IVAO - איך מתחילים?

שלום לכל חברי IVAO,
אתמול אני הצטרפתי לרשת IVAO והורדתי את הIVAP ואת הMTL.
עכשיו רציתי לשאול, מאיפה אני מתחיל? אני אמור פשוט להתחבר,להמריא וזהו או שיש משהו מסויים שאני צריך לעשות? אני מאוד מבולבל בנושא ולא יודע מה לעשות.

תודה לעוזרים.

ברוך הבא.

א. להוריד את הIVAP וMTL(עשית)
ב. להתקין, קודם IVAP ואז את הMTL(בגרסה החדשה מותקן אוטומטית- לוקח כחצי שעה, לפעמים יותר).
ג. לקרוא את הקובץ הבא: http://ivao-il.org/traning/ivao/heb_ipack/l_1_connect_instr.pdf

וגם את זה: http://ivao-il.org/traning/ivao/heb_ipack/l1_fp.pdf


ד. ללמוד עוד בקישור הבא: http://www.ivao.org.il/%D7%91%D7%A2%D7%91
%D7%A8%D7%99%D7%AA-I-PACK.htm

ה. הכי חשוב: להנות!!!!

Freeflight, יש היום הסמכה של פקח חיפה יהיה הרבה תנועה, תבוא!
חבר'ה כדאי להצטרף ולהירשם!

תודה רבה, נראה די פשוט.
אבל לפני שאני מנסה, יש איזשהו מדריך אולי בקשר לנדב"ר בעברית ובאנגלית?
ועוד דבר אחד - כשאני ממלא תוכנית טיסה אז זמן ההמראה הוא משוער או שאני חייב לדייק? כנ"ל לכל שאר הדברים שקשורים לזמן.

Freeflight כתב/ה:תודה רבה, נראה די פשוט.
אבל לפני שאני מנסה, יש איזשהו מדריך אולי בקשר לנדב"ר בעברית ובאנגלית?
ועוד דבר אחד - כשאני ממלא תוכנית טיסה אז זמן ההמראה הוא משוער או שאני חייב לדייק? כנ"ל לכל שאר הדברים שקשורים לזמן.

משוער בדרך כלל..

אני לא יודע איפה יש מדריך אבל הנה דוגמא לנדב"ר בהקפות בהרצליה (סתם לדוגמא - אם תקרא את זה כמה פעמים תבין את הפואנטה)..
לצורך העניין רישומי הוא לימה אוסקר וויסקי (LOW)
טייס: לימה אוסקר וויסקי,הרצליה,בדיקת קשר
פקח: לימה אוסקר וויסקי נשמע חמש חמש
טייס - לאחר הגשת תכנית: לימה אוסקר וויסקי,מבקשים מרשה ע"פ תכנית להקפות בשדה.
פקח: לימה אוסקר וויסקי,תניעו תקראו מוכנים להסעה,29 בשימוש*.
טייס: נקרא מוכנים להסעה, 29 בשימוש,לימה אוסקר וויסקי.
טייס: לימה אוסקר וויסקי,מוכנים להסעה.
פקח: לימה אוסקר וויסקי,תסיעו לנקודת המתנה 29 לחץ 1019* תקראו מוכנים להתיישר.
טייס: מסיעים לנקודת המתנה 29,לחץ 1019 (לכייל לחץ במד גובה),נקרא מוכנים להתיישר,לימה אוסקר וויסקי.
טייס: לימה אוסקר וויסקי,נקודת המתנה 29 מוכנים להתיישרות והמראה.
פקח: לימה אוסקר וויסקי,תתישרו ותמריאו 29 תקראו לי עם הרוח 800.
טייס: ממריאים 29 נקרא עם הרוח 800,לימה אוסקר וויסקי.
טייס: לימה אוסקר וויסקי,עם הרוח 800.
פקח: לימה אוסקר וויסקי,אתם מספר 1 לנחיתה*.
טייס: מספר 1 לנחיתה,לימה אוסקר וויסקי.
טייס: לימה אוסקר וויסקי,פיינל 29.
פקח: לימה אוסקר וויסקי,רשאים לנחות/לגעת 29, רוח 4 על 110 תקראו מסלול פנוי.
טייס: רשאים 29,נקרא מסלול פנוי,לימה אוסקר וויסקי.
טייס: לימה אוסקר וויסקי,מסלול פנוי SQ STBY.
פקח: לימה אוסקר וויסקי,תסיעו לחנייה,תודה ויום טוב.

