היכרות ו....שאלה בעניין מעבר בין מצבי Master Mode ב-F4 AF

שלום לחכמי מועצת הפאלקון 😄
הודעה ראשונה שלי בפורום 🎬
למען הנימוס לפני השאלות אציג את עצמי ומי שלא מתעניין (ובצדק 😉 ) ורוצה לעזור מוזמן לדלג על ההקדמה ולגשת למטה לשאלה.
שמי דן, "חמור גדול" בן 38 נשוי ואב לתאומות בנות שנה וחדשיים ומתגורר בת-א, חובב תעופה, וטייס סימולטורים מושבע מזה כשבע שנים וגם בעל רשיון טייס אזרחי (אמיתי - לא ווירטואלי).
מי מבינכם שטס ברשת ב-FS2004 מכיר אותי מפורום VATIL שם אני מופיע תחת אותו כינוי - danb2000.
כמו שציינתי את ה"קריירה" הסימולטורית שלי התחלתי מזמן והסימ' הראשון שעליו טסתי היה לא אחר מאשר FALCON4 המקורי של MICROPROSE. הבעייה היתה שבאותם זמנים היה לי מחשב מקינטוש והגרסה ההיא של ה-F4 היתה בית חרושת לבאגים 🙁 התוכנה היתה מתרסקת כל 10 דקות בערך וגם כשפעלה היתה מלאה בבאגים בסימ' עצמו (התנהגות מערכות המטוס, ה-AI, פיקוח טיסה ומה לא) מפה לשם לאחר זמן מסויים שבו באמת ניסיתי ללמוד את הסימ' בצורה מעמיקה פשוט התייאשתי ועזבתי אותו לטובת הסימ' "האזרחי" X-PLANE שהיווה אלטרניטיבה כמעט יחידה לסימרים על פלטפורמת המקינטוש באותם ימים.

עברו כמה שנים והחלפתי מחשב ל-WNDOWS ואז גם התחלתי לטוס על- FS2004 במקביל ללימודי הטייס האמיתיים שלי. ב-FS צברתי כבר אלפי שעות טיסה ואני עדיין לומד המון דברים חדשים (גם סוגי מטוסים וגם טכניכקות טיסה) ולא מפסיק להינות ממנו, אבל.....
הג'וק של הפאלקון אף פעם לא ממש הירפה - הספר המקורי (מהזמנים שעבור הכסף שלך היית מקבל גם ספר מודפס ולא רק קובץ מחשב 🙁 ) ישב אצלי על מדף הספרים ליד המיטה והזכיר לי כל פעם שיש לי עניין לא סגור איתו.
כאשר נודע לי שהפאלקון יוצא שוב בגירסה חדשה שמכילה את מיטב המודים וכמו כן שהוא רץ בצורה יציבה ונתמך באופן קבוע ורציני ע"י החברה המפתחת, הבנתי שזהו - נגמרו התירוצים ואני חוזר לעניינים.
רכשתי את התוכנה ובנוסף השקעתי בסט HOTAS מלא של CH וכמו כן הדפסתי את הספר החדש (דיו ודפים על חשבון העבודה 😉 ועוד 13 ש"ח באופיס דיפו כדי לכרוך אותו - מומלץ ביותר!!!)
גם את המדריכים המצויינים בעברית של טייסות 108 ו-109 כבר הורדתי והדפסתי ואני נעזר בהם לא מעט (עבודה מצויינת - תודה 😛 ).
והנה אני שוב ב"קורס טיס" לומד דברים מאפס שובר את הראש ונהנה מכל רגע 😛

כמו הרבה אחרים אני מוצא את עצמי נתקל בקשיים ותסבוכות בסימ' המורכב הזה ולכן ברשותכם מדי פעם אבקש פה את עזרתכם בדברים שאני לא מצליח לפתור בעצמי.
מקווה מאד שבבא הזמן אצבור ידע ונסיון - ואז אשמח להיות חבר מועיל בקהילה ובפורום ולעזור לאחרים.

