vor

הייתי רוצה לדעת מה זה vor בלי שיגידו לי שכדאי לי ללמוד בבית ספר לטיסה כי אני רוצה לדעת רק לידע כללי מה זה ואיך זה עוזר בטיסה..תודה

חיפוש של שנייה בגוגל
http://en.wikipedia.org/wiki/VHF_omnidirectional_range

באופן כללי הVOR הוא כלי לניווט שפועל ע"י תדרים ברדיו, לכל תחנת VOR יש תדר שהמטוס יכול לקלוט ובעזרת מחוונים לכוון את הטייס לכיוון תחנת הVOR.

הVOR משמש כחלק פעיל בטיסות מכשירים, וניתן להשתמש בו לניווט בין תחנת VOR אחת לאחרת ע"י שימוש במכשירים בלבד מבלי להסתכל החוצה מהמטוס, תוסיף עוד כמה מכשירי ניווט ואתה יכול לעבור טיסה שלמה מבלי להסתכל מחוץ למטוס.

זה הVOR באופן כללי, נא לתקן אותי עם אני טועה.

אז נגיד אני ארצה לנחות בבן גוריון..יש להם תחנת vor שתכוון אותי למסלול?

הVOR יכול לעזור לך להגיע לשדה תעופה, וגם לכוון אותך למסלול אם תבוא מהכיוון הנכון, אבל הוא לא יעזור לך ממש להנחית את המטוס אלא רק לשמור על המטוס בכיוון של המסלול עד שתוכל לראות אותו.

הVOR לא נועד לעזור בנחיתת מכשירים אלא ככלי ניווט, נגיד אתה טס בלי יכולת ראייה ויש VOR בקרבתך, אתה מכוון את התדר של הרדיו לתדר של הVOR והשעונים יכוונו אותך עד שתהיה בדיוק מעליו (בהנחה וידעת היכן היית שטסת לכיוון הVOR).

כעת כשאתה יודע איפה אתה (מעל הVOR) אתה יכול לנווט לנווט את עצמך, אתה יכול לטוס לכיוון מסויים במהירות קבועה כשיש מפה ומצפן בידך ואתה יודע איפה הVOR עליו אתה נמצא במפה, נגיד לכיוון מזרח במהירות של 300 קמ"ש למשך 10 דקות.
אחרי 10 דקות אתה מחשב בראש 300 חלקי 6 ואתה יודע שעברת 50 ק"מ, אתה מסתכל על המפה 50 ק"מ מזרחה מאיפה שהVOR במפה ואתה יודע איפה אתה עכשיו.

כמובן שאפשר לנצל את הVOR כדי שלא תצטרך לחשב בעיות תנועה בראש, אבל זה השלב שאחרי למדת איך להשתמש בתדר VOR כדי להגיע אליו.

כדי לעשות נחיתת מכשירים אתה צריך להשתמש בILS או Insturment Landing System, גם זה עזר ניווט שפועל על רדיו והוא עוזר לך להנחית את המטוס על המסלול בשלב הפיינל (Final Approach) והוא מראה לך את הגובה והכיוון שאתה צריך להיות עד שתוכל לראות את המסלול מחוץ למטוס לעשות את השלב האחרון של הנחיתה.

אוקיי ואיפה אני רואה את תדר ה vor נגיד של בן גוריון אם יש..ועוד שאלה בils שאני מבצע בlear jet 45 אני לוחץ על כפתור app והוא נוחת כבר לבד האם זה קורה גם במציאות?

תדרים של VOR אפשר לראות במפת CVFR של ישראל, בדפיות של שדות תעופה ובמפה של הסימולטור.

אני לא חושב שמטוסים יכולים לנחות לבד.

מטוסים כן יכולים לנחות לבד. הדרישה היא ILS CAT-III. (קטגוריות של רגישות ILS).
בCAT-III המינימה היא 50 רגל מעפ"ש שזה גובה הצפה. ב99.99% מהמקרים אתה תראה את אורות המסלול בגובה הזה (גם עם ערפל היסטרי). בפועל, זה כבר AUTOLAND (כל מה שנשאר לך זה לסגור מנועים לסרק).

ממ אני לא הכי הבנתי מה הסברת במינימום של 50 רגל מעל פני השטח.. אני יודע שאני בא נגיד לנחות בירושלים במסלול 30 בIls אני מכניס תדר ונגיד בגובה4000 אני מפעיל את כפתור ה app שהוא כבר שולט לי לבד במטוס ולי באמת נשאר לטפל במדפים גלגלים וקצת מעל המסלול להעביר את המנועים לסרק.. ראיתי סרטון של חברת flock air שמלמד איך לעשות את זה..האם עושים ככה במציאות? 🙄

ברור שלא תבין כי אתה ניגש ישר לסוף ולא להתחלה, עשה טובה תלמד CVFR ותאמין לי שאחרי זה ללמוד IFR יהיה לך הרבה יותר קל.

אוקי.
VOR, זה בעצם תחנה, שמוגדרת בקטגריית התחנות שמשדרות למרחק רב.
התחנה עצמה, משדרת בעצם 360 קרניים, שנקראים רדיאלים.
ניווט על פי תחנת VOR, הוא פשוט טיסה על אחד מהרדיאלים של התחנה.
לרוב נקודות ה-IFR בעולם, יש שני ערכי זיהוי : רדיאל, ומרחק מתחנת VOR.
זאת אומרת, שאתה יכול לדעת באיזה נקודה אתה נמצא, על פי מרחק מתחנת VOR והרדיאל שאתה נמצא עליו.
מרחק מתחנת VOR תוכל לראות במכשיר ה-DME.
זה היה הסבר כללי מאוד. אני מאוד ממליץ לך ללמוד את החומר לפי הסדר, ולא ישר לקפוץ ל-VOR.
בהצלחה!