איפה שמסומנת * - נתון משתנה.
לא לשכוח לכייל SQ C בנקודת המתנה
לא לשכוח לכייל מספר בSQ לאחר התנעה.
לא לשכוח בד"ח!!

חוקים קצרים ובסיסיים של הנדב"ר:
כל דבר שהפקח אומר למעט נתוני מזג אוויר - נותנים רידבק (חזרה על דבריו)
ברידבק אות הקריאה יהיה בסוף המשפט.
בדיווח אות הקריאה יהיה בהתחלה.

תודה רבה 🙂

האם השרת של IVAO מתאים גם ל fsx ?

כי אם כן זה יהיה מעולה .

מתאים לFSX, FS9 וFS2002

falcononeone, עשיתי את כל מה שאמרת לעשות אבל עדיין יש לי כמה בעיות:
כשאני נכנס לסימולטור, אני חייב לכוון את הזמן ואת מזג האוויר כפי שהוא באמת או שIVAP מכוון את זה בעצמו?
גם כן, הבנתי שבתור טייס חדש אני יכול להתחיל אך-ורק דרך תקשורת טקסט, אני כיוונתי את התדר של הקשר למגדל חיפה (שם התחלתי) שהוא 133.00 לפי הדפיות וכתבתי הודעה "בדיקת קשר" ולא היה תשובה. בכלל - נראה שאין אף-אחד מחובר.
באמת אין אף אחד או שנדמה לי?

שמע,
תלוי מתי שלחת כשבדקת והיה פקח באוויר?
או שלא בדקת ולא ידעת עם יש?
כי עם אין פקח, אף אחד לא יכול לענות לך..

Freeflight כתב/ה:falcononeone, עשיתי את כל מה שאמרת לעשות אבל עדיין יש לי כמה בעיות:
כשאני נכנס לסימולטור, אני חייב לכוון את הזמן ואת מזג האוויר כפי שהוא באמת או שIVAP מכוון את זה בעצמו?
גם כן, הבנתי שבתור טייס חדש אני יכול להתחיל אך-ורק דרך תקשורת טקסט, אני כיוונתי את התדר של הקשר למגדל חיפה (שם התחלתי) שהוא 133.00 לפי הדפיות וכתבתי הודעה "בדיקת קשר" ולא היה תשובה. בכלל - נראה שאין אף-אחד מחובר.
באמת אין אף אחד או שנדמה לי?

השרתים(יש כ8-10) כולם מסונכרנים בינהם לכן אין בעיה לאיזה להתחבר.
הם מתאימים לFS2004, FS2002 FSX, X-PLANE ועוד.

בקשר לשעון-אין חשיבות לזמן, אתה יכול להתחבר כאשר אצלך יום גם ב3 בבוקר. זה תלוי מה אתה רוצה(לטוס לילה או יום).

אין מגבלה של רק טקסט או רק קול לטייס חדש, לרוב הפקחים מדברים מהר וקצר(לדוגמא: יש מטוס לקראצת נחיתה, בצלע "עם הרוח" הפקח יכול להגיד רשאים בסיס קראו פיינל, מספר 1. ויכול להגיד מספר 1 וזהו), אבל עם תגיד לפקח שאתה חדש אז הוא יהיה יותר סובלני ויותר קשוב ויתן הוראות מלאות וללא קיצורים.
רוב החדשים מעדיפים להיות מחוברים עם קול אבל לנהל את הדיבור עם הפקח ע"י קטסט בטיסות הראשונות וככה מתרגלים לשמוע את הפקח ואז עוברים לדיבור קול רגיל.
ההחלטה איך לצור קשר בסוף שלך.

