110 חושפת : מערכת תחקור "מלשנית"

שלום לכולם.
טייסת 110 אבירי הצפון הווירטואלית חושפת לכולם את מערכת התחקור המתקדמת שנכנסת לשימוש מעשי בימים אלה לאחר בדיקות והערכות שונות שביצענו המערכת תיכנס לפעילות החל מהטיסה הבאה. אנו בטייסת מקווים כי ביחד עם תצלומי תע"ל, תצלומי MFD, תצלום טיסה כללי, הקלטות ממערכות הקשר, תצלומי ACMI, המערכת תחקור החדישה "מלשנית" תוכל לעזור לטייסים ולחניכים ולשאר הסגל לנתח נכון יותר את מהלך הטיסה, התמרונים ובעיקר הטעויות .
הנה תמונות ראשונות מהמערכת - זוג מטוסים טס כרגיל, ולאחר מכן "מלשנית" מפענחת בלי להפריע לטייסים במהלך הטיסה :
[flash width=680 height=480]http://www.youtube.com/v/r9f8syU9kh4&hl=en&fs=1&[/flash]

אז...מה המערכת הזאת עושה,בעצם?
אני רואה צילום טיסה, עם שינוי מאוד יעיל של זוויות מבט.
במה זה שונה מACMI או שחזור הטיסה דרך TACVIEW?

מייק, קודם כל המערכת מוציאה לנו קבצי AVI ולא קבצי ACMI לא שימושיים אלא אם כן יש לך OF ואתה מעביר אותם והם שוקלים הרבה.דקה וחצי טיסה במלשנית שוקל 2 מגה. כפול 7 נגיד זה 10 דקות ב-14 מגה. כפול 6 זה שעה בערך ב-80 מגה. זה חיסכון אדיר במשקל. מעבר לזה - אנחנו יכולים לראות את המטוסים מבחוץ כמו שהם בסימולאטור. לדוגמא בתוכנה TACVIEW אתה רואה סוג של מטוס (לא מבינים שזה F-16) בטח לא רואים את שטח ישראל ואת הכל כמו בסימולאטור לכן זה לא יעיל. בנוסף - ACMI נותן לנו גישה איטית, ומסורבלת - ועד שאתה מעביר, וקבצים שאתה מפעיל עושים אל תשלח וזה יוצר בעיות, מה גם שזה שוקל המון. במיוחד אם זה ACMI של קמפיין זה יכול לשקול מאות מגה בייטים טיסה אחת ללא דרך להוריד את המשקל הזה. בנוסף - למשלנית יש ייתרונות - ניתן לירות פגיעות על הקרקע, דברים קורים בזמן אמת ואפשר להראות לכולם באיכות טובה את מהלך הטיסה או קטעים וחלקים - אותו דבר לחניכים בתחקירים.

אבל שים לב ליתרון נחמד ככה על הדרך של המלשנית - טיסה בחושך מוחלט נראת כך :
[flash width=680 height=480]http://www.youtube.com/v/1wPx8SOx91I&hl=en&fs=1&[/flash]

אז חסכון די גדול במשקל קובץ ותחקור בזמן אמת, נשמע די טוב!

אני רואה שמתבצעת הזזה של זויות המבט ומיקוד כלשהו על אירועים באיזור.
כל זה אוטומטי?

ירין תקן אותי אם אני טועה, מדובר בהקלטת ACMI שאתה מריץ על המחשב שלך (מבט איזומטרי במקרה הזה) עם LABELS, ומקליט את המסך. אני מתקשה לראות את היתרון, לאחרים אין אפשרות לראות את הדברים בתלת מימד ואת הבחירה החופשית שנותן ה-ACMI, והקובץ יותר גדול. הטיסה בלילה היא פשוט אפקט של נגטיב, שהרי בטיסות לילה באקמי המטוסים נראים ברור תמיד.
לא לכל דבר צריך לתת שם קוד ולהלביש אפקטים של ווידאו, לפעמים זה בחזקת "כל המוסיף גורע".

אני חייב לציין שהקליפ הראשון שהעלתי הוא מלפני די הרבה זמן מהניסויים הראשונים - לכן האיכות שלו גרועה ביחס לאיכות של התצלומים היום - הנה דוגמא לתצלום יותר עדכני - איכות משופרת :
אגב זה מהאימון המשותף עם 201 . חוו את דעתכם.
[flash width=580 height=450]http://www.youtube.com/v/Fa65rNB9Ykk&hl=en&fs=1&[/flash]

