כח מנוע F16I

שלום לכולם.

שמתי לב שבOF4.7 כשאני טס בסופה כח המנוע שלי, וכתוצאה מכך התמרונים שלי ומהירות האוויר שאני יכול לשמור הם הרבה יותר נמוכים מאשר בF-16C\D, יש למישהו מושג למה ואיך ניתן לסדר את זה?

תודה

למיטב ידיעתי זה בגלל מודלי הטיסה המשופרים של שטח ישראל. הרי למטוס הסופה יש מיכלי דלק תצורתיים, שמכילים דלק, ועקב כך מכבידים על המטוס ועל כושר התמרון שלו.

afik_t_king, המנוע החזק הרבה יותר מפצה על זה.
ת'אמת - אין לי מושג לגבי הבעיה שלך.. נשמע לי די מוזר..
אולי המיכלי דלק פוגעים באירודינמיקה של המטוס?

הם פוגעים.
אבל המנועים שלו יותר חזקים מהC-D.

הביצועים של ה-F-16I "סופה" הם אותם ביצועים כמו F-16 סוג C או D.
אם ככה למה צריך סופות? למה יצרו אותם אם הם אותו דבר בתימרון? כי יש להם יותר דלק, ויותר מערכות, ותחזוק יותר טוב, אבל מבחינת ביצועים - שיעורי פניות וכו', הסופה היא כמו ה-F16 הרגיל (כך אמר לי אלוף משנה בחיל האוויר).

שמתי לב שבקוקפיט של הסופה, מד הסל"ד מראה סקלה של עד 100% לעומת 110% בF16D .
כמו כן הסל"ד לא מגיע אף פעם ל100% גם עם מצערת מלאה(למרות שממבט חוץ רואים שהמבער עובד).

הכוונה שלי לא במציאות אני מדבר, אלא בפאלקון. כנראה בפאלקון לא הגדירו מנוע חזק יותר. וגם אני שמתי לב שבקרבות אויר לדוגמא הסופה מתמרן פחות טוב מהברק בשטח ישראל.

יש להתבסס על מקורות. שמועות זה נחמד אבל לא מספיק...

ברק הוא בלוק 30 או 40.
מנוע F110-GE-129, דחף במבער: 28,984 ליברות
מקור

סופה היא בלוק 52 (פלוס, אבל זה לא משנה לעניין המנוע).
מנוע F100-PW-229, דחף במבער: 28,500 ליברות
מקור

המיכלים התצורתיים לא פוגעים באווירודינמיות אבל הסופה דו מושבית, נושאת יותר מערכות פנימיות, ברוב התרחישים נושאת יותר דלק, ויש בה חיזוקי מבנה כנראה. כל זה אומר משקל. על דחף זהה פחות או יותר.

תעשו לבד את החשבון 😉

דוגפייטים? ה F-16 שהכי טוב בהם זה הנץ, אם מחשיבים תמרון בלבד. לא לשם כיוונו כשאפיינו את הסופה.

Maj. Prechtl: The Block 10, F-16A is the sportscar. It is still close to the F-16s original design of a lightweight fighter. It is the best version for basic fighter maneuvers. It has the smallest turn radius, highest turn rate of any block. This was pretty clear when we would dogfight the Block 10 against the Block 50 at Edwards (the Block 10 is superior here).

מקור

זה עדיין לא אומר שבתרחיש אמיתי מלא נץ בהכרח יפיל ברק וברק יפיל סופה. צריך לקחת בחשבון את כל היכולות של המטוס, תמרון "טהור" זה רק אחד מהם. עוד יכולות למשל הן גילוי (מכ"מ), שיבוש, קשר ושו"ב, חימוש...

Echo, ❓ 😱

תיקון קל, בחה"א מנועי הברק הינם F110-GE-100 ולא -129 כפי שכתבת.
דחף המנוע: כ- 27500 ליברות במבער.
במטוסים האמריקאים מותקנים גם מנועי -129 עם כ- 29000 ליברות דחף במבער.
לאיחוד האמירויות מורכב מנוע -132 על מטוס בלוק 60 ולו 32000 ליברות דחף במבער.
סתם שתכירו...... 😉

עמית - תודה על התיקון!
בדקתי את הקבצים עצמם של ה - Flight Models, ואכן בלוק 30 ו-40 מכילים נתונים של ה F110-GE-100 ולא F110-GE-129 (כך לפחות על פי ההערות בגוף הקובץ, אני לא בקיא בפענוח המספרים עצמם). כלומר הביצועים בפאלקון נכונים. הטעות הייתה שלי בפירסום העובדות כאן. לברק יש כ-27500 ליברות דחף כפי שכתבת. הסופה כאמור 28500.
בכל מקרה המשקל הכבד יותר של הסופה משפיע על הביצועים לרעה גם עם הדחף המוגדל.

נשמע הגיוני.

תודה לכל המגיבים על התגובות המהירות והענייניות.

שמע הבעיה שלך לדעתי בכלל נובעת ממשהו אחר.
עם כל הכבוד (והדלק...) אני לא חושב שהיית מרגיש שינוי
בביצועים של המטוס. מה שכן, בעיה שגם לי הייתה, ההגדרה
של ה AB (מבער) בסימולטור הייתה נמוכה מידי, ככה שלא ניצלתי
את מלוא כוח המנוע והיה נראה לי שהמטוס מאבד כוח בתימרונים
שF-16 אמור להאיץ בהם בקלות. כיום כאשר המצערת שלי בקצת
יותר מחצי הAB כבר עובד, ואין הפסדי כוח.

שווה בדיקה, אני מקווה שאתה יודע היכן ההגדרה.

אני אבדוק את זה תודה !