אין פיקוח 24/7 ברשת(גם לפקחים יש חיים), יתכן באותו הרגע לא היה פקח באזור.
תתקין את תוכנת הIVAE(העין של IVAO) ושם תוכל לראות איכן יש פיקוח ואיכן יש הרבה טייסים. הורדה: http://www.ivao.aero/softdev/IvAe/download.htm



עוד שאלות ותשובות:
http://ivao-il.org/forum/index.php

yarin_l10 כתב/ה:[quote="Freeflight"]תודה רבה, נראה די פשוט.
אבל לפני שאני מנסה, יש איזשהו מדריך אולי בקשר לנדב"ר בעברית ובאנגלית?
ועוד דבר אחד - כשאני ממלא תוכנית טיסה אז זמן ההמראה הוא משוער או שאני חייב לדייק? כנ"ל לכל שאר הדברים שקשורים לזמן.

משוער בדרך כלל..

אני לא יודע איפה יש מדריך אבל הנה דוגמא לנדב"ר בהקפות בהרצליה (סתם לדוגמא - אם תקרא את זה כמה פעמים תבין את הפואנטה)..
לצורך העניין רישומי הוא לימה אוסקר וויסקי (LOW)
טייס: לימה אוסקר וויסקי,הרצליה,בדיקת קשר
פקח: לימה אוסקר וויסקי נשמע חמש חמש
טייס - לאחר הגשת תכנית: לימה אוסקר וויסקי,מבקשים מרשה ע"פ תכנית להקפות בשדה.
פקח: לימה אוסקר וויסקי,תניעו תקראו מוכנים להסעה,29 בשימוש*.
טייס: נקרא מוכנים להסעה, 29 בשימוש,לימה אוסקר וויסקי.
טייס: לימה אוסקר וויסקי,מוכנים להסעה.
פקח: לימה אוסקר וויסקי,תסיעו לנקודת המתנה 29 לחץ 1019* תקראו מוכנים להתיישר.
טייס: מסיעים לנקודת המתנה 29,לחץ 1019 (לכייל לחץ במד גובה),נקרא מוכנים להתיישר,לימה אוסקר וויסקי.
טייס: לימה אוסקר וויסקי,נקודת המתנה 29 מוכנים להתיישרות והמראה.
פקח: לימה אוסקר וויסקי,תתישרו ותמריאו 29 תקראו לי עם הרוח 800.
טייס: ממריאים 29 נקרא עם הרוח 800,לימה אוסקר וויסקי.
טייס: לימה אוסקר וויסקי,עם הרוח 800.
פקח: לימה אוסקר וויסקי,אתם מספר 1 לנחיתה*.
טייס: מספר 1 לנחיתה,לימה אוסקר וויסקי.
טייס: לימה אוסקר וויסקי,פיינל 29.
פקח: לימה אוסקר וויסקי,רשאים לנחות/לגעת 29, רוח 4 על 110 תקראו מסלול פנוי.
טייס: רשאים 29,נקרא מסלול פנוי,לימה אוסקר וויסקי.
טייס: לימה אוסקר וויסקי,מסלול פנוי SQ STBY.
פקח: לימה אוסקר וויסקי,תסיעו לחנייה,תודה ויום טוב.

איפה שמסומנת * - נתון משתנה.
לא לשכוח לכייל SQ C בנקודת המתנה
לא לשכוח לכייל מספר בSQ לאחר התנעה.
לא לשכוח בד"ח!!

