לא מבין משהו בנוגע לגישת VOR/DME..

אממ, התחלתי ללמוד IFR..
וקראתי, שחלופה ל-ILS, זה גישת VOR/DME..
למשל בבן גוריון, הבנתי שפשוט מכיילים את התדר 113.5 ומיירטים את 12..
אבל לא הבנתי, איך זה עוזר, אם תחנת ה-VOR לא נמצאת על המסלול כמו בבן גוריון?
מה העיקרון של השיטה הזו?

השיטה הזו נותנות לך כיוון מסוים למסלול שאתה בוחר אך עם סטייה בגלל מיקום הVOR,
ז"א שזה יביא אותך בכיוון למסלול,ועד שיהיה לך קשר עיין עם המסלול אז תוכל לתקן את הסטייה של מיקום הVOR.

אה.. אז הגישה פשוט נותנת אינדיקציה לגבי איפה המסלול בגסות רבה, ואני אמור לתקן את הסטייה ברגע שאראה את התאורה?

WalKMaN כתב/ה:אה.. אז הגישה פשוט נותנת אינדיקציה לגבי איפה המסלול בגסות רבה, ואני אמור לתקן את הסטייה ברגע שאראה את התאורה?

חיובי 😉

ד"א אני לא מציע לך ללמוד IFR...
קודם כל תצבור נסיון בטיסות ראייה,תעשה טיסות ראייה של חציית הארץ לפחות ואז תצבור ניסיון של משהו כמו 4-5 חודשים אפילו יותר ותתחיל IFR (קרדיט לבר רודוי על העצה הזאת 😄 )

yarin_l10 כתב/ה:[quote="WalKMaN"]אה.. אז הגישה פשוט נותנת אינדיקציה לגבי איפה המסלול בגסות רבה, ואני אמור לתקן את הסטייה ברגע שאראה את התאורה?

חיובי 😉

ד"א אני לא מציע לך ללמוד IFR...
קודם כל תצבור נסיון בטיסות ראייה,תעשה טיסות ראייה של חציית הארץ לפחות ואז תצבור ניסיון של משהו כמו 4-5 חודשים אפילו יותר ותתחיל IFR (קרדיט לבר רודוי על העצה הזאת 😄 )[/quote]
נראה לך שלא עשיתי?
4.5 שעות (בחלקים 😛) הייתי בתוך ססנה וטסתי מאילת לקריית שמונה, מולי יספר לך..
אני לא רואה סיבה למה לא ללמוד IFR, אם יש ברשותי את הידע והיכולת.. 🙂

WalKMaN כתב/ה:[quote="yarin_l10"][quote="WalKMaN"]אה.. אז הגישה פשוט נותנת אינדיקציה לגבי איפה המסלול בגסות רבה, ואני אמור לתקן את הסטייה ברגע שאראה את התאורה?

חיובי 😉

ד"א אני לא מציע לך ללמוד IFR...
קודם כל תצבור נסיון בטיסות ראייה,תעשה טיסות ראייה של חציית הארץ לפחות ואז תצבור ניסיון של משהו כמו 4-5 חודשים אפילו יותר ותתחיל IFR (קרדיט לבר רודוי על העצה הזאת 😄 )[/quote]
נראה לך שלא עשיתי?
4.5 שעות (בחלקים 😛) הייתי בתוך ססנה וטסתי מאילת לקריית שמונה, מולי יספר לך..
אני לא רואה סיבה למה לא ללמוד IFR, אם יש ברשותי את הידע והיכולת.. 🙂[/quote]
4.5 שעות נראה לך הרבה? אז אתה מה זה טועה....
אני ישבתי לפחות 100 שעות על ססנות בטיסות CVFR לפני שנגעתי בIFR...

shachar92 כתב/ה:[quote="WalKMaN"][quote="yarin_l10"][quote="WalKMaN"]אה.. אז הגישה פשוט נותנת אינדיקציה לגבי איפה המסלול בגסות רבה, ואני אמור לתקן את הסטייה ברגע שאראה את התאורה?

חיובי 😉

ד"א אני לא מציע לך ללמוד IFR...
קודם כל תצבור נסיון בטיסות ראייה,תעשה טיסות ראייה של חציית הארץ לפחות ואז תצבור ניסיון של משהו כמו 4-5 חודשים אפילו יותר ותתחיל IFR (קרדיט לבר רודוי על העצה הזאת 😄 )[/quote]
נראה לך שלא עשיתי?
4.5 שעות (בחלקים 😛) הייתי בתוך ססנה וטסתי מאילת לקריית שמונה, מולי יספר לך..
אני לא רואה סיבה למה לא ללמוד IFR, אם יש ברשותי את הידע והיכולת.. 🙂[/quote]
4.5 שעות נראה לך הרבה? אז אתה מה זה טועה....
אני ישבתי לפחות 100 שעות על ססנות בטיסות CVFR לפני שנגעתי בIFR...[/quote]
חח, אני גם ישבתי על CVFR משהו כזה.. אני באמת ישבתי הרבה וטסתי בארץ..
אני דיברתי רק על הטיסה שחציתי את הארץ, שלקחה כ-4.5 שעות..

כבר טעות קטנה שלך,ב-IFR אם תגיד שאתה עושה בחלקים לא יבינו אותך,קוראים לזה לגים אם אני לא טועה

yarin_l10 כתב/ה:כבר טעות קטנה שלך,ב-IFR אם תגיד שאתה עושה בחלקים לא יבינו אותך,קוראים לזה לגים אם אני לא טועה

לא..כאילו ישבתי שעתיים ביום אחד, עצרתי, וישבתי עוד שעתיים וחצי למחרת..
תנעלו.. 🙂