Preflight: 30.05.08

<S>

אוקיי, נראה כמה מאיתנו יוכלו להגיע הערב - אבל בגדול, אותה מתכונת. חידוד יכולות וטקטיקות עבודה בקרב אויר זוגות ושיתוף פעולה במבנה.

2145 חימום מנועים בטיאס - 2200 המראה, שעון ישראל.

Be there or be square.

WILL BE THERE

Il'l always remain square .yet,il'l be there

יש מצב שאני מגיע

אז שוהם וניר באו, עמי גם היה אבל עמי זה עמי...

ניסינו בהתחלה את המשימה מול גלי AI, מסיבות שונות זה לא הכי הלך, שוהם קיבל נזק מוזר למטוס, אני נותקתי בשלב מסויים..

החלטנו להתאמן שניים על אחד מול שוהם כאשר אני מס' 2.
אחרי המראה טיפסנו ל10000 רגל ושמרנו כיוון מקורי למשך זמן מה, E3 נעלם מתצוגת RWR.
המשכנו בכיוון הכללי ואח"כ שינוי כיוון 180 מעלות במבנה עורפי.
ניר זיהה מטרה בגובה נמוך וטסנו לכיוונה, אחרי זמן קצר זיהיתי את שוהם (הרדאר שלי היה כבוי עדיין) ועברתי למוד תותח.

אחרי חליפה איבדנו קשר עין לכ20 שניות עם שוהם, שאפתי לחבור לניר ומצאתי אותו במרדף עם שוהם כאשר פעם הוא ביתרון ופעם בחסרון.
בסופו של דבר שוהם צבר מהירות בגובה נמוך כאשרניר רודף ואני מעליהם גבוה.
שוהם כרגיל החל טיפוס לכ30000 כשאני וניר מאחוריו.

שוהם השיג יתרון על ניר והשבית לו את המנועים כפי שהבנתי.
אח"כ ניתק והמשיך בגובה נמוך כשאני רודף בכ8000 רגל.

בטווח בערך 1.7 מייל ממני שוהם עולה שוב לאנך ומגיע לסביבות ה30000 רגל , מאותו רגע אני ביתרון ואחרי זמן מה בספירלה הוא הופל ואיים עלינו במכות.

מספר מסקנות כלליות שלא בהכרח קשורות לקרב הזה אלא כאופן תקשורת שכדאי לאמץ (מי שיכול לחדד את זה- בבקשה):

לאחר המראה, קביעת כיוון טיסה (במקרה ואין תכנות נ"צ) ומבנה:
המוביל ימסור למבנה (וישמור על, או יודיע בכל שינוי) :
-כיוון
-גובה
-מהירות
-סוג מבנה
חלוקת תפקידים במבנה צריכה להיות ברורה מראש לכל מספר בו (מי עם המכ"ם, משבשים וכו'😉

במהלך הטיסה אם זיהה ויזואלית או ברדאר המזהה ידווח למוביל:
-"קרנף" [זיהוי בצורה כללית או שהמילה מתארת רק ויזואלית?]
-כיוון למטרה (שעה)
-גובה יחסי (גבוה, נמוך)
-סוג, אם אפשר.

המוביל יחליט על הפעולה שיש לנקוט בה.

לפני חליפה מוביל מחלק מטרות וקובע על פעולה מיידית לאחר חליפה, למטרת תמרון משותף על מנת להגיע למצב מסויים של המבנה יחסית למטרה.

על כל מספר במבנה לדווח באופן שוטף בקרב על שינוי ביחס מטוס האוייב למספר במבנה, אם אפשר תוך ציון המיקום היחסי של מטוס האוייב (גבוה, נמוך, שעה)


ושאלה לסיום: מה דעתכם על שימוש בתוויות לתצוגת המספר של המטוס במבנה לטווחים קרובים, על מנת לדעת למי להגיד שיש מאחוריו משהו שעוד רגע מוריד אותו, למשל.
לדעתי זה אחד הדברים שמרתיע ממסירת הודעה שכזו כאשר מדובר ביותר משניים במבנה, פשוט לא יודעים מי זה שם, לא ויזואלית (LOD של LOMAC...) ולא ..בשום אופן...

"קרנף"" זה המילה בקשר ל-"קשר עין"

למשל טסים לגיחת הפצצה, אז מי שמזהה את המטרה אומר:"יש לי קרנף עם היעד...."

"זאב"- זיהוי
"מלוכלך"- מחבל\שוהם

יש דיון לדיבור בקשר שתמיד אפשר לעיין בו ולשנן אותו\ להוסיף לו....

זה לא היה רעיון מוצלח במיוחד לעלות אחרי שוהם לאנך כשאתם זוג. אמנם חותרים למגע אבל לא בכל מחיר.
כששוהם עלה לאנך הוא לא ביצע סיבוב 180 ושרף אנרגיה, הוא פשוט עלה לאנך. אתם גם לא יכולים לחפות אחד על השני כשאתם עולים אחריו, ככה שהוא ביתרון אנרגטי ומפריד ביניכם והוא ויכול פשוט לבחור את המטרה הנוחה מבין שניכם וכנראה שזה היה ניר.
לדעתי היה עדיף להמשיך לטוס במבנה רוחבי גדול ולנסות למשוך אותו לאגרסיבי, צריך לזכור שבמשחקי האנרגיה האלו הוא שורף המון דלק ולא יוכל להמשיך ככה לאורך זמן.
כשהוא צולל אליכם, הוא חייב לעשות את זה במהירות גבוהה מאוד שתאפשר לו לטפס חזרה אחרי היעף, זה דופק לו את כושר התמרון ויש לנצל את זה. אם הוא יאט וינסה לתמרן, הוא לא יצליח לטפס חזרה ובעצם יפסיד את הקרב.

מצד שני, שוהם, צריך לדעת מתי עולים לאנך ומתי לא..
למשל היו כמה פעמים שעלית לאנך כשאני מאחוריך ותפסתי אותך..
אז עולים לאנך כשחלפת מטוס או שניים שבאו אליך בHead On, הם יצטרכו לעשות סיבוב 180 ולשרוף אנרגיה לפני שהם מטפסים אחריך.
אבל לעולם אל תעלה לאנך כשמטוס זהה לשלך כבר יושב לך על ה6, כל מה שהוא צריך לעשות זה לשים את וקטור הטיסה מעט מתחתיך ולטפס אחריך..

רות, את השיעור של מתי לא לעלות לאנך למדתי מאותו מקרה איתך.
הם דווקא לא הצליחו לתפוס אותי באנך בשתי הפעמים שעשיתי את זה [מוודא שיש לי ייתרון אנרגיה משמעותי על האויב כשאני מתחיל בטיפוס), כשמייקי הפיל אותי זה היה כשניסיתי לברוח בגובה נמוך מיד אחרי שטיפלתי במטוס של ניר.

אצלי הבעיה היא העיקר במבנה ובזיהוי המטרה.
יום חמישי הקרוב ננסה עם LABELS איזה DM קטן ונראה אם אני בעניינים...