חוקים קצרים ובסיסיים של הנדב"ר:
כל דבר שהפקח אומר למעט נתוני מזג אוויר - נותנים רידבק (חזרה על דבריו)
ברידבק אות הקריאה יהיה בסוף המשפט.
בדיווח אות הקריאה יהיה בהתחלה.[/quote]

לא חייבים לדווח מוכנים להתישרות אלה רק להמראה, שכן מוכנים להמראה ז כולל מוכנים להתישרות.

לא אומרים "ממראים", אלה מחזירים קריא מלא של הוראות הפקח: "רשאים להמריא 29, נקרא עם הרוח 800, LOW".

זה הקיצור להוראה המלא: "רשאים בסיס קראו פיינל, מספר 1", "מספר 1" זה הקיצור לכל ההוראה. ולא כל פעם שמקבלים "מספר 1" רשאים לפנות לפיינל.

ברוחות קודם כיוון לאחר מכן עוצמה:" רוח 236 על 3" או " מערבית חמישה"
ושוב לא אומרים "רשאים" אומרים "רשאים לנחות/לגעת 29"

*במקרה של רשאי לגעת תיתוסף התוספת: "תקראו עם הרוח 800".

להפקח לא חייב להגיד SQ("תוכי"😉 סטנד ביי(STBY), זה חלק מפעולות אוטומטיות של הטייס.
והטייס לא מדווח על הפעולה, רק מבצע.

**יש טייסים שמוסיפים "קיבלנו רוחות"-לא חובה.

הכי חשוב: לא להחזור על הוראה עם לא מבינים מה היא אומרת- עדיף לשאול שוב.

falcononeone כתב/ה:[quote="yarin_l10"][quote="Freeflight"]תודה רבה, נראה די פשוט.
אבל לפני שאני מנסה, יש איזשהו מדריך אולי בקשר לנדב"ר בעברית ובאנגלית?
ועוד דבר אחד - כשאני ממלא תוכנית טיסה אז זמן ההמראה הוא משוער או שאני חייב לדייק? כנ"ל לכל שאר הדברים שקשורים לזמן.

משוער בדרך כלל..

אני לא יודע איפה יש מדריך אבל הנה דוגמא לנדב"ר בהקפות בהרצליה (סתם לדוגמא - אם תקרא את זה כמה פעמים תבין את הפואנטה)..
לצורך העניין רישומי הוא לימה אוסקר וויסקי (LOW)
טייס: לימה אוסקר וויסקי,הרצליה,בדיקת קשר
פקח: לימה אוסקר וויסקי נשמע חמש חמש
טייס - לאחר הגשת תכנית: לימה אוסקר וויסקי,מבקשים מרשה ע"פ תכנית להקפות בשדה.
פקח: לימה אוסקר וויסקי,תניעו תקראו מוכנים להסעה,29 בשימוש*.
טייס: נקרא מוכנים להסעה, 29 בשימוש,לימה אוסקר וויסקי.
טייס: לימה אוסקר וויסקי,מוכנים להסעה.
פקח: לימה אוסקר וויסקי,תסיעו לנקודת המתנה 29 לחץ 1019* תקראו מוכנים להתיישר.
טייס: מסיעים לנקודת המתנה 29,לחץ 1019 (לכייל לחץ במד גובה),נקרא מוכנים להתיישר,לימה אוסקר וויסקי.
טייס: לימה אוסקר וויסקי,נקודת המתנה 29 מוכנים להתיישרות והמראה.
פקח: לימה אוסקר וויסקי,תתישרו ותמריאו 29 תקראו לי עם הרוח 800.
טייס: ממריאים 29 נקרא עם הרוח 800,לימה אוסקר וויסקי.
טייס: לימה אוסקר וויסקי,עם הרוח 800.
פקח: לימה אוסקר וויסקי,אתם מספר 1 לנחיתה*.
טייס: מספר 1 לנחיתה,לימה אוסקר וויסקי.
טייס: לימה אוסקר וויסקי,פיינל 29.
פקח: לימה אוסקר וויסקי,רשאים לנחות/לגעת 29, רוח 4 על 110 תקראו מסלול פנוי.
טייס: רשאים 29,נקרא מסלול פנוי,לימה אוסקר וויסקי.
טייס: לימה אוסקר וויסקי,מסלול פנוי SQ STBY.
פקח: לימה אוסקר וויסקי,תסיעו לחנייה,תודה ויום טוב.

