Red Flag-Day 1

שלום פטישים,הערב יתחיל הקמפיין הראשון שלנו.

התכנסות:21:45
הגעה למטוסים:22:00(חשוב!)

13.11.09
בעקבות חטיפת החיילים והתקיפות,נשלחו שני מטוסים לצילום שטח האוייב בחיפוש פריסות כוחות האוייב

בעיות צפויות:
-מכיוון שהטיסה תתבצע בלילה,יהיה עלינו להיות בעירנות מתמדת.
מרגע חציית הגבול,יש לכבות את כל האורות במטוס,ולהיעזר כמה שיותר בבקר הטיסה כדי לדעת איפה בן הזוג שלך.

-פיטרולים של מטוסי אוייב נמצאים באיזור,היו עירניים,במידה וניאלץ להילחם בלילה,אין לירות ללא אישור,מחשש פגיעה במטוס ידיד.

איומים צפויים:מטוסי מיג 29,מיג 25,סוללות נ"מ.

בהצלחה!

אני שמח להודיע שבניית המצב הכללי באיזור והצבת הכוחות הושלמה, כמו כן משימה מס' 1 הולבשה על האיזור והותאם תסריט ורקע.

תדריך מפורט בהמשך.

תמתינו קצת בקשר לזה..
אני פורס 400 כלי טיס על 8 בסיסים.. על מנת ליצור גם מעקב מוחשי כלשהו.
מה שלא יהיה סטטי, יהיה באוויר.

אני מציע לך לחסוך באובייקטים שמשתמשים בAI.
השרת יקבל שבץ.


בהנחה שכן נטוס היום, אני חייב להודיע שקיים סיכוי שאני אאחר.
להגיע אני אגיע. אבל באיחור,כנראה.

לאחר חקר מפות שעשיתי עם אורן ושוהם יש מודיעין למשימה 1:


בתמונה זו ניראים בסיסי האוייב, ממוספרים, כאשר 7,8 הם בסיסי מסוקים בלבד
ב5 יש טייסת של מיג 23, מיג 25 ומי8
ב-6 טייסת מיג 23, מיג 29,סוחוי 24
כל השאר לא רלוונטים כרגע...



צפי לפטרולים של מטוסי אויב באויר,
5 סוללות ידועות של SA6,
ידוע על הגנות נ"מ בבסיסים, טילי SA7 סטרלה
וSA14
נ"מ נייד בשטח- לא ידוע כמות ומיקום...

הקפצה!
פקודות למשימה מ"ס 1 הגיעו כשעה לפני שעת ה-ש'

משימת צילום זוויתי בגובה נמוך בסמוך לבסיס אויב מ"ס 6
נ"צ הוזנו בכל המטוסים

איומים צפוים: פטרולים של מטוסי מיג 23\25\29 - ככל הנראה חמושים בטילים.
5 סוללות טילי SA6 נייחות כמפורט במפת הנ"מ
סוללות טילי SA8 ושילקה פרוסים בשטח, אין מידע על מיקומם וכמותם.
תדרוך וסף ודגשים יועברו בTS

בלאט!

*רץרץרץרץרץרץרץ*

דו"ח צריכת חימוש משימה 1:
6 SPARROWS
10 SIDEWINDERS
מטוסים שאבדו במשימה:
1

מטוסים שמישים (תחזוקה סדירה):
23

אוקיי, משימה מ"ס 1 מאחורינו.
משך המשימה: 38 דקות.
המראנו בשני זוגות, אני הובלתי מבנה ראשון עם שוהם, מייק הוביל מבנה שני עם ניר.
קבענו חבירה סמוך לנ"צ מ"ס 1.
לאחר חבירה מייק ניווט את שני המבנים.
מ"ס דקות לפני הגעה לנ"צ 4, זוהו 4 מטוסי מיג 23. מייק וניר המשיכו לכיוון נ"צ 4, אני ושוהם פנינו אל המיגים למפגש.
בקרב שהתפתח הופלו ארבעת המיגים, מטוס אחד אבד לכוחותינו עקב סיבה לא מבצעית.
טיל ששוגר ע"י שוהם התגלה בתחקיר שלאחר הטיסה כנקודת תורפה בטיחותית מסוכנת.
לינק לסרטון תחקור הטיל: http://vimeo.com/1359939
בהמשך אותרנו ע"י מבנה מיג 29 אשר פתח אחרינו במרדף, נסגנו לשטח ידידותי ונערכנו למפגש נוסף שלא קרה.

איבדנו מטוס אחד, הפלנו ארבעה ומשימת הצילום הושלמה.
המשימה הוכתרה בהצלחה.

לקחים:
1) יש לקבוע גובה מינימלי בכל תדריך לפני טיסה ובהתאם למשימה.
2) יש לקיים אימון ניווט אחד לפחות לפני המשימה הבאה.
3) יש לקבוע נהלי בטיחות הנוגעים לשיגור טילים בקרבת מטוסים ידידותיים.

נקודה חזקה, קיבלתי קצת שוק כשנכנסנו וכבר בהסעה הבנו שרוב המבנה מתקשה להשתמש במערכות הניווט.
שיגורים של טילים מונחי חום לטווח קצר: יש לזכור שהטווח המינימלי לשיגור הוא 2 מייל.
הAIM-9 לא יצליח לרדוף ולהשיג מטרה ממרחק כזה!
טווח ירי אפקטיבי מצטמצם לכמחצית המרחק הזה.

אם לא נמנע משיגורים כאלה העניין יתבטא בבזבוז של טילים ויותר מכך- ייצור מצב מסוכן של טילים שלנו שאיבדו מטרה, אך עדיין טסים. כמו שראינו בסרטון.
לפי עבודת הצוות שלנו, כניסה של מטוס אחרי מטרה לא תהיה דבר נדיר, ולכן יש להמנע מליצור מצבים שכאלה, שקשה לחזות אותם.

דבר נוסף שנלמד מצפיה בהקלטת הטיסה: סוללות SA-6 מתקשות לשגר ולפגוע במטרות שנמצאות בקצה שטח השיגור שלהן ובגובה יחסית נמוך. נראה שהטילים מאבדים את המטרה ונופלים לקרקע, או מנסים לעקוב אחרי מטרה צוללת, ונופלים לקרקע.