באופן עקרוני המדריך של הסימ' הוא מצויין ופרטני מאד (מעל 700 עמודים - חסר לו שלא יהיה כזה 😛 ) ובשילוב עם משימות האימון המובנות בסימ' זהו כלי לימוד ראשון במעלה לדעתי.
הבעייה שלי איתו היא שהוא אכן מאד מאד מפורט לגבי כל מערכת ופונקציה בפני עצמם אבל קצת לוקה בחסר לגבי הדרכה בשימוש המערכות באופן משולב - חסר לי משהו משהו בסגנון מדיך ל "זרימת טיסה" מלאה מהתנעה ועד כיבוי כולל כל השלבים בדרך ובעיקר המעבר והשימוש בין הפונקציות השונות תוך כדי הטיסה.
כמובן שהאפשרויות הן אינסופיות אבל לא הייתי מתנגד לכמה משימות מדגמיות כמו טיסה שבה עוברים מניווט לא"ק ותוך כדי כך מעבר מהיר לא"א וכו' וכו'.
וזה גם מוביל אותי סוף סוף (ותודה על הסבלנות) לבעייה.

ולשאלה הראשונה שלי:

לאחר לימוד וטיסות של משימות אימון - אני עובר לקמפיין ומנסה לבצע משימה - כמו שאמרתי אני מבין כבר פחות או יותר בצורה בסיסית כל MODE בנפרד כלומר מצליח לבצע את הניווט ב-NAV MODE ולשחרר חימוש בצורה סבירה ב-AG MODE אבל....
פעמים רבות מידי אני מוצא את עצמי "לכוד" ב-MODE מסויים בלי יכולת לצאת ממנו.
בעיקר אני לא מצליח בשום פנים ואופן לחזור ממודי AG ו-AA מסויימים חזרה למצב NAV MODE הבסיסי.
לא משנה מה אני לוחץ ב-ICP ואו בתפריטי ה-MFD השונים.
בדיוק עכשיו הפסקתי משימה באמצע כי בדרך למשימת סיוע א"ק נאלצתי להתמודד עם זוג מיגים שירדו עלי.
הצלחתי להפיל אותם (איבדתי את 2 המסכן תוך כדי 🙁 ) אבל לא משנה מה שניסיתי לא הצלחתי לחזור ל-NAV MODE ול-AG MODE ב-FCR ובעקבות כך גם ה-HUD תקוע לי על מצב DF ללא שום אינדיקציה שרלוונטית לניווט. הדבר היחידי שכן הצלחתי לעשות זה להעלות את ה-HSD
ולדפדף ב-DED לנ"צ של המטרה.
אולם ללא יכולת לקבל נתוני ניווט ונעילה ב-HUD וללא יכולת להעלות את המכ"ם לתצורת GM לא היה טעם להמשיך למטרה למרות שיכולתי להגיע אליה ע"י שימוש ב-HSD בלבד.
ניסיתי לבחור נשק א"ק אולי זה ישנה משהו אבל גם את זה לא הצלחתי לעשות.

בקיצור אני שואל: איך לעזאזל מאפסים חזרה את המטוס למצב NAV MODE וממנו בהמשך ל-GM במכ"ם??????

תודה לכולכם על הסבלנות ותשומת לבכם וכמובן תודה מראש לכל מי שיודע ויכול לעזור בעניין שהעלתי.

אני בטח אפציץ פה בעוד שאלות בהמשך אבל בנתיים אסתפק בזה.

אה... ולסיום - זה לא ממש קשור לפאלקון עצמו - אבל בהחלט קשור לסימולטורים ול-F16:
לפני כחדשיים צילמתי וערכתי פעם ראשונה סרט מ-FS2004
נראה לי שתאהבו אותו...... 😉

להורדה מכאן:
SUFA IN EILAT CLIP

שלום לך וברוך הבא,,,,
לגבי מצב dogfight יציאה ממצב זה היינו עם כפתור "c" במקלדת
כל יציאה ממצב א"ק או א"א למצב nav אני פשוט לוחץ לחיצה על לחצן ימין של העכבר על הכפתור ב icp על הכפתור של A-G או A-A וזה מוציא אותי מהמצב הזה
וזהו אני מקווה שעזרתי לך
ובהצלחה בהמשך עם הסימולטור

שאלה - למה אתה לא מעביר את ה MFD הימני למפת הניווט ? " [ "
לחץ מספר פעמים עד שתגיע למפת הניווט. משם אתה בהחלט יכול לבצע ניווט מוצלח. נקודת הניווט הבאה תהבהב ותסמן לך למעשה את הלג הנוכחי שלך.
אם הנקודה הבאה שלך רחוקה מהטווח שאתה נמצא בו (ה'מפה' על גודל של 30 מייל, והמטרה במרחק של 45 מייל) אתה יכול ללחוץ על הכפתורים הבאים - בתוך התא - על חלון הMFD הימני :

מקש שני משמאל למעלה - מעלה את מרחק התצוגה.
מקש שלישי משמאל למעלה - מוריד את מרחק התצוגה.

