#1
·
לפני 18 שנים
נושא האימון:
א"א ספיטפיירים- שיעור רביעי בפרוייקט "חזרה לאחור"
מהלך האימון:
חזרה באופן פשטני על השרטוט ששמוליק הכין ותיאור באופן קונקרטי על מהלך הקרב בשימוש בבידוד
קרבות שבבהם הטייסים השתמשו בחומר הנלמד.
נוכחים באימון:
IAF.101~Dingo, IAF.101~Hedgehog, IAF.101~Setup, IAF.101~guliver,
IAF.101~SchniX, IAF.101~Viper, IAF.101~kenny, IAF.101~Maverik
סיכום ומסקנות מהאימון:
1) ניכר כי ההבנה של טקטיקת הבידוד די הובנה על ידי רוב חברי הטייסת. טייסים קלטו את המסר שבו מנסים ליצור "פולנייה פנימית" על הטייס המבודד- כאשר הוא יוצא החוצה (מה שיקרה רוב הפעמים), השמאלי מבין בני הזוג הולך אגרסיבי והימני אנרגטי ובמידה והוא נכנס פנימה- הפוך.
2) אם יש טייסים שלא הספיקו לעבוד על הבידוד/פולנייה סימטרית אנרגטית כמו שצריך ראויים לדווח לי על כך או בפורום או באופן פרטי על מנת שנוכל להשלים איתם פערים עד האימון הבא.
החל מהאימון הבא אנחנו מתחילים חומר חדש ולכן חשוב שכולם יהיו באותו קו עם שאר חברי הטייסת.
3) אני אעבור פה על מספר טעויות מפתח שהיו במהלך הקרבות אשר שווה להרחיב ולתת עליהן את הדעת:
- היו מספר פעמים שבהם הצלחתם להגיע להפלה מהירה על ההתחלה של הקרב ונגררתם למצב של קרב 2 על 1 . אמנם אתם לא בדיוק מעורים בחוקי התקיפה הכפולה/מדורגת אך יש מספר דברים שבהחלט עשיתם בצורה לא כל כך טובה. אתם צריכים לתזמן את הכניסות שלכם ולהפעיל על היריב כמה שיותר לחץ על מנת שהוא ישבור ויישבר מבחינה פסיכולוגית- אני לא מתכוון להרחיב על כך יותר מדי כי זה בחומר הלימודי שעתיד לבוא עלינו, אך שימו לב לזה כבר מעכשיו!
-עדיין ראיתי שבקרבות שתרגלנו פולנייה סימטרית אנרגטית הפנימי נכנס פנימה בכל זאת. (רועי, שים לב לזה ! ) כבר עברנו על כך מספר פעמים ולא שווה לחזור על אותה טעות שוב ושוב ושוב.
-ראיתי מכמה אנשים טיסה אגרסיבית מאוד לעיתים וטיסה אנרגטית מאוד לעיתים. אנשים לא ידעו למצוא כל כך את המרכז בין לטוס מאוד אנרגטי לבין לטוס מאוד אגרסיבי. הרבה מאוד פעמים ראיתי שאתם נגררים יותר מדי ל"רכבת" ולא מנסים בכח לצאת ממנה בצורה חכמה- אתם חייבים להבין שמדובר פה בפולנייה אנרגטית סימטרית- אנחנו תמיד נשאף לקרבות אנרגטיים שישאפו למעלה ולמעלה ולא לגרור אותם למטה. תנסו להבין את המצב האנרגטי שלכם לעומת טייסים אחרים ולפי כך תחליטו אם אתם הולכים אנרגטי או אגרסיבי. (שימו לב, האנרגטי בבידוד לא מתרחק קילומטרים מהווינגמן שלו אלא נשאר גבוה מעליו לחפות ומיד פעם להיכנס )
- ראיתי שיש טייסים שכשהם מקבלים שש ממישהו , הם ישר עולים עליו ולא עוזבים עד שהם לא מפילים- חבר'ה, מספיק שתפגעו קצת וזה ישאיר לו טעם רע לכל שאר הקרב. לא חובה להפיל ולהישאר על השש כל הזמן כי אתם מאבדים המון אנרגיה ומכניסים את עצמכם ואת הווינגמן שלכם למצב של סיכון.
-שוב, חשוב לעבוד על דיווחים בקשר וקשר עין שוטף במהלך הקרבות עם הווינגמן שלכם . Lose Sight Lose Fight.
4) הדיון הפתוח שתכננו לעשות ב-19 לחודש יידחה ל-25 לחודש בשעה 19:00 ביום רביעי .
כפי שאמרתי , הדיון הזה נועד בשבילכם, כדי שתוכלו לדבר על הבעיות המציקות לכם בטייסת, מה צריך לשפר, מה צריך להוסיף, האם אתם חושבים שהטקטיקות ומהלכי האימונים טובים וכו'.
כל חברי הטייסת מחוייבים להגיע !
5) מעבר לכך, חבר'ה האימון הלך בצורה חלקה וטובה, החבר'ה הבינו את החומר והצליחו ליישם אותו בצורה טובה ומרשימה הרבה יותר מן האימון הקודם!
למרות זאת, היו כמה חבר'ה שהגיעו קצת מטושטשים- קצת הפסקה בין קרב לקרב לא תזיק 😄
כל הכבוד על ההגעה וההתמדה!
IAF.101~Maverik
א"א ספיטפיירים- שיעור רביעי בפרוייקט "חזרה לאחור"
מהלך האימון:
חזרה באופן פשטני על השרטוט ששמוליק הכין ותיאור באופן קונקרטי על מהלך הקרב בשימוש בבידוד
קרבות שבבהם הטייסים השתמשו בחומר הנלמד.