איפה שמסומנת * - נתון משתנה.
לא לשכוח לכייל SQ C בנקודת המתנה
לא לשכוח לכייל מספר בSQ לאחר התנעה.
לא לשכוח בד"ח!!

חוקים קצרים ובסיסיים של הנדב"ר:
כל דבר שהפקח אומר למעט נתוני מזג אוויר - נותנים רידבק (חזרה על דבריו)
ברידבק אות הקריאה יהיה בסוף המשפט.
בדיווח אות הקריאה יהיה בהתחלה.[/quote]

לא חייבים לדווח מוכנים להתישרות אלה רק להמראה, שכן מוכנים להמראה ז כולל מוכנים להתישרות.

לא אומרים "ממראים", אלה מחזירים קריא מלא של הוראות הפקח: "רשאים להמריא 29, נקרא עם הרוח 800, LOW".

זה הקיצור להוראה המלא: "רשאים בסיס קראו פיינל, מספר 1", "מספר 1" זה הקיצור לכל ההוראה. ולא כל פעם שמקבלים "מספר 1" רשאים לפנות לפיינל.

ברוחות קודם כיוון לאחר מכן עוצמה:" רוח 236 על 3" או " מערבית חמישה"
ושוב לא אומרים "רשאים" אומרים "רשאים לנחות/לגעת 29"

*במקרה של רשאי לגעת תיתוסף התוספת: "תקראו עם הרוח 800".

להפקח לא חייב להגיד SQ("תוכי"😉 סטנד ביי(STBY), זה חלק מפעולות אוטומטיות של הטייס.
והטייס לא מדווח על הפעולה, רק מבצע.

**יש טייסים שמוסיפים "קיבלנו רוחות"-לא חובה.

הכי חשוב: לא להחזור על הוראה עם לא מבינים מה היא אומרת- עדיף לשאול שוב.[/quote]

את האמת שכשאני מדבר עם הפקח זה בא לי באינסטינקט הנדב"ר...
כשאני כותב אני צריך לחשוב מה הפקח היה אומר,אני לא תמיד זוכר..

falcononeone כתב/ה:[quote="yarin_l10"][quote="Freeflight"]תודה רבה, נראה די פשוט.
אבל לפני שאני מנסה, יש איזשהו מדריך אולי בקשר לנדב"ר בעברית ובאנגלית?
ועוד דבר אחד - כשאני ממלא תוכנית טיסה אז זמן ההמראה הוא משוער או שאני חייב לדייק? כנ"ל לכל שאר הדברים שקשורים לזמן.

משוער בדרך כלל..

