המשך תכנון האימונים והדעה שלי על מיקומינו כרגע+הערות+הסברים

אשכול זה ארוך אך דורש תושמת לב וחובה לקרוא הכול

תקשיבו עד עכשיו היו 3 אימונים שכל הטייסת הייתה בהם סבבה אני מבין היו בגריות היו סידורים היו סיבות.
עכשיו חברה הספקנו לעשות המון באימונים וחוץ מזה שגם מחוץ לשעות האימונים אנחנו טסים ואני עוד יושב אם חברי הטייסת ומסביר מלמד ועושה כל דבר שיעזור לפתח את כשרונותכם למרות שאם רז לא יצא לי בכלל לטוס מחוץ לשעות האימונים רז יש איזה סיבה שאתה לא בא?
ועוד דבר חברה
לא נולדים טייסים בונים טייסים
ותזכרו את זה אין לאף אחד כישרון טבעי כל אחד עבד בשביל להגיע לאן שהוא נמצא.
יאללה חברה בואו נמשיך ככה ואם יש לכם בקשות כל שהן אתם צריכים עזרה עם משהו תפנו אלי או אל מיקי אנחנו נשמח לעזור,יש לכם בעיה בקרבות של 1VS1 ושמירת קשר עין אם הווינגמנים
שלכם אתם צריכים להבין שבדוגפייט אתם זזים נונסטופ אין מנוחה אין מקום לטעויות יש לכם שלוש דברים שאתם צריכים לדאוג להם ולשים לב אליהם:

1.קשר עין עם ה-6 של החברים שלכם.
2.קשר עין עם מטוסי האוייב שנגדכם.
3.לדעת מה מקומכם בקרב.
4.ה-6 שלכם.

חברה אם יש אתם מרגישים שאתם מפשלים איפה שהוא אל תתביישו לבקש מאיתנו לשבת איתכם ולעבוד איתכם על זה אם יש לכם רצון ללמוד "תרגיל" מסויים עוד פעם תבקשו ואנחנו נעזור לכם ללמוד אותו ועובדה ישבתי פה אם חיי ולימדתי אותו פה ושם כמה "תרגילים" ויש את אנדרי שאני טס איתו 3 שנים והבחור לומד ומפנים והכי חשוב שניהם מקשיבים אין לי שום בעיה לעשות את זה גם איתכם ואני בטוח שגם מיקי יקח יוזמה ויעשה אותו דבר
אני בהמשך יפרסם אשכולים עם כלי עזר שיעזרו לכם ללמוד יותר טוב ויקלו אליכם
יש פה עוד בעיה נפוצה שקוראים לה "אצבע רגישה על ההדק" אל תחפשו כל יעף ירי אפשרי קחו את הזמן חפשו את הנקודה שהסיכוי שלכם לפגוע הוא גבוה ולא לירות צרורות ארוכים צרור של שניה יעשה את אותה עבודה וביעילות רבה יותר אני הוכחתי פה ולא פעם אחת ש"אצבע קלה על ההדק" היא טעות אין מצב שאתם נכנסים לדוגפייט של 2VS2 ואתם נשארים בלי כדורים או ב1VS1 ונשארו לכם כמות מומעטת של מקלעים,ועוד דבר שנורא מציק לי זה ההדהונים שאתם עושים לא כדי לקחת סיכונים ולא להכנס לההדהונים זה מיותר אני לא אומר שלא צריך להכנס לההדהונים פשוט כדי להימנע מהם ולא ולא לחפש אותם יש הרבה התנגשויות שיגמרו לכם את הטיסה בגלל ההדון

פולניה:
יש 3 סוגי פולניה שאני מכיר ואני מדגיש את המילה אני
1.פולניה רגילה
2.פולניה הפוכה
3.פולניה שכחתי את השם 💡

1.פולניה רגילה:פתיחת מרווח בינכם לבין החבר שלכם והפרדת מטוסי האוויב,אחרי הפתיחה במידה שאתם מחוץ לפולניה אתם סוגרים ואם אתם מחוץ לה אז אתם פותחים במקרה הראשון כל אחד מקבל שש על מטוס אוייב שונה ובעצם גם מחפה על החבר שלו במקרה השני אתם פשוט מחפשים את השש של השני תוך כדי דיווח מצבכם.

2.פולניה הפוכה:המצב הוא כזה אם אתה ימיני אתה לוקח את המטוס השמאלי אם אתה שמאלי אתה לוקח את הימיני מה שקורה פה זה הצטלבות בין שני המטוסים שיכול לבלבל את האוייב מהזווית שלו הוא רואה שני מטוסים במבנה צמוד שפתאום נפרדים לצדדים שונים (הצטלבות) לאחר הצטלבות אתם נכנסים אגרסיבית על המטוס שמולכם ובעצם מה שיוצא זה שני קרבות של 1על1 ומשם זה כבר עובד למי יש מטוס יותר טוב.

3.פולניה שלישית:זאת פולניה רגילה ששני המטוסים פותחים ומה שקורה משם הוא שאחד המטוסים נשאר על 1 ממטוסי האוייב והשני פשוט עוזב/מתעלם מהמטוס שהוא נגדו ויוצא לכיוונו של המטוס הראשון ויוצר מצב של 2 על 1 מה קורה בעצם המטוס השני זה שסוגר נותן פניה של 90 מעלות ומתחיל לפתוח פער מהמטוס שנגדו שאמור לעשות 180 מעלות בכדי להכנס לו על ה-6 זאת אך ורק אם הוא היא בתוך הפתיחה ולא מחוץ לה,את הפולניה הזאת אתם עושים אם יש לכם מטוס יותר אנרגטי מהמטוס שנגדכם למשל אתם בספיט האוייב במאקי או אתם במוסטנג והאוייב ב-109 אז פולניה זאת משתלמת ונותנת תוצאות יפות.