נוכחים באימון:
IAF.101~Dingo, IAF.101~Hedgehog, IAF.101~Setup, IAF.101~guliver,
IAF.101~SchniX, IAF.101~Viper, IAF.101~kenny, IAF.101~Maverik
סיכום ומסקנות מהאימון:
1) ניכר כי ההבנה של טקטיקת הבידוד די הובנה על ידי רוב חברי הטייסת. טייסים קלטו את המסר שבו מנסים ליצור "פולנייה פנימית" על הטייס המבודד- כאשר הוא יוצא החוצה (מה שיקרה רוב הפעמים), השמאלי מבין בני הזוג הולך אגרסיבי והימני אנרגטי ובמידה והוא נכנס פנימה- הפוך.
2) אם יש טייסים שלא הספיקו לעבוד על הבידוד/פולנייה סימטרית אנרגטית כמו שצריך ראויים לדווח לי על כך או בפורום או באופן פרטי על מנת שנוכל להשלים איתם פערים עד האימון הבא.
החל מהאימון הבא אנחנו מתחילים חומר חדש ולכן חשוב שכולם יהיו באותו קו עם שאר חברי הטייסת.
3) אני אעבור פה על מספר טעויות מפתח שהיו במהלך הקרבות אשר שווה להרחיב ולתת עליהן את הדעת:
- היו מספר פעמים שבהם הצלחתם להגיע להפלה מהירה על ההתחלה של הקרב ונגררתם למצב של קרב 2 על 1 . אמנם אתם לא בדיוק מעורים בחוקי התקיפה הכפולה/מדורגת אך יש מספר דברים שבהחלט עשיתם בצורה לא כל כך טובה. אתם צריכים לתזמן את הכניסות שלכם ולהפעיל על היריב כמה שיותר לחץ על מנת שהוא ישבור ויישבר מבחינה פסיכולוגית- אני לא מתכוון להרחיב על כך יותר מדי כי זה בחומר הלימודי שעתיד לבוא עלינו, אך שימו לב לזה כבר מעכשיו!
-עדיין ראיתי שבקרבות שתרגלנו פולנייה סימטרית אנרגטית הפנימי נכנס פנימה בכל זאת. (רועי, שים לב לזה ! ) כבר עברנו על כך מספר פעמים ולא שווה לחזור על אותה טעות שוב ושוב ושוב.
-ראיתי מכמה אנשים טיסה אגרסיבית מאוד לעיתים וטיסה אנרגטית מאוד לעיתים. אנשים לא ידעו למצוא כל כך את המרכז בין לטוס מאוד אנרגטי לבין לטוס מאוד אגרסיבי. הרבה מאוד פעמים ראיתי שאתם נגררים יותר מדי ל"רכבת" ולא מנסים בכח לצאת ממנה בצורה חכמה- אתם חייבים להבין שמדובר פה בפולנייה אנרגטית סימטרית- אנחנו תמיד נשאף לקרבות אנרגטיים שישאפו למעלה ולמעלה ולא לגרור אותם למטה. תנסו להבין את המצב האנרגטי שלכם לעומת טייסים אחרים ולפי כך תחליטו אם אתם הולכים אנרגטי או אגרסיבי. (שימו לב, האנרגטי בבידוד לא מתרחק קילומטרים מהווינגמן שלו אלא נשאר גבוה מעליו לחפות ומיד פעם להיכנס )
- ראיתי שיש טייסים שכשהם מקבלים שש ממישהו , הם ישר עולים עליו ולא עוזבים עד שהם לא מפילים- חבר'ה, מספיק שתפגעו קצת וזה ישאיר לו טעם רע לכל שאר הקרב. לא חובה להפיל ולהישאר על השש כל הזמן כי אתם מאבדים המון אנרגיה ומכניסים את עצמכם ואת הווינגמן שלכם למצב של סיכון.
-שוב, חשוב לעבוד על דיווחים בקשר וקשר עין שוטף במהלך הקרבות עם הווינגמן שלכם . Lose Sight Lose Fight.
4) הדיון הפתוח שתכננו לעשות ב-19 לחודש יידחה ל-25 לחודש בשעה 19:00 ביום רביעי .
כפי שאמרתי , הדיון הזה נועד בשבילכם, כדי שתוכלו לדבר על הבעיות המציקות לכם בטייסת, מה צריך לשפר, מה צריך להוסיף, האם אתם חושבים שהטקטיקות ומהלכי האימונים טובים וכו'.
כל חברי הטייסת מחוייבים להגיע !
5) מעבר לכך, חבר'ה האימון הלך בצורה חלקה וטובה, החבר'ה הבינו את החומר והצליחו ליישם אותו בצורה טובה ומרשימה הרבה יותר מן האימון הקודם!
למרות זאת, היו כמה חבר'ה שהגיעו קצת מטושטשים- קצת הפסקה בין קרב לקרב לא תזיק 😄
כל הכבוד על ההגעה וההתמדה!
IAF.101~Maverik
[img:746acf7302]http://img78.imageshack.us/img78/4672/sig3cb1.gif[/img:746acf7302]
סמ"ט א' בטייסת 101- טייסת הקרב הראשונה
גיא יוגב- מנהל פורומים ראשי-פריפלייט
סמ"ט א' בטייסת 101- טייסת הקרב הראשונה
גיא יוגב- מנהל פורומים ראשי-פריפלייט