📖

sagid כתב/ה:שלום לך וברוך הבא,,,,
לגבי מצב dogfight יציאה ממצב זה היינו עם כפתור "c" במקלדת
כל יציאה ממצב א"ק או א"א למצב nav אני פשוט לוחץ לחיצה על לחצן ימין של העכבר על הכפתור ב icp על הכפתור של A-G או A-A וזה מוציא אותי מהמצב הזה

שגיא תודה רבה.
מקש C זאת התחלה - לפחות כך אני לא אשאר תקוע ב-MODE אבל זה לא מספיק 😛 ולמה:
כידוע כל קיצור / מקש במקלדת מדמה לחיצה / פעולה בפאנל ומכוון שפאלקון הוא ריאליסטי ביותר בהשוואה לדבר האמיתי, הייתי רוצה לדעת איזה פעולה מתבצעת בפועל בפאנל ע"י מקש C (כלומר איזה כפתור בפאנל נלחץ) - ולא סתם ללחוץ בלי לדעת מה המשמעות של הפעולה אפילו שזה עובד.
גם כי אני "נודניק" שאוהב לדעת איך דברים עובדים, וגם ובעיקר כדי להבין את הלוגיקה של המערכת וע"י כך להסיק מסקנות בפעם הבאה שאני נתקל בסיטואציה דומה.

אם מישהו יכול להרחיב בהסבר ו/ או להפנות אותי למקום הרלוונטי במדריך (חיפשתי ולא מצאתי) אודה מאד.

אסימון כתב/ה:שאלה - למה אתה לא מעביר את ה MFD הימני למפת הניווט ? " [ "
📖

תודה רבה אסימון אבל נראה לי שלא התייחסת למה שרשמתי - שים לב!!!:

danb2000 כתב/ה:הדבר היחידי שכן הצלחתי לעשות זה להעלות את ה-HSD
ולדפדף ב-DED לנ"צ של המטרה.
אולם ללא יכולת לקבל נתוני ניווט ונעילה ב-HUD וללא יכולת להעלות את המכ"ם לתצורת GM לא היה טעם להמשיך למטרה למרות שיכולתי להגיע אליה ע"י שימוש ב-HSD בלבד.

danb2000, במצערת יש מפסק 3 מצבים
שקשור ל dogfight מצב off מצב gun ומצב רגיל
זה מאפשר לטייס בהזזת כפתור להגיע ממצב רגיל ניווט למצב קרב א"א
מצבgun - טילים + כוונת תותח
dogfight - מצב טילים
בכל אופן זה נמצא על המצערת
עקרונית כל מפסקי החימוש הרלוונטיים + מפסקי חיפוש ועקיבה של המכ"ם נמצאים על המצערת + סטיק
אם אתה מכיר את cougar אז זה בדיוק 1:1 מציאותי מבחינת מבנה ומפסקים

אהלן דן!
אתה בטח גם מכיר אותי מואטיל (Yahav Barzilay), גם אלי בזמן האחרון חזר החשק לפאלקון (טוב נו בטח בגלל המצב 💡 ).
לא מזמן גם חזרתי לפורום למרות שכבר הייתי פעיל כאן בעבר, משהו כמו שנה 🙂

לשאלה שלך, כל פעם שאתה מפעיל את המסטר של A-G או A-A (הכפתורים העגולים למעלה ב-ICP), באותה דרך אתה גם חוזר למצב ניווט, כלומר לחיצה נוספת על המסטר שעליו לחצת, וזה מחזיר אותך בדיוק לאותו מצב שהיית בניווט. זהו בעיקרון.

אגב אתה מוזמן להוסיף אותי ל-MSN:
YahavB@Hotmail.co.il

sagid כתב/ה:danb2000, במצערת יש מפסק 3 מצבים
שקשור ל dogfight מצב off מצב gun ומצב רגיל
זה מאפשר לטייס בהזזת כפתור להגיע ממצב רגיל ניווט למצב קרב א"א
מצבgun - טילים + כוונת תותח
dogfight - מצב טילים
בכל אופן זה נמצא על המצערת
עקרונית כל מפסקי החימוש הרלוונטיים + מפסקי חיפוש ועקיבה של המכ"ם נמצאים על המצערת + סטיק
אם אתה מכיר את cougar אז זה בדיוק 1:1 מציאותי מבחינת מבנה ומפסקים