מדעתי האישית ומניסיון של חברה ששאלתי אותם הפולניה ההפוכה היא לא פתרון נגד פולניה הרגילה,הפתרון לזה הוא לפתוח בזמן בפולניה רגילה ולהשאיר את מטוסי האוייב בתוך הפתיחה כך שאתם תצטרכו לסגור והם יצטרכו לפתוח כמו שציינתי למעלה (1.פולניה רגילה).

תקשורת:
אז ככה יש השתפרות בדיווחים בקשר ובכך יש השתפרות בטיסה בקבוצות חל שינוי משמעותי בדיווחים בקשר הסיבות לכך הם שאתם לא רק תקועים על מה לירות ולחפש למי לדפוק צרור בטייס ולא להיות מודעים שיש אתכם עוד טייס שיכול להיות הוא במרחק של 3 שניות מהפלה
התחלתם לשים לב ל-6 של הטייסים שאיתכם אבל יש פה עוד שני דברים שעדין קורים לא בתדירות גבוה אבל עדין הם לא אמורים לקרות.

1.הטייס שאיתכם אומר לכם שנכנסים אליכם אבל מה אתם יושבים על משהו מה עושים??
לפי מה שאני ראיתי אתם ממשיכים לשבת ולירות אל המטוס שלפניכם ולא ממש אכפת לכם מה הולך ב-6 שלכם העיקר להוריד מישהו או משהו טעות! אם אתם תופלו השארתם את הטייס שאתכם חסר אונים ומבולבל תשברו תנו לטייס שאתכם לנקות אותכם תוך כדי שאתם שומרים קשר עין אם המטוס שישבתם אליו קודם (זה קורה בתדירות נמוכה אבל עדיין קורה אני לא רוצה לראות כאלה דברים או לשמוע אליהם).

2.הטייס שאיתכם מדווח שיש לו מטוס אוייב על ה-6 ואתם יושבים על 6 של מטוס אוייב אחר מה עושים??? לא לא לא אל תגידו לעצמכם וואלה מה אכפת לי החבר שלי הוא בבעיה לא אני,אני זה שנמצא אל 6 של מישהו לא הוא למה לי להפסיד את זה שיסתדר טעות! במצב כזה אתם עוזבים את הטייס שאתם אליו עד שהוא קולט שהוא נקי זה נותן לכם פער של כמה מאות מטרים ממנו ותוכלו בשקט להכנס ולעזור לטייס שאיתכם סעיף זה מתבטל אך ורק אם על שניכם יש מטוסי אוייב ב 6.

3.לדווח על כל דבר שאתם רואים כי תמיד קורה מצב שאתם קולטים משהו שהחבר שלכם לא בין אם זה מטוסי אוייב או מטרות קרקע או שמירת מבנה/כיוון.

4.מובילים קיבלתם דיווח על מטוסי אוייב חלקו תפקידים תנו פקודות תקבעו סדר פעולה

בכללי:
אז ככה בטיסות ללא אייקונים ניתן ליצור קשר עין על ידי בקשת אורות או לשאול מה מצב הטייס שאיתכם ולא לחשוב על סיטואציות שונות למשל לפני 5 שניות הטייס שהיה איתכם היה ב-6 של מטוס אוייב ואתם בידיוק בפניה ומאבדים קשר עין לכמה שניות ופתאום אתם מטוס אוייב נוסף ונכנס על הטייס שאיתכם והוא שבר מהמטוס שהוא ישב עליו ואז אתם מקבלים קשר עין שוב והמצב שנוצר שאתם רואים בידיוק את אותו דבר רק שהפעם המטוס הנרדף הוא הטייס שאתכם לכן חשוב להתעדכן כל פעם במצב.
חשוב להקשיב למובילים שלכם כי הם בעצם דרך הפעולה שלכם.
ועוד מצב במצבים של בום עם זום הכוונה היא ב"צלילות" על מטוסי אוייב תוך כדי שימוש בזום ובירי היא לא לרדת באותו זמן! אלה בתורות מסודרים אם ואיבדתם זווית ירי לא להכנס לקרב סיבובים תשמרו על אנרגיה תעלו תדווחו שיצאתם ותנו רשות לחבר שלכם להכנס תזכרו אנחנו טייסים אנרגטים ואנחנו רוצים כל היתרון אפשרי על מטוסי האוייב ישנם הרבה שיטות פעולה במצבים כאלה למשל ב2על1 אחד יכול לרדת ולהיות אגרסיבי והשני יהיה השומר שלו שהוא אמור לצאת מהקרב לטפס ולשמור על החבר שלו או בום עם זום בתורות תלוי בדרך פעולה שנקבעה.

בקיצור לפי דעתי אנחנו בדרך הנכונה ובקצב הנכון ואפילו ככה לחופש יש אפשרות לשני ימי אימונים מה דעתכם??


טוב חברה אני מקווה שתפנימו ותבינו על מה מדובר כפי שאמרתי אני יפרסם דברי עזר שיעזרו לכם לטוס ולנווט.
אני מקווה לשמוע תגובות הערות הוספות ובקשות וכמובן את דעתכם האישית בנושא.

ATraF

RGR כן נמדיך לעבוד על הדברים הללו באימונים הבאים.

חבר'ה שימו לב לדברים שכתובים כאן חשוב שתבינו אותם בכדיי שנוכל ליפעול כמו שצריך גם במצבים שאין אייקונים ובכדיי שכולם יחזור בשלום הבייתה


יום טוב 🙂