שלום,מתקשה בטיסה ב cessna 182 ב fs2004

שלום
לאחרונה התחלתי לטוס ב cessna 182 אבל שמתי לב שהמטוס תוך כדי טיסה מתנדנד יותר מידי.
אני מתקן באמצעות rudder trim כל הזמן אבל זה לא עוזר.
האם זה טבעי או שיש בעיה בדרך שבה אני מפעיל את המטוס?

אני קראתי ולמדתי קצת את נושא ההפעלה של מנוע עם propellor control .

מה זאת אומרת מתנדנת?
אתה אולי נתקל ברוח צד?

אני מטיס במזג אוויר נאה.
בתחילת הטיסה בריצה על המסלול יש נטייה של המטוס כלפי הצד.
אני מבין שזה קשור איך שהוא למושג כמו P factor שאותו עדיין לא למדתי.
ואת זה מתקנים באמצעות ה rudder או שמפעילים על rudder אוטומטי.

אחרי כן כשהמטוס ממריא אני כל הזמן מתקן עם rudder trim (קוראים לזה מקזז?? ) אבל לא משנה כמה אני מתקן המטוס בורח לצד ושוב צריך לתקן.
כמו כן הוא מתנהג באוויר כמו סירה בים.עולה יורד זז לצדדים וכו'.

שמתי כמו כן את realism של הטיסה על הכי גבוה.

בגלל ששמת את הראליזם על הכי גבוה.. זה קשור לP פקטור הזה... ולג'יירו

כלומר אתה ממליץ להוריד את הראליזם? לכמה?

חוץ מזה האם במציאות זה אמור להיות ככה אם במצב ראליזם גבוה זה מתנהג ככה?

תודה על התשובות
אילן.

זה קשור לראליזם בדוק. בקשר למציאות אני לא יודע אני לא טייס..לפחות לא בקרוב

אוקיי תודה.
מעניין בכל זאת אם במציאות זה ככה עובד.
בדקתי ביוטיוב סרטונים של המטוס הזה וזה לא נראה ככה.

אל תצפה שהמטוס יתנהג באויר כמו מכונית על כביש חדש-בלי שתשלוט בו.
אין שום סיכוי שהוא יטוס ללא בקרה באופן ישר ורגוע לחלוטין.
משבי רוח, איזורי לחץ שונים, סתם חול בדלק ( 😂 ) וכו' ישפיעו על התנהגותו.
אם לא הפעלת טייס אוטומטי, אתה השולט בו. והרי זו הסיבה שהידיים שלך אמורות להשאר על הסטיק- הוא לא יתנהג "נורמלי" בלי זה.

למעשה, נראה שהדבר רק יפעל לטובתך- אל תוריד את רמת הראליזם. עם כל ההתעסקות בהגאים תלמד לשלוט בו טוב יותר, תלמד לראות מה הקיזוז היעיל ביותר ותלמד באמת איך המטוס מתנהג באויר.
אל תשכח שקיזוז הוא גם דבר שיש לשנות.
אתה לא יכול לצפות שקיזוז שעזר לשמור על יציבות בהמראה יעבוד טוב גם במהירויות גבוהות יותר.

אוקיי.
רק חשבתי שאולי המודל טיסה של המטוס הזה שגוי או שאני פשוט לא מבין מספיק בהטסה של מטוס עם constant speed propeller או בשמו העברי אם אני לא טועה מנוע פסיעה משתנה.

מקזז- אחד הדברים הכי חשובים. ברגע שהמראת כל פעולה שאתה עושה חייבת להיות נתמכת ע"י המקזז. פיזית זה "כנפון" במייצב גובה הימני שהרעיון בו הוא לעשות השוואת לחצים. הרמת את אף המטוס? האף ישאף לחזור למצבו הקודם- מקזזים כדי שישאר קבוע במקומו בלי שתצטרך להחזיק את הסטיק. העלאת סל"ד- מייד לקזז כי אף המטוס ירצה לעלות למעלה (ההפך עם הורדת סל"ד). בקיצור בטיסה אמיתית- כל הזמן מקזזים. הרמת/הורדת אף, שינוי סל"ד, שינוי מצב מדפים/גלגלים.

P פאקטור+זרם לוליני- 2 גורמים שגורמים למטוס "לסטות" אני לא אסביר את הפיזיקה שעומדת מאחורי כל אחד מהם- חפש בגוגל. זה די פשוט. בשורה התחתונה- בנסיקה יגרום לאף המטוס ללכת "שמאלה" ובהנמכה- ההפך. בטיסה ישרה ואופיקת מורגש הרבה פחות. לכן תמיד צריך להסתכל על ה"BALL" ולהשאיר את המטוס מתואם. בנסיקה- רגל ימין בפנים כדי לגרום למטוס לטוס ישר...

הטסה של ססנה במציאות טיפה יותר מאתגרת אבל הרבה יותר כיפית מאשר במשחק. המודל דרך אגב מאוד דומה. כמובן שבאוויר אתה מרגיש את כוח ה"גי", את הכוח שההגה מפעיל (ואז קל יותר לקזז במדויק)... אבל בגדול- מאוד מאוד דומה