תודה רבה על ההסבר המורחב שגיא.
כן מכיר את ה-Cougar לא באופן פיזי כי אין לי אותו אבל מכיר את המפרט ויודע שהוא 1:1 כמו באמיתי.
קראתי גם את ההסברים עליו במדריך.
התלבטתי לפני שרכשתי את ה-HOTAS של CH כי מבחינת מחיר אין הבדל כ"כ גדול בינהם
אבל בגלל שיש לי עוד אביזרים של CH כגון פדלים, יוק, וסט מצערות לרב / דו מנועי החלטתי לא לערבב בין היצרנים כי כך
ע"י תוכנת העזר של CH אני יכול לתכנת את כל האביזרים ביחד וליצור לי סטים שונים לכל סימ' ואפילו למטוסים
שונים בתוך אותו הסימ'.
עוד לא גירדתי את קצה היכולות של התיכנות וכרגע אני מנסה סטים שונים שיש ברשת עבורם.
נכון זה לא 1:1 כמו ה-COUGAR אבל מאד דומה - בנתיים אני מאד מבסוט. יש להם ביקורות טובות מאד באינטרנט וזה "מרגיש" כמו משהו איכותי שיחזיק הרבה זמן ולא צעצוע שיתקלקל תוך זמן קצר.
מקווה שהחלטתי נכון.

Yahav כתב/ה:אהלן דן!
אתה בטח גם מכיר אותי מואטיל (Yahav Barzilay), גם אלי בזמן האחרון חזר החשק לפאלקון (טוב נו בטח בגלל המצב 💡 ).
לא מזמן גם חזרתי לפורום למרות שכבר הייתי פעיל כאן בעבר, משהו כמו שנה 🙂

לשאלה שלך, כל פעם שאתה מפעיל את המסטר של A-G או A-A (הכפתורים העגולים למעלה ב-ICP), באותה דרך אתה גם חוזר למצב ניווט, כלומר לחיצה נוספת על המסטר שעליו לחצת, וזה מחזיר אותך בדיוק לאותו מצב שהיית בניווט. זהו בעיקרון.

אגב אתה מוזמן להוסיף אותי ל-MSN:
YahavB@Hotmail.co.il

הי יהב - בטח שאני מכיר אותך (בסוף גם נפגש. אולי כשיתחדשו הטיסות האזרחיות ואני אתן גיחה לצפון 😛 ).
תודה על התשובה שלך אבל את זה אני מכיר וכמובן שזה מה שניסיתי לעשות דבר ראשון.
העניין שזה לא עבד בגלל חוסר ידע מספיק מצידי על תפעול המערכות וקומבינציות של MODES ו- SUB MODES, לא הצלחתי "לפצח" את זה בעזרת המדריכים השונים ובגלל זה שאלתי כאן.
מוסיף אותך לMSN.

שוב תודה לשניכם.

סירטון יפה ❗ תודה 👏

danb2000, ברוך הבא. דרך אגב סרטון יפה.
לא הבנתי משהו: אתה סיימת ללמוד את במשחק?

danb2000,טוב לדעת שיש פה עוד כמה "זקנים"שתקועים בחלום טייסי הקרב...תהנה מהאתר,אתה תמצא פה הרבה כישרונות לא קטנים..חוץ מבגיל... 👏

flash כתב/ה:danb2000, ברוך הבא. דרך אגב סרטון יפה.
לא הבנתי משהו: אתה סיימת ללמוד את במשחק?

לא רק שלא סיימתי ללמוד את ה"משחק" כדבריך אלא שאני ממש בהתחלה ועוד דרך מאוד ארוכה לפני.
חוץ מזה ידידי היקר - בתעופה אין דבר כזה לסיים ללמוד - אתה נדרש ללמוד כל הזמן ולהתקדם - גם אם אתה מפקד טייסת או קברניט בכיר בחברת תעופה עם 13000 שעות בלוג בוק. הדבר נכון בעולם האמיתי, וגם בעולם הווירטואלי בזכות רמת התיחכום והריאליזם שאליו (לשימחתינו) הגיע התחום הזה.
אם אתה מצפה לנקודה בזמן שבה תוכל להגיד "סיימתי ללמוד", יכול להיות שאתה בתחביב (או המקצוע) הלא נכון 😳
אני מאחל לעצמי (ולמי ששרוט כמוני) להמשיך ללמוד עד יומי האחרון 🙂

danb2000, צודק. אין כזה דבר ל"סיים ללמוד" בטיסה. אני התכוונתי אם סיימת לקרוא
את המדריך. בכל מקרה תמשיך ללמוד ואם אתה צריך עזרה במשהו אני לשרותך בפרטי. 🙂