אני לא יודע איפה יש מדריך אבל הנה דוגמא לנדב"ר בהקפות בהרצליה (סתם לדוגמא - אם תקרא את זה כמה פעמים תבין את הפואנטה)..
לצורך העניין רישומי הוא לימה אוסקר וויסקי (LOW)
טייס: לימה אוסקר וויסקי,הרצליה,בדיקת קשר
פקח: לימה אוסקר וויסקי נשמע חמש חמש
טייס - לאחר הגשת תכנית: לימה אוסקר וויסקי,מבקשים מרשה ע"פ תכנית להקפות בשדה.
פקח: לימה אוסקר וויסקי,תניעו תקראו מוכנים להסעה,29 בשימוש*.
טייס: נקרא מוכנים להסעה, 29 בשימוש,לימה אוסקר וויסקי.
טייס: לימה אוסקר וויסקי,מוכנים להסעה.
פקח: לימה אוסקר וויסקי,תסיעו לנקודת המתנה 29 לחץ 1019* תקראו מוכנים להתיישר.
טייס: מסיעים לנקודת המתנה 29,לחץ 1019 (לכייל לחץ במד גובה),נקרא מוכנים להתיישר,לימה אוסקר וויסקי.
טייס: לימה אוסקר וויסקי,נקודת המתנה 29 מוכנים להתיישרות והמראה.
פקח: לימה אוסקר וויסקי,תתישרו ותמריאו 29 תקראו לי עם הרוח 800.
טייס: ממריאים 29 נקרא עם הרוח 800,לימה אוסקר וויסקי.
טייס: לימה אוסקר וויסקי,עם הרוח 800.
פקח: לימה אוסקר וויסקי,אתם מספר 1 לנחיתה*.
טייס: מספר 1 לנחיתה,לימה אוסקר וויסקי.
טייס: לימה אוסקר וויסקי,פיינל 29.
פקח: לימה אוסקר וויסקי,רשאים לנחות/לגעת 29, רוח 4 על 110 תקראו מסלול פנוי.
טייס: רשאים 29,נקרא מסלול פנוי,לימה אוסקר וויסקי.
טייס: לימה אוסקר וויסקי,מסלול פנוי SQ STBY.
פקח: לימה אוסקר וויסקי,תסיעו לחנייה,תודה ויום טוב.

איפה שמסומנת * - נתון משתנה.
לא לשכוח לכייל SQ C בנקודת המתנה
לא לשכוח לכייל מספר בSQ לאחר התנעה.
לא לשכוח בד"ח!!

חוקים קצרים ובסיסיים של הנדב"ר:
כל דבר שהפקח אומר למעט נתוני מזג אוויר - נותנים רידבק (חזרה על דבריו)
ברידבק אות הקריאה יהיה בסוף המשפט.
בדיווח אות הקריאה יהיה בהתחלה.[/quote]

לא חייבים לדווח מוכנים להתישרות אלה רק להמראה, שכן מוכנים להמראה ז כולל מוכנים להתישרות.

לא אומרים "ממראים", אלה מחזירים קריא מלא של הוראות הפקח: "רשאים להמריא 29, נקרא עם הרוח 800, LOW".

זה הקיצור להוראה המלא: "רשאים בסיס קראו פיינל, מספר 1", "מספר 1" זה הקיצור לכל ההוראה. ולא כל פעם שמקבלים "מספר 1" רשאים לפנות לפיינל.ברוחות קודם כיוון לאחר מכן עוצמה:" רוח 236 על 3" או " מערבית חמישה"
ושוב לא אומרים "רשאים" אומרים "רשאים לנחות/לגעת 29"

*במקרה של רשאי לגעת תיתוסף התוספת: "תקראו עם הרוח 800".

להפקח לא חייב להגיד SQ("תוכי"😉 סטנד ביי(STBY), זה חלק מפעולות אוטומטיות של הטייס.
והטייס לא מדווח על הפעולה, רק מבצע.

**יש טייסים שמוסיפים "קיבלנו רוחות"-לא חובה.

הכי חשוב: לא להחזור על הוראה עם לא מבינים מה היא אומרת- עדיף לשאול שוב.[/quote]

הקריאה "מספר 1" אומרת שאתה גם ראשי בסיס וראשי פיינל ושתקרה פיינל אוטומטית,אם בלי שהפקח אמר את זה.

זה שמספר פקחיםם מוסיפים "ראשי בסיס תקרא פיינל" זאת רשות ואפילו טעות[יותר נכון משהו שפקחים עושים כדי לסגור קצוות עם טייסים חדשים ומבולבלים] אבל זאת ממש לא צריכה להיות דרך עבודה.

אמממממממממ... תשמעו, אני ממליץ להפסיק עם הדיון כי פרשתי מIVAO, מתברר שהוא פשוט תוקע לי את המחשב ואת כל הסימולטור.

תודה רבה לכל העוזרים אבל החלטתי לוותר.