אקו, המערכת לא באה להחליף את תצלומי ה-ACMI.
המערכת באה להוסיף לנו בטייסת מבט חיצוני ממוקד של אירועים מסויימים שנרצה לתחקר ולהראות באמת מבחוץ מה שחניך או טייס לא יכולים לראות מתוך המטוס במהלך הטיסה.
זה לא בא להחליף לחלוטין את ה-ACMI, כל אחד בטיסה מקליט ושומר את ה-ACMI אצלו כדי שיוכל לתחקר עם היתרונות של ה-ACMI את כל הסביבה מכל זווית שהוא בוחר. אבל באירועים מסוימים נקודתיים נוכל לתת מיקוד ודגש - להעלות לאינטרנט, זה יהיה יותר יעיל, פחות מעיק מלפתוח עכשיו קובץ ACMI לבחור אותה זווית לעשות PLAY ובזמן אמת לדבר בטימספיק לקוות שהאחר רואה מה שאתה רואה כרגע ולנסות להגיד לו את חוות הדעת שלך לגבי המהלך או המהלכים בטיסה . לכן ההקלטה מבחוץ של "מלשנית" תעזור לבחור אירועים מסוימים להוציא אותם מהמכלול - ולתת לטייס צפייה חוזרת ונשנת של האירוע , יתכן מכמה נקודות מבט שונות, ביוטוב בנוחות מירבית .
אפשר לקחת את המלשנית ולהקליט איתה טיסה שלמה מהמראה עד נחיתה - זה כבר פחות רלוונטי לנו, בשביל זה יש את ה-ACMI. אבל קרבות אוויר - שמירה במבנה ועוד , המערכת תעזור לנו בהחלט.
תוסיף על כך תצלומי תע"ל, ונקודות מבט של מטוסים שונים במבנה של כל מהלך הטיסה , בנוסף מערכת קשר, בנוסף תצלומי MFDים של המטוסים (נגיד בתקיפת לייזר TGP יכול להצטלם, או במהלך טיסות ניווט או קרבות אוויר ה-HSD וה-FCR מצולמים, או לדוגמא AGM88 אז ה-HAD מצולם ואותו כנ"ל לתקיפות AGM65 שה-WPN מצולם וניתן לראות בבירור את התקיפה). כל אלה יעזרו לנו בניתוח הטיסות ותחקור הייתי אומר כמעט מלא והיקפי של הטיסה.

אגב, אולי זה המקום להוסיף, שבהקלטות תע"ל - שאתם (הצופים) רואים מולכם תע"ל בלבד , הטיס רואה את כל הקוקפיט ויכול להפעיל את כל המערכות והכפתורים ולהסתכל לכל כיוון - הטייס לא במצב HUD בלבד על כל המסך כמו שזה נראה בתצלומי תע"ל.

רות, זאת עדיין הקלטת מסך של אקמי - " מבט חיצוני ממוקד של אירועים מסויימים שנרצה לתחקר ולהראות באמת מבחוץ מה שחניך או טייס לא יכולים לראות מתוך המטוס" זה תיאור אחר למבט חיצוני באקמי. האם הזמן להכין קובץ כזה - ללקט את הקבצים, לצלם את המסך, לערוך, להעלות ליוטיוב - לא מוריד מהפואנטה של תחקור מיידי שניתן לעשות באמצעות אקמי מייד אחרי הטיסה? עריכה לוקחת זמן (מניסיון). זה טוב כשמכינים קליפ 'עלילתי' או שיווקי, פחות כשצריכים את זה בזמינות מיידית כמו בתחקיר, ושם העומק שנותן האקמי חשוב. אתה אומר נכון שזה מאפשר סנכרון ותצוגה זהה אצל כולם, ובא להסביר פואנטה מסויימת. אני חושב שזה טוב לספרות של טייסת כדי להדגים תרגילים וכו' - לא בתור שגרה אחרי כל טיסה, אם זה מביא את התחקיר להתבצע 12 שעות או יומיים אחריה. כולם אנשים אינטגלנטים, ואם מגדירים תצוגה מסויימת בזמן מסויים, כולם יעברו אליה, וגם יוכלו לבדוק איך זה נראה מהצד השני אחר כך. אפילו שאין לזה לשם מסתורי...

ופה הTACVIEW נכנסת חזק מאוד, היא מאפשרת לך לקפוץ מזוית לזוית ולרוץ על האירועים מהר מאוד.
חבל שהיא לא NATIVE לפאלקון וצריך לעבור כמה שלבים בשביל להוציא את הפלט כמו שצריך.

בתקווה, יום יבוא 🙂

אקו עיניין המהירות משחק פה תפקיד. אחרי טיסה כולם צופים ב-ACMI, המלשנית תוציא אחרי 10 דקות את הקטעים הרצויים למטה הטייסת, אחר כך מעלים ליוטוב זה לוקח קצת יותר זמן וכו' - אבל במטה הטייסת זה מופיע, וזה עוד כלי שעוזר לנו לתחקר. המהירות שלו היא מהירה והעריכה ברב המקרים אין. וגם אם יש , עריכה של חצי דקה חיבור קבצים וזהו. (מנסיון).

כלי חמוד.

השם הרשמי של הממיר זה "מלשנית"?

מי בנה אותו?

יש לך לינק לאתר היוצר?

חשוב לתת לו קרדיט זכויות יוצרים אם זה לא תוכנה וקוד מקוריים שלך או של הטייסת שלך.


VIFF

חבר'ה זאת מערכת שהטייסת יצרה(לפחות עפ''י מה שאני יודע).
זה כלי טוב שעוזר לנו לתחקר, סה''כ רצינו לשתף🙂