הפלטת כסא כאשר מטוס הפוך

כאשר הטייס מפליט את המטוס בזמן שהמטוס הפוך , מה קורה?

יש מצנח אשר יוצא מכיסא המפלט שנותן לטייס איזון גם כאשר הוא נפלט הפוך.
זה עניין של שניות.

הכיסא יוצא מהמטוס, מצנח הייצוב שלו נפתח, ובגובה המתאים הטייס מופרד מהכיסא והמצנח שלו נפתח.

הכל שאלה באיזה גובה אתה נפלט. בגובה רב, אין בעיה. אבל בגובה נמוך רוב הסיכויים שלא תישרוד את העניין.

אני בכלל רוצה לדעת מה זה להפליט מטוס 😱

תגיד, שעוברים קורס פליטה בשלב הבסיסי של קורס הטייס הכוונה אשכרה לפליטה כאילו כיסא מפלט ?:S
עד עכשיו לא הבנתי את זה

IsraelAF כתב/ה:תגיד, שעוברים קורס פליטה בשלב הבסיסי של קורס הטייס הכוונה אשכרה לפליטה כאילו כיסא מפלט ?:S
עד עכשיו לא הבנתי את זה

למיטב ידיעתי זה פשוט תרגול.
יש סרטונים של תרגול פליטה בחיל האויר האמריקאי, שאתה מתרגל פשוט את הנהלים ולמשוך בידית, ויש כיסא מפלט בגודל מלא שאתה יושב עליו והוא פשוט עולה קצת למעלה שאתה מושך.

IsraelAF כתב/ה:תגיד, שעוברים קורס פליטה בשלב הבסיסי של קורס הטייס הכוונה אשכרה לפליטה כאילו כיסא מפלט ?:S
עד עכשיו לא הבנתי את זה

מה זה לעזאזל "קורס פליטה"?
יש קורס צניחה ויש סדנת מילוט.

באחד לומדים לצנוח, בשני לומדים לשרוד בשטח אוייב (אחרי נטישה - עד שמגיע החילוץ)

כיסא מפלט זה אחד הדברים היותר לא בריאים לגוף, עושים את זה רק שהאופציה השניה היא מוות. לא צריך קורס להפעיל את כיסא המפלט, זה יותר כמו "שב ככה וכהה, שלח את היד לפה ולשם, תמשוך בזה ותספור 20 שניות ואתה בחוץ" (ספירה של "20 שניות" עם כמויות אנדרנלין גדולות זה בערך 5 שניות, אולי פחות).. בכל מטוס מערכת הפליטה בנויה שונה, בכפיר לדוגמה, כיסא המפלט היה שובר את החופה בדרך החוצה ושבירת רגליים בתהליך לא היתה נדירה. בדו"מ הנווט יכול לפלוט את עצמו, אבל הטייס פולט את שניהם. האחורי תמיד יוצא קודם מהמטוס. ועוד הרבה מאוד טריקים ושטיקים שבנויים במערכת, כמו מסילות ההנחיה שנשלפות שהחופה עפה ואמורות לשמור עליך כך שלא תפגע בזנב.

אהה כן,
מצאתי את זה בוויקיפדיה,

The minimal ejection altitude for ACES II seat in inverted flight is about 140 feet (43 m) above ground level at 150 KIAS. While the Russian counterpart - K-36DM has the minimal ejection altitude from inverted flight of 660 feet (200 m) AGL. When an aircraft is equipped with the Zvezda K-36DM ejection seat and the pilot is wearing the КО-15 protective gear, he is able to eject at airspeeds from 0 to 1400 kph and altitudes of 0 to 25 km. The K-36DM ejection seat features drag chutes and a small shield that rises between the pilots legs to deflect air around the pilot

.

בחייך אורי, דאבלפוסט?

כן, אני יודע, שקלתי לערוך..
אבל הם כלכך לא קשורים אחד לשני..

חחחח פשוט התבלבתי בין ה-2... אני פשוט רוצה לדעת מה אני הולך לעבור עוד חצי שנה במידה ואני עובר את הצ'קים 😄

אל תדאג, אתה תגלה לבד 🙂
לא צריך לרוץ יותר מדי קדימה, יש לך עוד הרבה תיזוזים וריצות בדרך.

חחח בכיף 😄