ILS

כשאני עושה נחיתות [עד עכשיו רק במשימה מסויימת] עם בואינג 747, אני עושה נחיתת ILS והמטוס מחליט לנחות ליד המסלול ולא עליו.. הוא מתכוון את עצמו אל המסלול [מרחוק כבר] מנמיך מהירות [ואני עוזר לו עם מדפים וגלגלים] וקצת לפני שהוא מגיע אל המסלול הוא נוחת לידו ולא עליו, כמובן שהדבר מוביל לפסילה..,
למישהו יש הסבר?
ד'א, אני לא יודע הכי טוב להשתמש ב ILS 😳
אבל כשאני עושה זאת במשימה הזאת, את כל הדרך אל המסלול אני עושה עם הטייס האוטומטי, כולל הפניות, בזה אני מבין קצת, ה NAV1 וה 2 מכוונים למסלול הרצוי, וכשאני במרחק סביר מהמסלול אני מכבה את הטייס האוטומטי ומשאיר רק את ה NAV פועל, זה נכון לעשות ככה?

אם לא עובד ,
תנחית אותו ידנית.

עדיף לטעמי , לסמוך על עצמך מאשר על הטייס האוטומטי,
בתור אחד שצופה ב-"תעופה בחקירה".

בנוגע אם זה נכון לעשות ככה , אני לא יודע להחליט , אך ברוב הסרטונים שראיתי ביוטיוב ,
הטייסים כלל לא משתמשים בטייס האוטומטי, ואם הם נוגעים בזה , הם מסמנים את הגובה ,
כתזכורת ( שים לב שאין את הרעש של ביטול הטייס האוטומטי לפני הנגיעה.) או שומרים על מהירות
בעזרת הטייס האוטומטי.

תשובה לזה אם נכון לעשות ככה, עדיף לקבל מטייס אמיתי , כמו שרון לדוגמה. 😎

כן, בסוף קצת לפני המסלול אני עובר ליידני, למה אין ברירה.. 😛

כמו שרון לדוגמה

אם כן... 😉 חחח בבקשה, התגובה מחכה שתכתוב אותה ➡️

אין כל כך קשר בין הטייס האוטומטי לבין NAV 1 או 2. אילו הן 2 מערכות נפרדות שפועלות אמנם במקביל. ניתן להיעזר בטייס האוטומטי כדי ל"יירט" את האות המשודר ממכשיר ה ILS שנמצא בקרבת מסלול הטיסה. ישנם סוגים רבים של טייס אוטומטי: כזה ששומר כיוון, גובה, מסוגל ל"התלבש" על נתיב הטיסה וישנם מטוסים שלהם יש את האפשרות להיעזר בטייס האוטומטי כל הדרך עד לנחיתה. תלוי כמובן בסוג המטוס ובמכשור שהותקן עליו.
במציאות, גם במטוסים שלהם יש את האפשרות לנחיתה מלאה עם הטייס האוטומטי, בתנאי מזג אויר שמאפשרים ראות (VFR) לרוב יעדיפו הטייסים לנחות ידנית (החלק הכי מהנה בטיסה הוא הנחיתה), אם כי מדי פעם, כדי לשמור על כשירות הטייסים והמטוס לנחיתות אוטומטיות מלאות הטייסים צריכים להשתמש בטייס האוטומטי עד לנחיתה.
אצלנו במטוס (אמבראר 170) הנהלים לשימוש בטייס האוטומטי הם עד 50 רגל מעל פני הקרקע. בגובה זה על הטייס לנתק את הטייס האוטומטי ולעבור להטסה ידנית. כמובן שאם רואים את המסלול קודם לכן, לרוב נעבור להטסה ידנית מוקדם יותר.
אם כיילת את התדר של ה ILS (למסלול הנכון...) אין סיבה שהמטוס ינחת ליד אלא אם יש באג במשחק (ואין כזה....ביצעתי לא מעט נחיתות ILS בתקופה שהייתי חניך טיסה בקורס מכשירים). הכי פשוט לבדוק את זה בצורה הבאה: אחרי ש"התלבשת" על הציר של ה ILS באופן ידני, תטיס את המטוס כל הדרך עד לנחיתה תוך שמירה על ציר הגלישה (GS) וציר הרוחב (LOCALIZER) ממורכזים ותראה אם במצב הזה אתה מגיע למסלול כמו שצריך. במידה וכן, אין כל סיבה מדוע שהטייס האוטומטי לא יעשה את אותו דבר.
דרך אגב, ה GS אמור להביא אותך לא לתחילת המסלול אלא לנקודה שנמצאת 1,000 רגל לאחר תחילת (AIMING POINT) וניתן לזהות אותה על ידי 2 מלבנים לבנים גדולים בצידי המסלול.

עזר לך?

שרון

נ.ב.
ככה זה נראה מתא הטייס בראות נמוכה:

כשאני עושה את זה ידני זה עוזר, למרות שאני לא עושה בדיוק מה שהוא רוצה שאני אעשה [לא בדיוק לפי הכמו צלב וורוד הזה..], אבל זה מצליח תודה.
ד'א, תמונות ממש יפות, במיוחד הסדר הזה 😉

אני פשוט ממליץ לא לסמוך על הטייס האוטומטי, הוא פשוט חתיכת מחשב שאין לו מושג מה הוא עושה. 😉

הצלב הוורוד הוא לא זה שמכוון אותך בILS אלה ה"יהלומים" שמופיעים כאתה בתוך שטח של ILS שנמצאים מימין ומתחת לHSI.

גם כן, מדובר פה ב747-400 שהוא אחד המטוסים שהכי קשה להטיס בFS.

אוקיי, תודה רבה 🙂