחר המראה, זה הכל קשור בנהלי החברה.

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
עומרי11
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Aug 15, 2012
הודעות: 1078
מיקום: f-16 I cocpit

הודעהנשלח: 10:44 ,5 דצמבר 2013, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

תודה!
ה-CMD פועל לאחר זמן ארוך לאחר האמראה.
בכללי לאחר האמראה אנני מצליח להפעיל את ה-CMD.

בברכה עומרי ו.

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
itaygr
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Oct 20, 2012
הודעות: 274

הודעהנשלח: 12:21 ,5 דצמבר 2013, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

the-pilot, אני לא טועה - וכיום כמעט כל חברה עושה את זה.

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
the-pilot
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jun 09, 2012
הודעות: 382

הודעהנשלח: 12:36 ,5 דצמבר 2013, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

החברה היחידה שאתה מכיר היא אל על, זה לא נחשב, וגם אמרת שכמעט, עם דגש על כמעט כל חברה עושה את זה, זה עדיין לא כולם, כך שזה עדיין לא חובה, אז אתה חצי צודק.

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
עומרי11
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Aug 15, 2012
הודעות: 1078
מיקום: f-16 I cocpit

הודעהנשלח: 13:08 ,5 דצמבר 2013, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

itaygr כתב:
עומרי אז ככה - LNAV וVNAV אמורים להיות חמושים מהרגע שגמרת עם הFMC וכל החישובים בגייט (שער).

אתה לא מחליט איזו מהירות תמריא יש לך בדיוק את המהירות בFMC - לא מעלים FLAPS ישר אחרי התנתקות לפחות עד גובה של 8000 או 10000 רגל.

בהצלחה.

תודה, זה עובד! מגניב

בברכה עומרי ו.

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
אסף123
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Sep 23, 2012
הודעות: 313

הודעהנשלח: 13:38 ,5 דצמבר 2013, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

itaygr כתב:
the-pilot, אני לא טועה - וכיום כמעט כל חברה עושה את זה.

זהו, שאתה כן טועה.
אני טסתי פעמיים בקוקפיט במטוסים כבדים (767/777) והטייסים הרימו מדפים בסביבות ה2000 רגל... זה סתם גורם לגרר...
בנוסף, הL\V NAV חומשו לפני עליה למסלול, לא בגייט...
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
falcononeone
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Nov 23, 2006
הודעות: 2443
מיקום: אזור ב"ש

הודעהנשלח: 16:59 ,5 דצמבר 2013, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

itaygr כתב:
עומרי אז ככה - LNAV וVNAV אמורים להיות חמושים מהרגע שגמרת עם הFMC וכל החישובים בגייט (שער).

אתה לא מחליט איזו מהירות תמריא יש לך בדיוק את המהירות בFMC - לא מעלים FLAPS ישר אחרי התנתקות לפחות עד גובה של 8000 או 10000 רגל.

בהצלחה.


כמה שטיות בתגובה אחת.

בכל חברה יש את נהלים שלה ואת הציוד המותקן שלא(יכולים להיות הבדלים אפילו בתוך אותה חברה ממטוס למטוס). למה אני אומר את זה? כי קימות חברות שאוסרות על טייסים להפעיל AP, עם דגש על חימוש LNAV/VNAV מתחת לגובה מסוים(שמעתי גם על כאלו שאוסרות עד גובה 5000 מעל הקרקע).

הטייס כן מחליט באיזה מהירות להמריא, לא בכל FMC יש תצוגה של מהירויות המראה שמחושבת אוטומטית(בחלק מהחברות האפשרות מבוטלת פיזית כך שהטייס צריך לחשב לבד את המיריות לפי טבלאות ביצועים).
בנוסף מאיפה אתה יודע ש145 קשר לא הייתה מהירות מתאימה, הייתה בקוקפיט באותו הזמן?


הרמת מדפים לא מתבצעת כפקטור של כמה המטוס גבוהה מעל הקרקע, אלא לפי כמה מהר הוא טס.
לפי השיטה שלך בהמראה מבוגוטה(השדה בגובה 8300 רגל) אני אמור להמריא בכלל בלי מדפים(כי איך אני הרים אותם בגובה 8, אם אני ממריא מעל גובה זה).
תיפעול מדפים אחרי המראה מתבצע באופן הבא:
המראה וטיפוס ראשוני עם כוח מלא עד גובה האצה(לרוב באזור ה1000-1500 מעל הקרקע), הורדת אף והורדת כוח לכוח טיפוס(CLB) והאצה למהירות טיפוס מיטבית/מירבית באותו חלק(לדוגמה 250 עד גובה 10000) וכל פעם שמגעים למהירות הורדת המדפים(כן הורדת המדפים) מעלים את המדפים שלב אחד.
כלומר אם בהנמכה הייתה מוריד מדפים ל5 במהירות של 190 אז בטיפוס אתה עושה בדיוק הפוך- אתה מעלה אותם לשלב אחד למעלה כאשר אתה ב190 קשר.


עומרי, כאשר יש לך תקלה של AP(לא משנה איזה) תבדוק תמיד מה מופיע על בMFD שמעלה האופק המלכותי, צריך להיות שם תצוגה של מה בדיוק מופעל ומה לא מבחינת הAP וככה אפשר להבין מה דולק ומה לא ולהבין איפה הבעיה.

כִּי הִנֵּה יְהוָה בָּאֵשׁ יָבוֹא וְכַסּוּפָה מַרְכְּבֹתָיו
ישעיהו סו טו
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
עומרי11
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Aug 15, 2012
הודעות: 1078
מיקום: f-16 I cocpit

הודעהנשלח: 17:17 ,5 דצמבר 2013, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

falcononeone, תודה רבה!

בברכה עומרי ו.

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
SoNiC306
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 25/05/2005
הודעות: 1482
מיקום: אשקלון

הודעהנשלח: 1:53 ,6 דצמבר 2013, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

the-pilot, itaygr,
אם יש לכם חילוקי דעות זה בסדר אבל קחו את השיחה לפרטי.
תודה

מיכאל גרובמן
צוות ניהול ראשי
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
עומרי11
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Aug 15, 2012
הודעות: 1078
מיקום: f-16 I cocpit

הודעהנשלח: 21:25 ,7 דצמבר 2013, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

1. שאני מנתק מגע כל מה שקשור לטייס אוטומטי מתנתק לי.
2. שאני לפעמים מצליח להפעיל את הlnav הוא לוקח אותי במקום ללרנקה לבן גוריון בחזרה.
3. באמצה הטיסה תמיד יש לי ציפוף כזה שנפסק כמה דקות לאחר הנחיתה.

בברכה עומרי ו.

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
אסף123
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Sep 23, 2012
הודעות: 313

הודעהנשלח: 21:45 ,7 דצמבר 2013, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

1. מנתק מגע זה אומר ממריא או מתנתק מהגייט..?
2.אתה פשוט צריך ללכת לדף הLEGS בFMC ולעשות דירקט לנקודה שאתה טס אליה (אם למדת את המטוס אתה אמור לדעת לעשות את זה..)
3. יש אזהרות אות התראות כלשהן על הEICAS או הCDU?, אם לא אז.. אני לא יודע...
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
הצג הודעות קודמות:   
שליחת הודעה חדשה   ההודעה נעולה. אינך יכול לכתוב תגובות או לערוך את ההודעה, אם אתה כתבת אותה    עמוד ראשי -> פלייט סימולטור כל הזמנים הם שעון ישראל (GMT + שעתיים)
עמוד 3 מתוך 4

 

עבור:   
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה



ניווט מהיר
דף הבית
פורומים
גלריית התמונות
גלריית הסרטונים
הורדות
מדריך טיסה
טייסות
משחקי אונליין
סיפורי טייסים
חנות קהילתית
עשרת הגדולים
דירוג ההורדות
סקרים באתר
אינדקס אתרים
זיכרון והנצחה
הודעות פרטיות
החשבון שלי
פורום סימולטורים
תעופה וביטחון
הצעות לשיפור
מועדון הטייסים
קנה ומכור
סקינרים
חומרה / חומרה ביתית
מתגייסים
פאלקון 4.0
פאלקון אלייד פורס
לומאק / בלק שארק
אחר / נוסטלגיה
אי אל 2
בית ספר לטיסה
פלייט סימולטור
תעופה קלה
טיסנים
ארמד אסולט
רד אורקסטרה
סימולטורים מרכזיים
פלייט סימולטור
פאלקון אלייד פורס
פאלקון 4.0
סטרייק פייטרס
לומאק
כוכב כחול
חיל האוויר האמריקני
חומרה ביתית
בלק שארק
ארמד אסולט
אי אל 2
צור קשר ומידע נוסף
צור קשר
המלץ עלינו
רשימת חברים
קשר אלינו
נושאים באתר
מפת האתר
חיפוש
RSS 2.0
פרסם באתר
תרומה לאתר



© כל הזכויות שמורות לאתר פריפלייט - אתר הסימולטורים מספר 1 בישראל! ©
זמן טעינת הדף: 0.05 שניות